c -130运输机在怀俄明高速公路上进行训练，以对抗主要对手

近日，美国空军一架C-130J大力神运输机在怀俄明州乡间的一条四车道公路上着陆后又从公路上起飞，这是美国即将进行的最新一次公路着陆演习。这次演习是在之前的一次演习之后进行的在密歇根高速公路上上个月，涉及A-10猎犬攻击机和C-146狼犬特种作战运输机，反映了服务业的新兴趣以某种方式在高威胁环境中操作在传统的跑道可能是不可能的,或至少大大减少了。

C-130J公路着陆是美国空军预备役司令部在落基山脉演习中规模更大、持续一周的集结活动的一部分，在怀俄明州罗林斯以北的美国287号公路上进行大约三个小时2021年9月13日凌晨。这要求怀俄明州运输部关闭公共道路，以允许四涡轮螺旋桨运输机安全运行，同时当地环境将成为敌人的领土。

一旦安全着陆，大力神号就被用于模拟人员恢复任务——定位和恢复与友军隔离的士兵。

在今天9月16日落基山脉的拉力赛中，道路场景只是众多场景中的一个。演习在科罗拉多州和怀俄明州进行，有来自预备队和国民警卫队的十几支空军部队参加。

由第913空运集团从阿肯色州的小石城空军基地，作为演习计划机构，不同的部队承担任务，包括货物空投，高空伞兵空投，和交付大炮。他们还为地面上的特遣部队提供补给，并进行人员撤离。在这一次，值得注意的是，a -10再次参与，显然为C-130J执行人员回收任务提供顶层掩护

总体场景强调在与对等或近对等对手发生冲突时可能遇到的有争议环境中的作战。在这类战役中，预备役部队和警卫部队将与现役部队一起无缝作战，作为确保“战略纵深”的重要贡献者——在需要时，有足够的飞机来满足作战指挥官的需求。

“洛矶山脉演习中的集结确保了空军预备队和国民警卫队能够在大多数任务组中提供瞬时增援能力，以加强我们的现役部队，”第913作战支援中队飞行员兼首席演习规划者尼克·海恩斯进一步解释道。

最重要的是，演习手册设想正常跑道的使用将受到严格限制。

“为了有效地完成作战行动，目前的情况假设传统基地将立即受到威胁，”空军关于演习的新闻稿说。

除了运送部队或货物，或从有争议的环境中提取人员外，特派团还要求在简朴的地点为飞机加油和重新武装，几乎没有支持基础设施。这是任何一种持续空中作战的先决条件，也是美国空军近来越来越多地在欧洲和太平洋战区进行演习的一种情况。

“我们的努力将使后备军和国民警卫队做好准备，以所需的速度和范围打击近距离对手，”327空降中队飞行员、演习策划人克里斯托弗·Acs少校补充说。

虽然在高速公路上作战对世界各地的一些空军部队来说是司空见惯的事，但在美国军队中，公路作战演习正重新流行起来。最终，c -130不仅将独立于现有的空军基地完成其战时任务，而且还将日益受到重视分散作业对于所有战术航空资产而言，在未来的任何对等或近对等冲突中，这可能是当务之急。

空军C-130作为一个整体，已经有了相当多的艰苦作战经验，作为常规演习和战斗任务的一部分，包括在阿富汗和整个中东地区。

虽然准备一段高速公路以接收飞机可能需要一些时间，特别是像C-130J这样翼展超过132英尺的大型飞机，清除防撞栏、标志和其他障碍物，但大力士固有的野战能力意味着，在作战环境中，可能还有很多其他可能的着陆区。

然而，目前，这些类型的任务正在美国的高速公路上进行，重要的是，也涉及预备役部队。当空军a -10和C-146s在上个月的“北方打击演习”中从阿尔佩尼亚附近的密歇根州M-32高速公路起飞时，空军表示，这是“空军历史上第一次故意让现代飞机降落在美国的民用公路上”。

现在,轮到c - 130的这些飞机将有至关重要的作用在支持a - 10战斗机,或其他战术飞机操作从分散的飞机跑道,维修人员和航线设备,以及燃料和弹药必要维持飞行任何有意义的时间长度。为战术战斗机设置前方武装和加油点(FARPs)是空军特种作战司令部(AFSOC)的一项工作MC-130J突击队II特种作战坦克在过去的演习中也有HC-130J战斗王ii，但也可以做类似的工作标准c - 130 j．

早期的MC-130J和F-22战斗机前向武装和加油点演习:

通过让C-130J向简陋的机场运送燃料、武器和其他装备，战术喷气式飞机不仅更具生存能力，而且能够靠近前线或最需要它们的地方，并且能够继续向前移动以保持领先敌人一步。这是一种思想，已通知空军的敏捷应对就业以及动态翼概念，旨在将业务转移到基础设施和人员有限的简朴地点。

有Reserve-operated c - 130 j操作从一个封闭的部分美国高速公路可能仍然是一种少见但它是未来战争的空军的愿景,建立线可以被摧毁,无法正常工作的,或者至少是一个主要在欧洲和太平洋地区爆发冲突。随着这种新的高威胁现实现在看起来是空战计划的核心，我们很可能会看到更多c -130和其他飞机，在美国高速公路网络的帮助下进行高端战斗的训练。

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