2022 Subaru BRZ第一次驱动评论：是的，旧BRZ需要更多的电力

“90年代被广泛认为是日本绩效汽车的黄金时代，而是如此二手丰田上文值气球到无法实现的境界，为重温这些旧游乐设施的障碍越来越高。但是，我不是太担心，因为在新的新阶段之后2022 Subaru BRZ.在康涅狄格的莱姆石公园赛马场附近，我发现老式的精神，负担得起的性能是活着的，很好，很快就会在当地斯巴鲁经销商，大约3万美元。

虽然它仍然不完美，但新的BRZ是一种令人钦佩的乐趣车，而且在几乎所有重要的方面都在原始的原始改善。在它之间，新的尼桑Z，即将来临阿库拉Integra复活那一个没有停止摇摆32年的miata，并承诺了本田的Si和类型r变种已经坚实，新的思域在美国，有趣的日本汽车的未来看起来非常光明。

丰田/斯巴鲁族跑车是我密切了解的是：我曾经拥有这款汽车的第一个Gen Toyota版的Scion FR-s。这是一项允许的所有权经验公平份额但是，当它工作时，我非常喜欢Toyobaru及其预算保时捷处理。当人们批评它不够快速或足够强大时，我曾经得到了一点防守，但现在我不再拥有一个，更重要的是，已经推动了这个新的BRZ，我终于可以自信地承认。是的，旧的Toyobaru需要更多的电力，因为这个新的Torquier版本是一个客观更好的跑车。

但如果你从这篇评论中得到的唯一结论是“新的、更快的BRZ比旧的BRZ更好，因为它更快”，那么我可能就不会很擅长自己的工作，因为Subie重新设计的轿跑比一个更大的引擎还要多。让我们探索。

2022 Subaru BRZ：按数字

• 基本价格（价格为测试）：$ 28,955（31,455美元）
• 动力系统:2.4升四缸|六速自动或六速手动|后轮驱动
• 马力:228 @ 7,000 rpm
• 扭矩：184 LB-FT @ 3,700 RPM
• 货物卷：6.3立方英尺
• 座位容量：4.
• 遏制重量：2,815磅（优质MT）至2,881磅（限制）
• EPA燃油经济性:20 MPG市，27公路22号合并（MT）|21英里MPG市，30高速公路，25号合并（AT）
• 快速采取:新的Subaru BRZ是一个固体的第二个郊游，修复了原件的故障。

什么是新的？

从全新的钣金和新鲜内部判断，你会被宽恕，假设这个第二代BRZ是一辆全新的新车一直到骨骼。它的头和尾灯已经简化，但其轮廓熟悉。和一样那个新的日产z我敢说，它是法拉利F8，它实际上是在其前身平台的改进版上行驶的。新款BRZ比旧款长1.2英寸，而轴距和高度则略有增加(分别为0.2英寸和0.04英寸)。整体宽度完全不变。

传出版本的2.0升已经消失，在它的地方坐在斯巴鲁安斯SUV的2.4升平四个自然吸气版本，制作228马力和184英尺的扭矩，增加23 HP和28 LB-FT，分别。峰值电源以7,000 rpm到达，而全扭矩仅为3,700转/分钟。最重要的是，令人沮丧的扭矩倾向于在其转速范围中间困扰着旧BRZ的速度几乎完全消失了。Subaru还说，这款新发动机的重量相同并就像旧电机一样多的房间，尽管位移增加，但为了处理。

扭转刚度提高了50%，横向弯曲刚度提高了60%。和以前一样，一个限滑差速器是标准的，还有前面的麦克弗森支柱和后面的双叉骨。标准轮胎仍然是米其林令人愉快的滑动的Primacy hp，但更粘连的Pilot Sport 4Ss现在来了更高的有限内饰，以及更大的18英寸的车轮，我想，99%肯定是从丰田的海外轮胎借来的GR Yaris Hot Hatch。所以那很酷。

关于丰田的主题......

就像最后一点一样，新的BRZ是斯巴鲁和日本最大的汽车制造商之间合资的结果，因为丰田在设计上工作并贡献了其D-4S燃油喷射系统的潜水机会。我们已经已经推动了Toyota版本的这款车，GR 86，虽然主要规格和性能数据确实是相同的，但斯巴鲁撒上一些小型工程调整并添加了它，它表示给BRZ自己的独特感觉，包括定制发动机，阻尼器和转向调整，以及周围的不同弹簧速率一些略微升级的稳定器硬件。

当然，BRZ的前面也有看起来通过格栅不同的格栅而不是粗暴的格栅，它表征了GR 86的蒙爪。斯巴鲁的嘴层也侧翼纹理织地不细，以模仿鲨鱼天，据说是在表面湍流上屈服，以改善空气动力学。

开车的印象

好的，所以它现在可能有鱼皮激发的航空，但在它的核心，并没有改变BRZ的基本公式。自然吸气的拳击手 - 在前轮，后轮驱动，中间标准六速手动中，以及底盘，自身以光和低。因此，驾驶这一新的驾驶主要是在所有最佳方式驱动旧的。斯巴鲁的变化做过然而，制造这款后驾车跑车的大大改善。

首先，将发动机调至2.4升使新款BRZ的时速达到60英里的速度比以前快了12%，而手动变速箱的冲刺速度仅为6秒。从莱姆岩的山姆波西直道上冲下来，速度还不是完全撕脸，但现在已经足够让人真正兴奋了。BRZ的新扭矩引擎在康涅狄格赛道略显艰难但却令人惊叹的上坡部分毫不费力地冲了过去，即使在动量不再对我们有利的情况下，因为我之前的转弯处理欠佳。

