大流行会扼杀我们所知的跑车吗?

在过去的20年里，汽车行业观察家、华尔街分析师和评论栏的战士们都曾广泛预测跑车和它的密友手动变速器将会消亡。问题是，他们只说对了一部分。虽然现在很难在家用汽车上买到变速杆，而曾经产生像本田序曲(Honda Prelude)这样有趣机器的“跑车”市场基本上已经不存在了，但我们已经迎来了一场没有人特别看好的跑车复兴。见鬼，我们实际上是在高速机器里。

丰田Supras和86，保时捷Caymans和Boxsters和911，雪佛兰Camaros和Corvettes，福特Mustangs和Focus Rs -es，捷豹F-Types，梅赛德斯C63和AMG GTs，大众GTIs和Golf Rs，这些都搞笑地超过了Mopars无处不在的Miata每一辆你能贴上“M”标志的宝马，都进入了我们的车库，尽管据称需求正在下降。它们比以往任何时候都更快、更强大、更安全、更高效。即使它们不像奔驰SL那样大规模销售的今天的跑车比以往任何时候都要好。

我们结束了一个黄金时代，我认为我们没有意识到，我们应该意识到，因为我们现在面对的是未知的东西。Covid-19大流行,你听说过吗?- - - - - -就像一头狮子撕咬一头不知情的羚羊。每一家汽车制造商都将大幅削减开支，包括那些我们曾经认为镇定自若的公司。

经济陷入了困境。失业率猖獗。销售下降了。各地的汽车制造商都在寻求大幅削减开支，以求生存。皮卡，越野车和跨界车怎样才能拯救他们呢如果他们能得救的话。以性能为重点的内燃机已经成为一些国家的禁忌。考虑到这一切，以及对任何人来说，这似乎都是一个非常不现实的时刻花七万美元买两个座位-我很好奇我们是否即将看到这个辉煌时代的终结。我想知道当这种情况发生时，我们会失去什么。

即使是那些跑车开发项目，可能主要是通过制造商内部的努力来降低成本。宝马苏普拉、菲亚塔、阿斯顿·马丁的AMG引擎，可能无法避免自己成为化石一样的燃料，为它们提供动力。这让我对那些已经采取了更多老派做法的跑车感到担忧，比如我认为过去30年来最好的跑车福特野马谢尔比GT350。

如果我们处在汽油动力汽车的最后一个伟大时代，GT350应该是它的代言人。福特性能始于目前的野马，在这一点上，毫无疑问是有史以来最好的野马。然后他们切断了所有的脂肪、软骨和堵塞的动脉，使野马无法达到工程师们一直想要的六块腹肌。第六代的前夹、前后悬架、标准底盘支撑、2+2布局(GT350R可选或标准)、多个车身面板、刹车、车轮和可选引擎。

取而代之的是5.2升自然吸气，平面曲柄V8引擎，恰如其分的命名伏都教．这款车的V8转速比市面上其他所有V8引擎都要高，如果你在家看的话，你会发现兰博基尼的转速高达令人羞愧的8250转。

扭转刚度增加。体重下降了。“超快”自适应悬架成为标准。一辆机械后差速器调得非常完美。碳纤维车轮成为可选的额外配件，第一个提供在任何量产汽车。方形姿态和米其林Pilot Super Sport轮胎为平台提供了此前难以置信的粘性。特别关注的是汽车的空气动力学，以承担跑车的专利;的保时捷911 GT3 RS．如果他们没说出来的话，这些话加在一起会很可笑。

我清楚地记得我爸爸60岁生日时的一次郊游，当时我正在为汽车杂志，我拿着钥匙把一辆亮红色带白色条纹的GT350带回家。我的想法是让我的父亲，一个激发我对速度和粗略决定的爱的人，在洛杉矶的一个峡谷中度过他的一生。阳光普照，我再也找不到比这更完美的一天了，我选择的道路清晰可人，而我一向认为自己镇定自若的父亲，在令人眩晕的重力和可能高达1000英尺的坠落中吐了两次。

