2022本田思域评论：压坯重申国王它的统治时代
本田公民的第11代有巨大的鞋子填补 - 它是一个梦幻般的开始。
听。你能听到吗？现在，它是微弱的，但现在，在那里无可否认，突然出现在漂浮在微风上的山上的音乐。你不能调整它，而不是你想要的;它带来了一种无法采取的舒适感。这是纯粹能力的令人愉快的嗡嗡声。它来自于2022年本田思域．
在一个时间，我们都从一个为期一年的昏迷醒来，一个新思域的到来是那些“那么一个什么别的我错过了吗?”连续五年成为美国最畅销的紧凑型汽车，让它在我们的思想和文化中有了基本的品质。无论你是否在乎汽车，几乎每个人都能认出这款车，但它过去的卓越表现和性能变体也让它成为了车迷们的兴趣所在。市民名人堂被塞满了图标．新一代带来了如此巨大的潜力——无论是胜利还是心碎。
在这种情况下，第11代本田思域还带来了该车型近半个世纪生产以来最戏剧性的设计变化之一，抛弃了棱角化、楔形的造型，这款车在本世纪大部分时间里都在开发一种更干净、更简单的设计。这并非没有批评者，我们稍后会谈到这一点，但关键是视觉上的变化足以让你怀疑本田是否也搅乱了让老款思维思——甚至是标准车型——真正歌唱的潜在混合。
值得庆幸的是，与2022年的本田思域轿车一个星期显示车子还有提供。这是亮如它的前辈，在短短约但这一切同样坚实的品质和低调的能力。这可能是最好的处理不履行紧凑现在。即使一个基本的公民是不是你在市场上是什么东西，可以这样考虑：我们在这里看到好兆头非常也为即将到来的Si和类型R.．
2022年本田思域旅游规格
- 底价(按测试):$ 22,695（$ 29,295）
- 动力总成：1.5升涡轮四缸|无级变速器|前轮驱动
- 马力：180 @ 6000 RPM
- 扭矩：177 @ 1700 - 4500转
- EPA燃油经济性：31 MPG市|38高速公路|34合并
- 货运量：14.4立方英尺
- 控制体重:3077英镑
- 快速采取：本田与2022个思域建立了一个更好的基础，这是一个无可否认的汽车。
当窗帘首次上升到2022本田思域的简化，良好的钣金上时，响应在中间拆分。震惊。许多人，我自己包括，看到“80年代和”90年代的公民人士更加诚实，有目的和完全更加周到的设计。它不是您在哪里可以添加复杂性，但您可以在哪里减去它。直线占据主导地位，但它根本不是压迫性。与此同时，战略性的动作像将a-pillars撞回近2英寸，降低罩和延长轴距1.4英寸要掩盖缺血小型车的典型前轮驱动褶皱。后端不是受到启发的，缩短突出和尾灯，感觉有点像追求事件。但它不会减损手头的成功。
显然，设计的主要批判是它很无聊。如果你在那个阵营，那么没有世界，我在这里说什么都在否则就会说服你 - 这不是主观的味道如何工作。我会说的是，在街道上，2022个思民在很大程度上有一个明显的存在，因为它仍然是一辆小型车。骑在现有平台的更新版本中，它与传出模型大致相同 - 大约一英寸长（184英寸）和较高的头发（55.7英寸）。造型强调宽度，这使得它看起来更大，照片中有点尴尬。走在它周围，以比例为例，你也可能会带走一个宽容的宽容。
公民的小屋自己
来博里面，2022年本田Civic继续留下深刻的印象。只是这相同的唯一事情是的“稳定体”提高了该履行自己作为广告的放置座椅，即使是那些已经重铸新的。周围的一切，在考虑如何舱内的外观和感觉的现代汽车往往都没有。再次，有一个积极的努力，以降低复杂性。复古的外观设计是一角钱一打;这不是这是什么。相反，新思域的内饰是一个老灵魂，体现过去时代的精神没有它的仿照公约建立一个真正的好的空间。
横跨仪表板的蜂窝状网状物在路上保持清洁可能是一件痛苦的事情，但它是一个引人注目的、有效的中心装饰品，否则就会让人感觉它被设计成在你周围消失，隐藏的暖通空调通风口(以及它们方便的控制杆)是一个很好的点缀。降下的罩子与窗台一样高，这是一种巧妙的视觉技巧，显著的细a柱和安装在门上的侧镜增强了这种视觉效果。因此，外部能见度非常好，这绝对会给驾驶带来不同的体验。平坦腰带的承诺已经完全实现了。
也就是说，假设你可以在7或9英寸信息娱乐屏仪表板的伸出来，我知道一些你不能做到这一点，戴夫。计数器有那动人的画面了4英寸使得当你驾驶的人体工程学一个不同的世界，这一点本田有我开车老思域后端到回用新开车回家。它更容易有画面更接近眼睛的水平，简单明了。在其他地方，决定像铸造在防指纹的材质中控台，增添了更多的喀哒气候控制旋钮，和喷涂的声音在每一个最后的角落附加绝缘泡沫的感觉是，2022思域，从材料角度来说，盗取其$二二六九五起拍价。
