2023日产Z：这400惠力，手动回归是你所要求的
EPIC造型，手动传输和低40次预计0-60次。我们在哪里签字？
它在这里，人们。370z首次进入生产后整整13年，终于在这里。向2023日产Z. nope，而不是400z，而不是390z。甚至不是370z 2.0。只是Z.这里是你需要知道的标题事实和数字：它是即将到来的明年春天的经销商，这意味着，是的，这是一个2023年的模型年汽车。它将从3.0升双涡轮增压器V6中制作400马力。并且，通过它在内部产生的兴奋来判断驱动器一开始的新闻室，它看起来是这项业务。
是的，它有手册。不，日产尚未公布定价。但仍然有很多东西要挖掘。
令人惊叹的熟悉风格
这种制作准备好的z看起来很像PROTO.我们首先看到了几乎一整年前。240 ZG启动的车灯？查看。原始Z-Meaning档案？查看。300zx后端？chokarooni。日产甚至设法将原型的大量冲洗门把手放在展厅规格上。
里面也应该看起来熟悉那些已经熟悉PROTO的人。Z-Car的模拟中心仪表的标志性三重奏仍然坐落在触摸屏上方，运行Apple Carplay和Android Auto。作为标准，该屏幕测量八英寸，而高档性能模型摇滚九英寸单元，具有八扬声器展示音频和主动噪声消除。12.3英寸数字仪器集群是标准的，具有三种显示模式以及带有红线的Tach故意位于12点钟。
传输选择包括可选的九速自动带有铝制碎片换档器或标准六速，六速，紧密比例手册。后者伴随着高性能的exedy离合器，碳纤维复合驱动轴，并且在更高的性能修剪方面，REV匹配 - 这辆汽车的前任首次开创，随后由许多其他手动性能汽车采用。
日产尚未发布官方时间，而是让我们通过说它估计零至60英里/小时的时间，这比以前更快的零点为60英里。什么时候汽车和驾驶员测试了一项手册2019 370Z，它在五秒钟平面上达到60英里/小时，这应该为新的三脚蹬Z的4.25秒的冲刺。
Z通过角落移动的方式也被提高，并且由于更加刚性的身体，重新固定的悬架，重新轮胎和更压的前轮胎，所要求保护的13％的最大转弯G增加。所有四个角落的Monotube减震器是新的，也是铝双叉骨前端的几何形状。同时，还可以重新缩短后部多链路设置。
通风磁盘制动器全部安装在横滨的18英寸车轮后面，在横滨市议程体育轮胎上，在入门级体育装饰上，而性能乘坐超级轻型，19英寸锻造射线车轮和普利通Potenza S007s。
把那东西放在运动中
自动ZS将有两个驱动模式：标准和运动。当然，运动模式改变了转向和动态车辆控制系统，以实现更多运动驾驶，并打开大规模的扬声器的主动声音增强，因为它在2021中的表现不是一个没有一些的动车。
然而，手动ZS似乎没有任何驱动模式可能是因为日产明智地假设在精神上驾驶手动Z的任何人都在体育模式。
一个z，两个修剪和一个特别版
正如您可能已经收集的那样，2023日产Z将有两种修剪：基础运动或（可能）更昂贵的性能，两者都可以具有传输选择。除了上述更大的轮子，轮胎和手动转动外，性能Z还增加了更大的制动器，发射控制（后驱动Nissan First），机械离合器型限量滑动差动，运动员调谐悬架，正面和后部的小扰流板（前面的一个由GT-R开发中获得的技术开发），加热的镜子，带有不同螺栓的动力皮革座椅，优质的皮革方向盘，铝踏板，以及那些谁选择九速自动，与GT-R的相同的换档拨片。
