2022 Toyota GR 86 First Drive Review：同样的rwd shenanigans，只有更好
通过更大的发动机，更多的力量和欢迎的细化，Toyobaru的第二轮是胜利圈。
“由狂热者设计，为狂热者服务。”这就是丰田营销人员所说的2022 Toyota GR 86，我无法想到更容易描述。它需要很多 - 或至少是一名首席执行官，真正认为汽车应该有趣的是开车 - 在整个全部推出一个全新的，实惠，自然吸气的手动的后轮驱动跑车，当整个时市场主导地位......好吧，一切都是那种东西。
如果你问丰田的人，如果顶级人，我相当谈论的首席执行官Akio Toyoda，那就不会发生这种情况，这不会发生。炒作是真实的。所以我们可能让他感谢这次跑车合资与斯巴鲁的第二次旅行，现在包装更大的发动机，更多的电力，更好的技术，以及一点细化，但对球迷的食谱没有重大变化。粉丝所爱的食谱没有重大变化- 那个批评者说才不够。
2022年丰田GR 86:按数字计算
- 基本价格：TBA
- 动力总成：2.4升四缸|6速自动或6速手动|后轮驱动
- 马力：228 @ 7000 RPM
- 转矩:184磅 - 英尺@ 3700转
- 货运量：6.26立方英尺
- 座位容量：4
- 整备质量：2868英镑(溢价AT)
- 燃油经济性：城市20英里/加仑，公路30英里/加仑，混合(AT) 24英里(制造商est)
- 快速采取：如果你以前喜欢丰田巴鲁，你一定会喜欢这款。但涡轮动力的缺乏可能无法说服任何怀疑论者。
什么是新的（和不那么新）
这是令人震惊是认为Toyobaru一直与我们在一起了近十年了。当它开始作为斯巴鲁BRZ和Scion的FR-S-还记得接穗,孩子们?-the想法是提供一个经济实惠，小，RWD跑车的经验，这东西那时几乎从市场上消失，除了马自达Miata还有一些掉队的，比如现代劳恩斯Coupe。
重点是在处理和追踪准备，而不是彻底的速度，这使得它受到一小组信徒，而是由主流的美国绩效汽车买家误解了大马力数据和直线速度。在过去几年的任何一个月内，福特卖出了大约20倍的野马，因为Subaru和Toyota经销商移动BRZ和86s。（FR-S是在2016年重新结转86当Scion品牌并入丰田时;在其他市场，它一直被称为AE86，这是对上世纪80年代传奇性的后驱AE86花冠的致敬。)
但真正的信徒包括这些汽车后面的两家公司，他们充满热情，足以让它成为第二次。或者他们都可以移动足够的回落和RAV4，他们可以不时地做任何事情。
与传出模型一样，斯巴鲁领导了制造，工程和发展 - 新的86和BRZ的胆量都是Subaru再次 - 而丰田LED设计工作。还有一个Subaru Boxer发动机再次，现在从旧2.0较大2.4升四个，并提升到228 HP和184英镑的扭矩，两个计数增加了20％的增长。
虽然Toyobaru坐在与之前的平台相同的平台上，但彻底锻炼了“新的”跑车，而不是即将到来的新工作日产Z.-significant升级包括新反弹弹簧，框架和横梁构件的增强额外的刚性，旨在改善操纵稳定性的功能的外部通风口，现在直接连接到所述子帧中的支柱稳定杆。机舱已经与一些更高端的触摸，更现代化的技术改进。但即使是自动选项仍然提供只有六个档位，感觉2021年的标准兴高采烈地过时了。
好消息是丰田和斯巴鲁没有搞砸。感觉像每一个新的汽车模型都变得更大，更胖，更重，以及每次迭代的较少。然而，GR 86（现在将“Gazoo Racing”添加到其名称;我们会看到那个捕获）和2022 BRZ只是一英寸长的整体，在轴距略有延长，实际上半英寸比他们传出的版本短，只上涨了约80磅。他们仍然进来远低于3000磅。