甚至在他吃完午饭出来后，他还是微笑着，大笑着，敬畏地坐在后面。用他自己的话来说，“让我想想，我的胃在我的鼻孔里。这是过山车和迪斯尼世界的茶杯的混合。这辆车造得很好，虽然我不是一个爱车的人，但我可以告诉你它的速度、强度和野性。”

在GT350的发布会上，福特当时的美洲设计总监克里斯·斯文森(Chris Svensson)说:“我们对GT350的所有改变都是纯功能驱动的设计，目标是提高汽车的整体性能。”福特实现了这一目标，但并没有以牺牲我认为比纯粹性能重要得多的两个品质为代价;参与和“傻笑因素”。

你不会在丰田Venza．

许多竞争对手提供更快的速度，但很少提供司机和机器之间的深层次联系。我甚至发现功能更强大的GT500稍微减弱了这种联系．当你打开GT350的齿轮，充分利用每一盎司的动力带时，你就会发现它与GT350的联系。你是六速手动档每一次换挡的一部分而不仅仅是被驾驶的一部分。由此产生的节奏会在墙壁、峡谷、隧道和你的内心回响。即使在你最后一次驾驶多年后，你仍能感受到换挡器、离合器踏板的重量，并能听到巫毒的渐强声。

此外，虽然触觉转向反应已经被相当于随意漫不经心在密西西比河的黑暗和肮脏的水域中，GT350是原始的南极，清晰，重，准确-它的轮胎可能是化学粘在柏油路面上。

很少有跑车还会出现我所说的“傻笑因素”，野性的表现会导致失控和狂躁的傻笑，而GT350无疑就有这种情况。第一次外出时，我沿着拉古纳·塞卡的开瓶器蜿蜒而下，我的脖子被“G”字压得很紧，巫毒教狂叫着要更多的东西，我发现自己变得如此狂热歇斯底里，以至于大多数心理健康专家都会请求住院治疗。“再给我一点，该死!”我喊道。很少有超级跑车能引起这样的反应。

我只能代表我自己说，但有一天，当我加入老的、灰色的、脾气暴躁的人的行列，向孙子们讲述我们不得不在里面度过的一年(希望如此)时，我将谈论GT350:人民的冠军。这是工程、心灵、灵魂和热情的结晶。这一切现在都处于危险之中。

在接下来的几年里，狂热的人们将目睹一场“淘汰”，这场淘汰将使2008年的石油危机，甚至是大萧条都相形见绌。更糟糕的是，我们甚至还没有完成，因为国家、州、地区和政府还没有完全开放商业。也有可能出现第二波经济危机，全球经济的大部分都需要第二次关门。未来还会有更多。

早在这场危机之前，汽车工业就已经在大力转向电气化——他们也应该这么做，因为我们不能为了短期内应对一场大流行病而推迟迫在眉睫的气候灾难。但这些新型电动汽车都是跨界车是有原因的，皮卡．这就是人们买的东西。说句公道话，买家不再需要双座布局和难以进出的低腰车身来获得乐趣。运动型多功能车(suv)中高性能引擎的激增，对跑车的厄运起到了同样重要的作用。但在疫情之后，随着排放规则的不断收紧，我不认为GT350这类产品的生产条件已经成熟。又不是。

当然，总的来说，我们现在都有更重要的事情要担心。我们的工作。我们的健康。我们整个经济。明天是什么样子，更不用说下周或明年了。但对于汽车行业来说，这将是一个革命性的事件，它将加速一些正在运行的趋势，并彻底停止其他趋势。如果你喜欢开车，那就别指望在另一边也能看到同样的世界。

大众汽车仍在推进第8代汽车的推出高尔夫GTI和高尔夫R在美国，丰田已经对新款进行了升级在上，还有新巡洋舰与通用汽车竞争，至少一次重新启动生产．但这些都是在之前的时间而且他们非常少。有大量的跑车制造商尚未正式亮相或宣布是否会收到续集，包括科迈罗。

每一支箭似乎都指向跑车的死亡，我们可能永远无法击败GT350。对福特来说很好，蓝色椭圆车将胜出。但我希望我是错的。

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