2020 Ford Mustang Ecoboost高性能包评论：不太GT Lite，但仍然是一个击中
虽然没有达到同样的要求，但这款炙手可热的四缸车更多的是关乎野马的未来，而不是它的根基。
福特(Ford)在奔驰野马(Mustang)中放弃了EcoBoost发动机，这让很多人感到惊讶，但事实证明，涡轮增压四缸小马车的配方基本上是成功的。它完全取代了V6野马在阵容作为一个可行的入门模式，而传统人士得到了他们的乐趣八缸引擎的GT．尽管如此，仍然有一个大问题没有得到解答:福特能否制造出一款与V8发动机一样有趣和吸引人的四缸发动机汽车?
驾驶2020后Ford Mustang Ecoboost高性能包，我们发现答案并不完全直截了当，它在争论福特小流行物的优点时通常忘记的空间。在折腾更多的电力和更好的处理（使用3,995美元的处理包装）时，福特的咬合锐化但是有点短暂使Ecoboost HPP为其V8 Stablemate进行真正的替代品。但这总是这一切都是一个不可能的任务 - 不可能扩大人们在未来一些大范例方面看到野马的方式。Ecoboost HPP肯定是一个新鲜的外观。
2020 Ford Mustang Ecoboost高性能包，由数字
- 基本价格：32760美元
- 动力系统:涡轮增压,2.3升四缸，332马力，350磅英尺扭矩|标准六速手动变速箱和可选10速自动|后轮驱动
- 0-60英里/小时：四秒中(根据福特)
- 最高速度:155英里/小时
- 快速采取：锋利的EcoBoost HPP展示了野马的处理潜力。纯粹主义者仍然想要V8，但这里显示的高效性能是对未来更好的一瞥。
当汽车安装有福特的可选的Ecoboost处理包时，底盘调整的主题是最重要的 - 仅可作为附加到HPP带来允许熔体稳定器杆，Mag +悬浮液和扭转限制滑动后差分的附件。从野马GT性能包借来空气动力学车身。将这些修改与独特的Pirelli Corsa4轮胎化合物相结合，您可以获得最好的处理野马短缺更昂贵的gt350．较低的重量(3632磅)进一步帮助它俯冲和转向急转弯的意愿。
只需确保您准备好完成额外的四个盛大，因为处理包驱动Ecoboost的价格高达36,755美元，或与基础野马GT相同。无论您是否春天，“基础”高性能汽车仍然具有改进的四活塞制动器，在标准模型的双活塞夹上方的台阶上。
要开始我们的开车，我们从加利福尼亚州Sausalito，并朝北走向Bodega Bay，穿过全国森林和沙质海岸线，通过完美的雕刻，适当的曲线1.一切都没有糟糕的第一印象。当我们拍摄了该地区的住宅区有利于更多的自由级土拨酒时，一切都很舒适，可控 - 均在通用跑车中拟合Prereqs。我们的初始测试仪是可转换型号，配有10速自动的型号，适用于巡航中的型号。显然，手册很乐趣。
在这个金州的公共道路上，野马EcoBoost HPP以镇定的速度回应了我们右脚的要求。扭矩可随时拉过3,000转/分钟标记。进入PCH的一个死角，你会遇到足够的咬下升级的刹车，尽管他们不会过度伸展到严重的跑车领域。转弯是灵活的，后端旋转似乎在同等水平，尽管这些特征最好在赛道上测试。
如果你想让这辆野马车发挥最大的作用，你会想要一辆配备了处理套件的快背车。MagneRide悬挂让你紧紧地贴在柏油路面上，而托尔森的不同之处则让你拥有了一个坚固的套件，它将远远超过标准“斯坦”(Stang)的极限。此外，硬顶增加了刚性-更不用说任何问题的安全性。除此之外，HPP敞篷车的酷元素可以轻松地驾驶，在城镇周围骑行会更好。动力碰撞本身就是一个不错的升级，我们不会说它是软的。
野马是一种值得观看斯坦贝克的传说中的踏踏地和带我们来回的风格，但它不完全是它的兄弟GT -这是好的。不一定是这样。野马系列配备了更强大、更昂贵的车型，提供了它闻名的那种粗犷的肌肉。因此，野马EcoBoost HPP将野蛮的加速换成了锐化的驾驶动力，展示了野马性能的另一面。
这款特别的车，配备了所有快速的小装置和大力推进的四缸引擎，可能不会与未来的电动野马有太多的共同之处。但这证明了福特在这一平台上越来越注重技术手段，寻求超越马力v8的高效性能改进。令人振奋的是，野马EcoBoost HPP仍然是一款有趣的车型——它本身就是一款有趣的车型——尽管它比GT少了四个汽缸。还有另一种方式来看待它的前驱状态:有一天，福特销售的最糟糕的内燃野马可能会是一款涡轮增压的四缸车。