2020丰田超级评论：丰田的工程师们没有做对什么
丰田说，它按照自己的规格对GR Supra进行了校准。感觉那些规格是错的。
2020年丰田GR Supra，具体数字
- 基准价格（经测试）：$49,990
- 动力系统:涡轮增压3.0升直列六缸8速自动后轮驱动
- 马力:3356000转/分时的马力
- 转矩:1450 - 4000转/分时扭矩为365磅-英尺
- 载客量：2
- 整备重量：3397英镑
- 承诺:传说的回归。
- 交货:一款仍需大量改进的折中跑车。
虽然Supra的纯粹主义者会有不同的看法，但宝马和丰田在汽车开发方面的联合是丰田摊销其开发成本的正确举措。跑车市场已经不是过去的样子了。成本必须尽可能地削减。这一举动使Supra的价格保持在一个值得尊敬的范围内，并不是完全无法触及。五十块还是很贵，但也不像迈凯轮．
丰田对宝马硬件(包括涡轮增压3.0升直列六缸发动机)的重视也是正确的。就像大多数Bimmer现代发动机一样，条顿人的心脏被低估了;显然，这比335马力和365磅英尺的扭矩更适合在开阔的道路上驰骋。(顺便说一下，新一代的HP为382。)
为了保持超普拉的传统，动力完全由后轮提供，不过它选择了八速自动变速器，而不是狂热者要求的手动变速器。当你想起宝马实际上有一个手动变速箱与这个发动机工作时，这是双重悲剧。
该车其余部分的故障读起来与德国相似，整个自适应悬架、Brembo制动器、信息娱乐和电子驾驶保姆以及传动系统都从之前或即将推出的BMW中提升。莱茵河附近唯一没有设计的东西是座椅、仪表组、排气特性和Supra令人惊叹的外观，这些都比在线照片库中的效果要好得多，尤其是这款车的硝基黄色度。当然，丰田也尽可能地在边缘调整了这些遗留系统。
以现代标准来看，Supra的内部设计并不复杂。仪表盘上有一个中央转速表，其中集成了TFT显示器，可以传递车速、引擎温度、导航和音频等数据，而安装在仪表盘顶部的宝马信息娱乐屏幕可以让你真正沉浸在Supra的设置中。苹果CarPlay和安卓Auto在前四年都是免费的，之后你就得支付订阅费了——丰田和宝马，这真是一件吝啬的事。
最重要的是，丰田锁定了座椅和座位位置。由于司机的桶形座椅一直延伸到地板上，而且方向盘可以伸缩和调整角度，你不能要求更多了。同样地，他们把你的屁股牢牢夹在它的支柱之间，为高速恶作剧，但他们仍然足够舒适的四个小时的拉斯维加斯运行。他们也是信心的助推器，鼓励车手们前进，直到你真正挑战极限。
不幸的是，正是在这一点上，Supra开始分崩离析。
发动机、变速箱和底盘不是这里的问题，因为动力传动系的能量来自一个扭矩的潮汐波。这里没有涡轮滞后。通过档位的升档速度相当快，降档虽然稍慢，但决不会挂起。值得注意的是，安装在中控台上的换档杆似乎比拨杆对上/下拍击的响应更快。但丰田真正需要关注的是Supra的差速器、悬架、转向系统，甚至是轮胎选择。
显而易见的是，汽车后部的牵引力没有一致的断点，因此操控性也不可预测。有一次，它在一定的转向角和速度下放弃了。这些参数一直在变化，因为我继续说，有时差速器可以让汽车保持稳定，而轮胎在几乎相同的条件下在其他地方松脱。在驾驶数小时后，我可以说这感觉像是一个多层次的问题，涉及悬架定位主要是Supra的外倾角、e-diff的锁定设置，以及如何在米其林Pilot Super Sport轮胎的温度下发挥作用。
不像机械单位，电子差速器从来没有感觉它完全有信心分配扭矩，并没有设定值，它真正开始尝试。每一个后轮的动力都是不相等的，而且不是良好的扭矩矢量。我进入了几个弯道，并刺了油门，以引起过度转向，但我从来没有得到相同的反应。悬架的几何形状也让人感觉不舒服;一旦你加热了Super Sport的轮胎，处理就会超越粘性，但要达到这一点需要永远的时间。
最近的一段视频来自Manthey赛车透露，他们的特殊Supra来自一些奇怪的脚趾和弧度角度和一般的糟糕的对齐工厂。由于没有把Supra带到商店进行测试——我们仍然限制了与他人的互动——这些问题或许可以解释我自己的轶事发现。
由于这些花哨的轮胎需要很长时间才能预热，所以在大多数情况下，您都会遇到轻微的操控问题。这辆车特别容易转向不足。即使是在我最喜欢的一条道路上半辛辣的行驶中途，在第一英里左右的距离内，这段距离会给大多数其他跑车的轮胎带来热量，但在快速转弯时，Supra就是不肯排队，就像一个任性的孩子拒绝父母的要求一样。
你有没有把整条死鳟鱼拿在手里像甩泳池面一样甩来甩去的经历?这跟超普拉的钱柜一样有活力。把这叫做“麻木转向”简直是对林肯公园最好的音乐之一的侮辱。我只想说，谁觉得这是可以接受的就给他一巴掌。
我一次又一次地在我的测试路线上跑来跑去，希望我和上面的人能按一下。我一直坚信如果我得到了一切真正地温暖，汽车的动力将汇集在一起，揭示了跑车每个人写了他们的第一次评论。我在山上爬上爬下，渴望能在车上多跑几英里，然后带着微笑离开。但他从来没有露过笑容。
作为旁注，上面的例子是我所经历过的最糟糕的风振情况之一。驾驶速度超过40英里/小时，两扇车窗都关着，这是任何人在好天气都不会做的事，你会感觉自己距离Skrillex音乐会上的低音放大器有两英尺远，聆听着所有的音乐whubs．