飞过冠冕，一模较小的性能车辆可能被海拔突然变化闪烁，但BRZ的悬架刚刚在组成的一侧停留，回到足够的闪亮液面来获得心率，但不是那么疯狂变得真正可怕。正如它总是所说，斯巴鲁在这辆车上令人难以置信的低重心（驾驶员座椅这次围绕汽车的曲线可能是如此之低更高的如果座椅被调整为足够低），则比髋关节点）和其改进的悬架组件。石灰摇滚可能只是为什么这些东西为优秀的跑车做出了完美的展示。

顺便说一句，转向仍然敏感，并用亮度为这种类型的汽车感受而运行。这也精确，但这里的精确度永远不会相当如此数学作为其他一些（通常是德国人）性能汽车的机架。它的转向使得BRZ感觉较少的机器类似，更像是生物。这是一个非常可爱的品质，我也发现在最后的Toyobaru，很高兴在这里进行。

制动踏板是渐进的，悬而未决的，在街道上完全可用 - 这也可以说乘坐。BRZ可能是令人沮丧的，低矮的，但它的路上舒适非常宽容。几乎无论是一部不全的那么。颠簸是明显的，但专注地阻尼，所以我从未在一小时内经历过任何真正的不适，左右，我在公共道路上搭配了它。新的更广泛的前排座位仍然相对运动，感觉和良好的鞋垫。斯巴鲁说，这些座位已经展开并软化了驾驶员身体上的压力点，但我以为他们觉得明显不那么紧密，而且比传出车内的那些。

斯巴鲁的标准六速移位器感到熟悉;光线和明显的机械，在第二和第三档之间的路径现在比以前更加倒角，更平滑，更容易采取动作。在现代且价格合理的手动班次的万神殿中，BRZ不像本田思域类型R或MAZDA MX-5 MIATA一样好，但在这两个之后舒适地坐在第三位。

说到其他车

酒吧拥有自己的丰田GR 86 Twin，BRZ在价格和精神中最接近的竞争对手可能是前面的Miata。马自达仍然是纸张遏制重量和轮后盾的较轻的汽车（也是一个可换股，这取决于您与太阳的个人关系，也许是专业人士或骗局），但并不是实用的，使用明显较小的机舱和没有后排座椅。

那些有较大预算和车库的公司也应该考虑一下具有高性能包的ecoboost福特野马它的售价约为3.5万美元。不，它更重、更大、更有肌肉的车身不是相当作为日本替代品，但福特的涡轮增压2.3升提供了更大的功率（最多330 HP）并且也听起来最好，至少在配备高性能包的排气时。

坦白地说，不管是新的BRZ，现在的Miata，还是涡轮增压野马，你都不会错的。所有这些车型都将以截然不同的方式提供价格合理的四缸车刺激。如果轻重量处理绝对是什么浮动您的船，米亚塔将永远是答案。如果你想要更大的空间、更强劲的动力、更男性化的造型，以及更多的汽车，并愿意牺牲最大限度的轻量化(和更多的钱)作为交换，野马是一个非常可靠的选择。

不过BRZ在这一点上有所不同，它提供了更多的实用性，而且(至少对我的屁股来说)比马自达(Mazda)更明显的咕哝声，但在轻便和灵活方面仍优于入门级的斯坦(Stang)。

它要多少钱？

除了颜色之外，有两个关键决策必须在一个人购买2022个子草图BRZ：手动或自动和高级或有限的装饰时。两种传输都可以在装饰和最便宜的组合，手动溢价上进行，目的地后会花费28,995美元。这是用17英寸轮子的滑动快乐的米其林普遍惠普轮胎运行。新的八英寸信息娱乐触摸屏和七英寸数字仪器显示器，配有拳击手 - 主题挡板，也是董事会的标准。在基础型号上为自动变速箱夹出来的价格上涨1,600美元。

31,455美元，您可以使用上面测试的手动有限公司，这增加了较大，18英寸的车轮，可格子试点运动4S轮胎，加热绒面革座椅，带红色皮革装饰，一些更好的窗口开关，以及盲目的安全功能如主动安全功能检测，车道保持，后交通警戒和带动轮移动的前灯。

在跟踪BRZ的轮胎选项后，有限的试点运动显然是可怕的，更有信心的灵感，但我实际上首选的基本BRZ的首要轮胎，这使得更愿意的方式滑动，使这款汽车的限制更加平衡，最终愉快。

早期的判决

作为一个整体，2022个Subaru BRZ并非所有与它取代的汽车都不同。但它一世S.更好的。轨道上更快，更愉快，在街上更居住，更好地看。

有些警告？新的BRZ的发动机比以前更好，更少（有助于一些扬声器派生的帮助耐高潮室噪音不能关闭），但这里的音频仍然远离音乐剧。内部和信息娱乐在类似的静脉中，从旧BRZ的一步到来，但仍然散发出轻微的费舍尔价格。但对于30,000美元的汽车，这不是一个抱怨，因为它只是一个观察。

不过，作为一款纯粹的驾驶机器，斯巴鲁的后驱跑车平衡性极佳。它的平易近人的性质意味着它仍然是一个伟大的起点，任何人寻找他们的第一个认真的跑车。对于经验丰富的司机来说，权力的增加也意味着真正的刺激和奖励。至于续集，2022斯巴鲁BRZ是一个好的。

关于新BRZ的作者有一个问题？您可以在此处访问它们：chris.tsui@thedrive.com