2021年，你终于可以进口到美国了

每年都有一批新的轿车和卡车过时美国25年的进口禁令并开始少量地流入我们的国家。然而在2021年，我们将体验到来自1996年的新汽车，远远超过日本著名的泡沫时代和前十年的涡轮增压四四方方的好车。但这并不意味着这一年没有值得注意的新车，其中一些将在美国受到追捧，至少有一款非常成功，至今仍在生产中。

让我们从一辆来自英国的banger开始吧，它可以说是1996年最狂野的新性能汽车。

瑟贝拉酒店

这款英国制造的2 + 2发动机引擎盖下安装了V8引擎，配重2425磅，就像它的名字所暗示的那样野蛮。它的4.2升“Speed 8”引擎在所有标准下都与众不同，75度倾斜，单凸轮，双气门机头，但有一个平面曲柄，让它有一种微弱的法拉利式的轰鸣声。

Speed 8通过五速手动变速箱将360马力和320磅英尺的扭矩传递到后轮，同时赋予Cerbera比法拉利更出色的性能，从静止状态到每小时60英里只需4.2秒，最高可达每小时180英里。今天的2 + 2是非常棒的数字，而在90年代，每一辆表现出色的车都在舔舐伤口迈凯轮F1. 也许最棒的是它的底盘评论家被誉为TVR历史上最好的。

日产Stagea

日产Stagea的声誉是天际线旅行车不是完全不当;它与R33 Skyline共享了许多部分，包括一些使Skyline成为调优器最爱的部分。部分Stageas采用日产2.5升、单涡轮RB25DET直列六缸发动机，该发动机与五速手动变速箱和全轮驱动发动机相匹配——尽管较小的发动机也可以采用后轮驱动。

这些几乎是GT-R-Lite货车在这种修剪。但是如果你想要的是完整的GT-R规格，那就值得寻找上图中罕见的260RS Autech版本，该版本由同名的日产性能专家制造。它获得的R33 GT-R的2.6升RB26DETT、更强的手动变速器、ATTESA E-TS全轮驱动和后限滑差速器，更不用说各种各样的底盘和视觉增强功能来完成整个套件。尽管在1996年至2001年期间仅拍摄了1734张照片，但这些照片可能很难追踪。

芙蓉爱丽丝(系列一)

是的，莲花在美国销售了Elise，但直到2004年。我们错过了伊莉斯(Elise)最轻的时候，它在路边的重量仅略低于1600磅，而它的1.8升、118马力的罗孚(Rover) k系列四冲程车在5.8秒内将它从零加速到60英里。

把电机换成本田的同名发动机可以使系列1的伊利斯成为一个真正的火箭，尽管也许更好的选择是咆哮的丰田2ZZ-GE，莲花使用的系列2汽车。不管你的喜好如何，在美国最好的山路上带一台这样的轻型机器将会是一种享受。

奥迪S6升级版（C4）

和上面的莲花一样，这一代奥迪S6在美国也有销售，但我们从未得到它的最终形式:S6 Plus。对于S6 Plus，奥迪增强了4.2升V8引擎，使其产生322马力和302磅英尺的扭矩，并通过6速手动变速箱和其标志性的Quattro四轮驱动系统实现。

结果，很自然地，一辆旅行车在5.7秒内达到了0到60英里/小时，一辆轿车在5.6秒内达到了同样的速度。今天还不错，但90年代很快。具有讽刺意味的是，前卫货车的产量更大，在952辆汽车的生产中占了855辆。这只是意味着，如果两部电影都能在美国上映的话，那么将S6 Avant Plus与Stagea 260RS进行比较可能会更容易。

丰田TechnocraftMR2蜘蛛(SW20)

MR2 Spyder是一个名字，对大多数美国人来说，让人联想到像保时捷Boxster一样的第三代MR2，在国外被称为MR-S。但这辆车并不是第一辆经过保时捷的MR2蜘蛛名称早在1996年，丰田的专业生产部门Technocraft就在第二代“SW20”MR2的基础上委托生产了一小批定制敞篷车，删除了翼子板，切掉了车顶，代之以可折叠车顶。

把看上去有点过时的敞篷盖藏起来后，只配了一个能让MR2看起来比丰田汽车更有异国情调的引擎盖，如果你想把它弄得更细一点，从技术上讲，它比那个时代的大多数超级跑车都更难以达到。根据归档信息在Technocraft的网站上，只建造了88到91台，其中只有20台配备了手动变速器，只有两台配备了涡轮发动机，你甚至可以在dyno上看到在这里.