换句话说，斯巴鲁和丰田保持着光明和微小的东西，使得任何重量和尺寸的变化都几乎微不足道。单独的是令人印象深刻的工程成就，它确实要保持汽车的精神完好无损。
它看起来也没有太大的不同，但确实更好看。前和后(包括尾灯)已经完全修改为稍微更成熟的外观，与前给予严重的保时捷开曼气氛。它有一个光滑的整体形状，从某些角度看几乎像一个婴儿雷克萨斯RC F.华征信我并不介意。前翼子板和顶板，现在由铝制成，以保持体重下降了。最后，我很高兴地看到在高档雅致的鸭尾扰流板镶边代替了几分花哨的旧尾翼。这是一个有点对我的口味太2000年。
谈到修剪，我们现在只得到两个：GR 86和GR 86溢价。Premium版本可让扰流板，黑色18英寸铝轮，更好的加热前排座椅，带皮革和Alcantara以及八所扬声器音响系统，与六位扬声器为基础车。其他底盘特色包括17英寸车轮，镀铬双排气，运动桶座椅，巡航控制和皮革包装旋转旋钮。可以使用手动或自动。
价格将在今年晚些时候公布;丰田公司说，它的版本将在$ 30,000，和我们知道BRZ将从27,995美元开始，因此预计没有真正的惊喜出现。
在轨道上
第一个驱动器评论代表了新的GR 86在纽约州蒙皮洛机动俱乐部的几个小时的热门圈和大约一小时的街道测试后，许多人的经验与外向汽车经验。该驱动器当我们可以在长度测试新车时会带来更深层次的评估，但这是一台我知道的机器非常好，脱离蝙蝠。
坦率地说，我很激动到旧的蒙太洛冒险箱根版86-这辆车现在感觉就像在和老朋友一起玩。多亏了不同的封锁状态，我在过去的一年里很少在赛道上开车。我需要重新找回对事物的感觉。还有什么比一辆小型的，不太强大的带杆的RWD跑车更让我想要的呢?按下大的轨道模式按钮，关闭稳定性控制，然后开始。
马上，我想起了齿轮头的速度，只有86座坐垫，令人讨厌的座位，令人讨厌的高压裤，喧闹的拳击手发动机和紧身齿轮箱。我也记得是如何交际和宽容的。正如我所做的那样，为轨道获得更好的感觉和视觉感觉，介意如何最好地连接顶点点之间的点，86提供持续反馈。转向和底盘觉得告诉我我可以推动后端的距离，有多快。它让你确切地知道你即将搞砸以及如何纠正它，以及愿意被推动多远。很远，老实说 - 86易于学习，但需要很多才能真正掌握。我无法要求更好的伴侣帮助我的海腿回来。
直到我驾驶了新的gr86，这是一辆客观上更好的车。在这样的赛道上驾驶会更有趣。这是可接近极限的大师课程。
直线速度从来都不是86的强项，但在增加了近半升排量后，新的gr86在手动状态下可以在6.1秒内从0到60英里/小时。这几乎比之前快了整整一秒，你最好相信这在背直道上是有区别的。它现在以一种我在旧车里从未有过的紧迫感向前冲去。它可能不能让涡轮增压跑车在晚上保持清醒，但它可以照顾生意。这里的能量冲击是显而易见的，也是受欢迎的在平坦的扭矩曲线，这使得推力巨大的差异。
接下来是转向装置，这是一种全新的轻电动装置。它有一个更轻，平滑，稍微增强的感觉比以前，但即使比外出汽车更少的振动，它仍然提供了大量的道路感觉。它实际上更能交流。准备好按指令滑动了吗?gr86告诉你怎么做。蒙蒂塞洛的整个课程都有两个巴士站，我感觉就像在游乐场的孩子搞清楚如何快，每次，所有攻击他们，而汽车热切鼓励我表现不好，让我知道什么时候拨了回去。乘坐质量明显平滑，当我做它。
