海军着眼于运输、加油机和可能的无人护航飞机的“硬杀伤”防御

美国海军正在研究是否可能安装一个所谓的“硬杀”自卫制度击落来袭导弹，这些导弹可以搭载在各种运输机、加油机和其他战斗支援飞机上，或者装备一架全新的飞机无人陪同的平台．这份合同通知发出之际，美国军方作为一个整体正变得越来越担心这些资产的脆弱性在任何未来的高端冲突，特别是作为潜在的对手，俄罗斯等和中国，继续开发和更具能力空降和地对空导弹， 也相关传感器．

2018年5月3日，Naval Air Systems命令（Navair）宣布它在美国政府的主要承包网站FedBizOpps上发布了一份信息请求，对它所谓的硬杀自我保护对策系统(HKSPCS)感兴趣。目前，海军没有购买任何此类设备的正式计划，该通知只提供了基本参数，要求感兴趣的承包商提交符合这些要求的建议。

该通知称，香港特区电脑系统可作为“传统电子自我保护解决方案的替代和/或补充”。基本要求没有明确规定具体的拦截手段，但最有可能的概念是一种小型的、高机动性的拦截导弹。诺斯罗普·格鲁曼公司在2017年申请了符合这个基本描述的系统的专利，我们做了它的大功能及其潜在的应用。

由于现代空气到空气和面对空气导弹使用近距离燃料和碎片弹头击落飞机，其他使用爆炸性的系统或爆炸弹片，类似于主动保护系统在地面车辆上，对于空中使用而言，基本上是无效的。最重要的是，来自主机平台附近的那些近距离爆炸的碎片可以很容易地损坏敏感设备或堵塞空气和发动机摄入，或更糟糕的是，具有潜在灾难性的结果．

然而，相同的发射器最终也可以发射各种其他类型的弹药，就像现有的对策发射器已经可以释放信号弹和箔条。主动电子战消耗性诱饵，如莱奥纳多的BriteCloud，已经稳步获得世界各地的人气。

海军航空局表示，它希望香港空军的概念导弹能够有足够的射击能力，成功地击败至少4到10枚来袭导弹。该系统可以安装在飞机内部，也可以安装在与任何标准brul -32炸弹架配合使用的外部吊舱上。

海军希望内部系统重2,300磅或更短，而狭窄的布置可能是850到近2,890磅的任何地方。外部类型需要小于210英寸，最大直径仅超过31英寸。

该信息请求特别指出，NAVAIR有兴趣在包括洛克希德·马丁公司的衍生产品的平台上安装额外的防御系统c - 130家庭， 这麦道dc - 10和波音的707那737那757.,767.．这将有效地包括几乎所有美国军方的大型客机大小的战斗支援飞机，而不仅仅是海军服役的飞机。例如，空军是dc -10平台的唯一运营商KC-10油轮．

这一广泛的要求还将包括一系列其他飞机，如，但不限于KC-135罐车那rc - 135间谍飞机那E-6B Airborne命令和帖子那C-32.和C-40人员运输,P-8海事巡逻飞机，以及任何无数变种c - 130在整个服务中使用。通过命名767，海军也似乎正在考虑一个与空军即将到来的系统KC-46A油轮，以及未来可能出现的任何战斗支援飞机基于该设计．

一个通用的、全美国军事范围的系统将有助于减少训练和后勤需求，并允许更大规模的批量采购，从而有助于降低单位成本。美国海军在飞机自我保护系统方面已经很熟悉这种模式，在开发和采购时已经成为主导服务定向红外对抗(DIRCM)系统跨服务使用。

下面的视频显示了定向红外对策系统在测试期间偏转导弹。

这些是软杀伤主动防御系统，使用激光迷惑和干扰红外导弹上的搜索者。NAVAIR在其合同通知中提到的许多飞机已经拥有DIRCM防御系统。

大量的美国人盟友和伙伴根据这些平台使用军用飞机，这可能会使外国参与发展或采购的可能性。反过来，这可以帮助降低成本。

然而，更有趣的是，NAVAIR特别提到了在未来增加该系统的可能性无人战斗飞行器（UCAVS）将作为美国军队战斗支持飞机的护送。空军有特别积极积极在这个空间，推进了一个飞行员的概念忠诚的边锋“它可以与飞机协调半自主操作。美国海军陆战队已经做到了进行了类似的实验。这些努力的主要重点是将无人机与战斗机组合在一起，而不是与更大的战斗支持平台。