不过，阿瓦隆的3.5升V6发动机还是卡尔迪纳2.0升涡轮增压器不能修复。

菲亚特斯特拉达

还记得我们在哪里提到过一款非常成功的汽车，它一直坚持到2020年吗?那是一辆很小的皮卡，菲亚特斯特拉达。有很多不同的名字，包括Ram 700在墨西哥，这辆多用途车的大小与现代口音差不多，有效载荷等级略高于1500磅。

它的动力系统可以让美国的汽车和卡车极客们兴奋不已，因为唯一可用的变速器是五速手动变速器，除了汽油发动机，它还提供多种涡轮柴油发动机。它们只能产生70马力和99磅-英尺的扭矩，因此它们只能在14秒内从0爬行到60。这是一辆便宜的工作卡车，而不是一辆博纳维尔汽车，这足以把你的冷却器和露营椅拖到赛前的后门。你不会用你的Ram 2500做更好的事情.

奔驰E36、E50、E60 AMG (W210)

AMG梅赛德斯-奔驰(AMG - Mercedes-Benz)系列繁多、令人困惑，这并不是一个现代现象。以W210 e级为基础，梅赛德斯生产了五款AMG车型，其中我们美国人只有一款:5.4升v8动力的E55。

在世界的其他地方，有两款更小的AMG e级车，它们在收藏者中很受欢迎，尤其是直列六动力E36。是的，有一个宝马的笑话——5.0升V8 E50，外加两辆E60。一辆是6.0升V8引擎，另一辆是6.2引擎，产生399马力和454磅英尺的扭矩。作为AMG e级的传统，这一代可在轿车和旅客车形式，假设增加了第三个竞争者的96进口旅客车拖。

福特猎鹰XR8（EL）

在美国，福特猎鹰最出名的是婴儿潮一代，他们看到福特在1970年后搁置了名牌。但在澳大利亚，猎鹰一直飞行到2016年，部分原因是它在街上的激烈竞争，以及与霍尔顿海军准将(Holden Commodore)的比赛。在全接触，高度竞争巡回赛车系列V8超级跑车1996年，EL-generation Falcon推出了XR8。

这辆运动型轿车采用了令人尊敬的5.0升温莎V8发动机，在这一应用中产生了228马力和294磅英尺的扭矩。经过强化的变速器将这些信息传递给配备了限滑差速器的后轴，后轴由重新调整的悬架和一些轻型空气动力系统控制。虽然制造的不多，但如果你能接受折衷方案，值得注意的是卡车底座的实用新型，因为它直到97年才建成，你需要再等一年才能进口。

三菱兰瑟进化IV

随着更新的三菱Lancer来了一个新的版本的拉力赛导向的性能模型，Lancer进化，在1996年成为Evo IV。像每一个Evo从I到IX，它得到了钉子硬得像四个涡轮增压器在本次迭代中，首次采用了双涡卷涡轮增压器，并改进了安装方式，改善了重量分配，降低了扭矩转向。

GSR车型的底盘进一步增强，将主动偏航控制引入Evo；根据驾驶员输入调整后扭矩分配的功能。由于不在最受欢迎的Evo车型之列，也不再是汽车文化集体记忆的最前沿，这种被低估的Evo可能值得在推出一款拖车之前抢夺，因为投机者开始炒作它们。

丰田经典

把最奇怪的留到最后，我们将以丰田经典结束，这是对丰田第一辆乘用车AA的限量版致敬。这一新经典有一个很好的理由类似克莱斯勒PT巡洋舰，因为丰田的缪斯AA和PT巡洋舰风格后，克莱斯勒的气流。奇怪的相似之处还不止于此。克莱斯勒将PT Cruiser合法归类为卡车，以提高其CAFE数量，而丰田则从一辆卡车中借鉴了底盘和传动系统我们在美国称之为皮卡车的Hilux.

从我们的角度来看，丰田经典是世界上最古怪的越野车的完美平台，尽管这可能是一个难以实现的梦想。Technocraft只建造了100艘，每艘2020年的售价相当于81100美元。也就是说，日文文章从11月份开始，有一些在二手市场上流通，所以也许一个战前的先行者是可能的。

你们2021年的进口购物清单上有什么？

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