缅因州正在取消进口三菱熟食的注册，但没人知道原因

JDM爱好者和风向标爱好者的喜爱三菱的得利卡这是一款具有越野资质、右驾驶配置的敞篷车。对于那些熟悉豪华德利卡的人来说，这不仅仅是一款支持4wd的比赛车或周末越野车;这是一个日常的司机和在一个漫长的公路旅行的家。但在缅因州，人们对这辆小型货车的喜爱只停留在州界线上汽车管理局．

在没有事先通知的情况下，缅因州官员最近设置了一个象征性的“这里不欢迎熟食”的标志，通知进口面包车的车主，他们在有限的时间内交出车牌，并禁止上路驾驶。显然，国家机动车管理局已经将其列为一种小型卡车，并将其归为越野车日本祺卡车；最让人挠头的是，熟食店和这些四四方方的卡车根本不一样。

位于俄勒冈曲轴培养的Andy Lilienthal有一个管理员三菱德利卡业主俱乐部在Facebook上。其中一名成员寄了一封由缅因BMV发给他们的信，信中指出，这种车不能在公共公路上行驶，称这种面包车不符合安全和排放要求。这封信的收信人被要求在三周内上交车牌，这使得这辆适合上路行驶的面包车变成了一个负担。

结果，一些店主开始出售他们的熟食店，感觉被困住了。

熟食店是时髦的塌鼻车大约a的大小丰田Sienna．这种面包车仍在中国生产，1968年推出的形式要早得多;到第四代(1994-1996)，它与福特共享了一个引擎和变速器三菱帕杰罗吉普车的越野车．根据美国25年的统治在美国，这些1996年及以前进口的汽车可以购买在美国的公路上使用。

根据美国国会的官方网站”,1988年的进口车辆安全合规法案修正1966年国家交通与机动车安全法废除的权威交通部长(秘书)和财政部长允许临时进口的车辆不符合联邦安全标准。”换句话说，超过25年的进口汽车最初没有销往美国市场，其中包括2021年的三菱Lancer Evo IV，日产天际线GT-R LM有限公司，和更多-免除标准强加的结果拉尔夫·纳德的无论如何都不安全运动。

根据第一部分，第一组，第7节国家公路交通安全管理局(NHTSA)进口和认证在FAQ目录中，“至少25年历史的机动车可以合法进口到美国，不管它是否符合所有适用的FMVSS。”

如果这是联邦政府的裁决，缅因州怎么能单独决定禁止德丽卡?

利他决定进一步挖掘一下，看看德里卡的分类到底是怎么回事。利连塔尔给在缅因州为国务卿工作的艾米丽·库克(Emily Cook)发了一条信息，要求她做出澄清。库克告诉他，在缅因州，越野车的定义是，任何带有制造商颁发的联邦和EPA标准贴纸的车辆。

库克在给利连塔尔的回复中写道:“虽然美国环保署和国家公路交通安全管理局允许这些汽车进口到美国，但这些汽车只能用于越野。”“缅因州认为这些车辆是全地形车，它们只能合法地用于越野车。见29A第354节。”

最终的结果(目前的情况)是，缅因州的居民可以把他们的Delica汽车带过来检查，但如果车辆没有这个贴纸，你就不能登记车牌。由于德丽卡的进口身份没有标签，所以它被认为是一辆越野车，因此没有资格上路使用。

“这让我不得不问她另一个问题:在缅因州，可能有数百辆，甚至数千辆注册的汽车是根据25年的规定进口的，而现在他们不遵守。任何进口货的货主都能收到这封信吗?现在我们谈论的是日产天际线，劳斯莱斯，奥斯汀希利雪碧，或可口可乐丰田丰田海狮．”

库克回答说:“任何被发现错误登记的车辆都会收到一封类似于机动车管理局最近发出的信件。”

这对汽车爱好者来说可能是一件大事。如果这成为一种趋势，那么任何一个机动车管理局都有可能在1998年之前取消任何车辆的登记。这就引出了一个问题:下一步是什么?或许，祖父那辆新刷过漆的1957年雪佛兰Bel Air可能会成为目标，或者任何进口的右驾驶汽车。德里卡的主人想知道为什么宝马的依可以注册，但与道路上大多数其他小型货车相同大小的小型货车必须放弃其牌照。

车主们仍在研究和寻找机会与缅因州官员谈论从BMV在流通的信件。他们动员了SEMA行动网络，通过缅因州的准入自由法案(FOAA)要求提供文件，打电话，写信。目前，德利卡和其他进口汽车的命运仍不确定。

“他们为什么挑德利卡?”利连塔尔想知道。“这是一个很好的问题，也是我们都在努力解决的问题。”

如果缅因州可以做到，其他州也可以。JDM爱好者，请密切关注这一进展，如果有更多信息可用，我们将随时与您联系。

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