但为这些平台提供空中周边防御将非常有意义。长期以来，美国的潜在对手越来越意识到，他们可能会通过主要动力和非动力学攻击在油轮上以及支持越来越多的隐形飞机的其他飞机。在这个角色中使用无人飞机将解放载人平台或更先进的无人驾驶飞机，而不必提供这种局部防御。

当然，海军HKSPCS的概念并不是美国军方和私人承包商第一次研究在飞机上增加使用小型动能拦截器的自我保护系统。2015年，洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)披露了它正在进行的工作类似的防守套房作为该服务的微型自卫弹药(MSDM)计划的一部分。第二年，雷神公司收到了1400万美元的合同用于各种导弹的发展，包括对MSDM系统的额外工作。

目前还不清楚这个系统是否仍在开发中。美国空军已公开将注意力转移到一种基于激光的硬杀伤系统上，该系统被称为自我保护高能激光演示机(盾）。该计划主要集中在将该系统进入战斗机喷射机构，但服务已经据说它正在考虑将其添加到更大的飞机上，如油轮。

而且，如前所述，诺斯罗普·格鲁曼公司的专利几乎完全符合NAVAIR所描述的那种系统。相关图像显示，该系统似乎是一架隐形无人机，但描述称，它可能适用于任何类型的飞机，包括直升机。

海军本身也在研究一种单独的硬杀伤主动保护系统，以保护旋翼飞机免受火箭推进榴弹的攻击。该项目被称为直升机主动RPG保护(HARP)，是美国海军在2019财年预算要求的研发部分中包括的唯一一种飞机硬式自我保护系统。2012年在美国，以色列拉斐尔公司展示了一种可以击落火箭筒的空射拦截器原型。

针对大型飞机的硬杀伤系统也可能能够应对这些不太先进的威胁，并肯定会在防范方面带来额外的好处增加的危险短程，人体便携式面向空气导弹。这些肩扛系统继续世界各地的激增恐怖分子和叛乱分子继续利用它们来击落低空和低速飞行的飞机飞机和无人机．

所有使用物理拦截器的所有这些硬杀系统的最大限制是它们的杂志深度，当它们耗尽弹药时，有效地将它们变成止返。基于激光的系统可以提供更大的总接录，但每个投影机一次只能在单个目标上拍摄一次，并且需要长时间保持其射线。云，烟和其他蒙昧主义可以很容易地影响光束的范围和力量，只有一个炮塔的激光器不能自行提供完整的360覆盖范围。

Navair的HKSPCS可能表明海军以及其他服务，正在寻找额外的替代品，作为对冲对某种类型的武器，例如激光，能够自行提供全面保护套件。硬杀系统也可能是作为分层防守方法的一部分“附属”对现有和其他未来的防守套房的一部分工作，而不是直接替代，提供了对来导弹的最后一系列防御。

如前所述，最终的发射装置设计可能能够发射诱饵或其他类型的射弹来扩大其能力。不同的系统可能能够共享一套通用的传感器来探测和瞄准即将到来的威胁。

将硬杀伤系统和其他防御系统与无人操作平台相结合可能会减轻这些限制。一架无人驾驶飞机可能只需要携带一或两种类型的保护系统，从而减少其整体尺寸和成本。然后，它可以与其他无人机在一个小团队中协同工作，为一架或多架有人驾驶飞机提供可能最有效的反导气泡。

无论海军最终对其硬杀伤自卫安排的设想如何，该服务感兴趣的飞机正在变得越来越脆弱现在对俄罗斯和中国等潜在的对手，这取得了重大投资先进的飞机和改善，网络空气防御．虽然香港防舰系统本身可能无法为大型运输和作战支援平台提供完整的防御，但它绝对是这些重要飞机的多部分防御套件的重要组成部分。

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