最后，我开始看到多远我能得到后端到幻灯片，觉得我是多么愚蠢能拿全都可以用我的脸整个时间一个巨大的笑容。而所有与绝对的信心，这辆车有我的背。没有铺天盖地的马力，它的亲近上是不可能的，除非你抛弃一切小心陷入真正的麻烦在这件事情。
(顺便说一句，我们大多数人都更喜欢基本型车的便宜的米其林Primacy HP轮胎，这种轮胎的抓地力不如GR 86 Premium的Pilot Sport 4s，因此更适合这种恶作剧。)
显然，手动变速器是最重要的。斯巴鲁(Subaru)和丰田(Toyota)保留了我们都喜欢的工厂短换挡操作。然而，六速自动驾驶在蒙蒂塞洛的表现还不错。桨的转换可能不是DCT水平的快，但当你在表演环境中划桨时，它们不会减慢你的速度。但我还是尽快换回了手动测试车因为我很高兴它们在这里。如果丰田推出一款只有自动挡的双门跑车，那就太疯狂了．
最后，我觉得GR 86的魔力：在赛道上，这不仅仅是一个很棒的伴侣，也是一位伟大的老师。无论你是一个新的新手，都是一个温和的人，都是为了变得更好，或专家。您不会在工厂找到许多更好的选择 - 特别是在这个价格范围内。
在街上
在这一天的最后，我最终获得了分配给街道任务的GR 86的钥匙，虽然我需要更长的测试才能形成更全面的观点，但我们只能说“更多相同的内容，只是总体上更好”的论点也适用于轨道之外的内容。
老86的大部分最粗糙的边缘都被磨平了，但谢天谢地，没有被磨掉。太多的跑车掉进了“改良”的陷阱。不过,不在这里。gr86现在的日常生活没有那么烦人，但它保持了它的特性完整。例如，离合器的使用率仍然很高——我和其他一些汽车作家有一个坏习惯，那就是让旧车熄火——但这里似乎更适合居住。
手动换档器仍然是我最喜欢的一款，不过与之竞争的Miata的换档器在整体上更平稳、更短一些。无论斯巴鲁和丰田在悬架上做了什么，都是值得赞赏的，因为骑乘质量是一个很大的改进，显然不会以操控为代价。
我很欣赏方向盘，这增加了对各种驱动模式不同的设计，一个启动动画，和功能类似于G-米和功率/转矩图表上方的新的数字仪表显示。它简约的黑，白，红三色方案，所以从汽车的驾驶纯粹的风气并不影响完成。这是一个值得欢迎的除了这里。除此之外，如果你需要一吨的物质享受，寻找不同的车。与上面的轮胎的情况下，我认为GR 86最好是在它的最廉价的规范。
那么新的2.4升四个在路上怎么样？它肯定是响亮的，就像之前一样，但在硬加速下并不是那么繁重。但功率提升是这个食谱的一个很棒的补充。使用GR 86，您不再在较低的RPMS下挣扎，等待建立任何真正的速度感。显然有很多的真实世界推力，它以前没有。
但是，总是会有那些谁需要更多的权力，谁想要一个更好的平台，为调大的功率增益，一个某种形式的STI版本。该GR 86仍然不是汽车，和好，因为它是，它仍然不是很多人（或至少键盘勇士）通缉。你仍然爱或很少在中间恨它。
早期判决
简而言之，如果你喜欢 - 或拥有 - 上一代子条子BRZ或TOYOTA 86，你会爱这个。这不仅越快，而且也有很大的乐趣，并且较少的品质偶尔会偶尔每天驾驶。
如果你还是觉得不够强大或者不够快或不够响亮，如果你还在这里年论坛的谣言和博客文章说，可能“很快”得到了涡轮增压 - 这不会改变你的想法。但是，我们都应该高兴它在这里聚会和我们在一起。
只是因为它是早在2012年，新的GR 86是一个呼吸新鲜空气。更是这样，现在，这个市场的公司越来越刻薄跑车的买家。但是，这之间，新的日产Z和即将推出阿库拉Integra，也许 - 只许 - 世界上有更多的东西而不是交叉。
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