基础LX汽车还将带有半数字计量集群，Apple Carplay和Android汽车，四位音频音频系统和...而不是其他。嘿，这是一个基础的公民。你期待什么？可能不是一个非常慷慨的驾驶员辅助套装，在最新的单相机版本田传感中，也标配标准，并包括雷达巡航控制，具有增强的低速能力，交通标志识别，车道保持辅助和自动应急制动。雷达巡航和车道跟踪令人难以置信地表现良好。老实说，如果本田可以用23,000美元的车辆免费捆绑，没有理由将在几乎每辆新车包装那些技术不应该包装。
加强对旅游，我开了一个week- $二九二九五包括目的，相同的价格即将离任的Touring车型，你会被一个公民一10.2英寸的数字仪表盘的回报，一个9英寸的触摸屏，无线CarPlay和Android自动，无线充电，真皮座椅，12扬声器的Bose系统，导航，倒车雷达，雨量感应雨刷等等。本田是特别骄傲百色设置，它喜欢每天百色系统声音在正常量非常伟大的，但有点苛刻，缺乏底部当你真的曲柄它。应当指出的是，无线CarPlay功能总是无缝连接到我的手机一旦配对，但在几天内多次跌落挣扎。
驾驶2022本田思域
即使在Si和Type R的正下方，思域也总是在它的位置之上行驶，比除了马自达3之外的任何其他经济型紧凑型车都更有感觉。2022款车型延续了这种轻松的优势，这要归功于三件事:携带式动力系统、更长的轴距和更宽的后轨道，以及一系列旨在提高驾驶和操控性的智能工程升级。
低级车型LX和Sport Civics采用相同的2.0升自然吸气四缸发动机，输出158马力和138磅英尺扭矩，而EX和Touring配备了升级版的1.5升涡轮四缸发动机，现在输出180马力和177磅英尺扭矩。这两种发动机都受益于一些边缘的微调——这里重新设计了催化转换器，那里设计了涡轮管道——这使它们更高效。但这两款车都单独配备了一个无级变速变速箱，这让那些本来就不打算买普通思域的车迷们大为震惊。虽然它没有任何技巧，如丰田的实体启动装置，以使它脱离生产线，CVT是推动和刺激，以其最好的印象，传统的自动。
至于手册，它将在掀背车，Si轿车，和任何形状的类型R采取。这里对无级变速器唯一合理的抱怨是，一个普通的自动变速箱也会做大众市场的伎俩，驾驶更好，但本田表示，出于重量和成本的考虑，它使用了橡皮筋。让我们继续。
以下是他们的主张:通过加长轴距和减少悬架摩擦的努力，20%的行驶平顺性得以实现。通过改变副框架和底盘，底盘的硬度提高了8%到13%。调整动力转向程序，以改善感觉和反应。模拟硬盘变速的传动程序。Civic-first Sport模式，实际做一些事情(在这种情况下，调整油门和变速器映射)。
如何，所有的戏剧了方向盘后面应该是毫不奇怪：2022年本田Civic，现在又是一个标杆表演。这是一部非常平易近人的机器，上升到使驾驶乐趣而不自我认真对待它的挑战。指导是一个快速曲线的敏感和直接的足够而不颠簸镇附近，没有感觉到一些汽车价格的两倍和三倍思域的平衡。坐的是同样的问题：表面光滑，种植，紧张。
1.5升涡轮增压发动机有足够的冲，足以通过无级变速器的阴霾捕捉和奖励站稳脚有相当的飞跃。运动模式肯定锐化响应，虽然和使用上的旅行车装饰桨是绝对必要的，保持在你需要他们的时候市民被扔进任何微辣情况转速。2.0升井，峰值扭矩命中率达到4200转，你会花很多时间围在那里，如果你想点下来一个良好的道路窥测底盘的潜力。
哪个，我强烈建议你这样做，因为这是关于“无聊”设计的所有投诉或缺乏棍子换挡融化。即使是其标准形式，2022型思域也会在推动时显示闪烁的闪烁，潜水穿过角落，以震动你的速度。这里的限制因素是Mediocre橡胶，235 / 40R-18 Goodyear Eagle Sport All-Simonons旅游。底盘是写作检查那些轮胎根本无法兑现。抛出一些适当的夏天，而且我不是在开玩笑吧，这辆车的处理将接近10世纪SI。
不过在顶部
所以是的，有一个新的思域，尽管需要尽可能宽阔地瞄准，但它再次抬起多个前面的酒吧。没有必要是一个良好的，坚实的本田的愤世嫉俗。尽管它在直接竞争中进入一个艰难的市场，但与丰田花冠和更多的高档Mazda3，它仍然是一个突出的小轿车。就个人而言，我对此感到很大舒适。此时，它是那些确定性之一：生命，死亡，税收和良好的公民。
说起这些，大约2022年本田思域引进的最令人兴奋的事情是它预示着新的Si和R型车型，与传统以满足地狱两个性能铭牌。最后一次，我们称Si是你能买到的2.6万美元最好的车,你永远买R型的最后一个小钢炮．无论是在功能上尽善尽美。如果这款车的任何迹象，他奶奶的，未来那些将要更为出色。
有小费吗?请给我们发邮件:tips@thedrive.com