不，su-57不是'垃圾：'六个功能我们喜欢在俄罗斯的新战斗机上

俄罗斯的第五代战斗机，以前被称为T-50，现在正式命名为苏-57，最近经常在新闻中出现。印度的决定最后离开从联合项目可能会对飞机的未来造成灾难性的打击，接下来呢一个失败的部署去年2月底战争玉米芝麻。俄罗斯无法负担得起体面大小的生产大量新型喷气机和飞机持续的引擎传奇也造成了对该计划的影响。最重要的是，飞机的低可观测性（隐身）长期以来一直在讨论，因为它缺乏定义现代隐形战斗机的许多关键功能。但这没有任何意思是，SU-57没有一些可赎回的品质和值得指出的特征。

在某种程度上，T-50 / SU-57是误解的飞机。喷气式飞机缺乏高端低可观察的设计特征并不意味着它是无关紧要的甚至无效。Sukhoi设计师已经采取了“平衡”的低可观察性方法，从而从某些方面的飞机减少的雷达签名变成了违反其他设计优先级的另一个功能。这可能是由于缺乏隐形材料科学，制造业和设计专业知识的必要性，但无关紧要的结果是相同的。

I have discussed how standoff weaponry has come into play in this equation as well, but other features have also been designed into the airframe with an apparent self-awareness of the fact that the aircraft will not be able to compete with U.S or even Chinese counterparts in terms of stealth alone. And considering how Russia's armed forces are organized and the battle doctrine behind that organization, being able to pierce deep into the most sophisticated integrated air defense networks during some sort of expeditionary operation isn't a top priority anyway.

很多人问我苏-57和其他战斗机相比的“隐形”水平。从多年的调查,与defense-aerospace领域的无数人谈论他们的思想设计,我会障碍Su-57之间是一个国际路线图超级大黄蜂或沉默鹰和中国的j - 20,这是接近前者比后者。但是，再一次地，隐身只是一种复杂的混合物的组成部分，它构成了一架先进战斗机的整体能力和在各种战斗情况下生存的能力。

考虑到这一切，以下是我们喜欢的苏-57的五个特点，其中一些是为了帮助克服其缺乏极端的特征减少，至少在一定程度上。

侧面向脸颊安装雷达

苏-57有一项F-22早就被承诺的功能，但到目前为止，从未被交付过安装在驾驶舱下方“面颊”上的侧面雷达。这些有源电子扫描阵列(AESA) x波段雷达主要补充飞机机头安装的x波段N036 Byelka(松鼠)AESA雷达。据推测，这些二级雷达大约有三分之一的发射-接收模块作为飞机的主雷达。

乍一看，这些雷达的效用很清楚 - 它们提供了更大的传感器视野，从而提高了SU-57的飞行员的情境意识。但除了这是最基本的优势，他们允许SU-57飞行员比几乎任何其他战斗机更好地执行关键策略。这种策略通常被称为“光束”。

光束是当战斗机转向90度（垂直）到敌人的时候脉冲多普勒雷达大批。Because these types of radars use doppler shift to gauge a target’s relative velocity, and as such, they filter low relative velocity objects, like ground clutter, the beaming fighter, which is not moving towards or away from the enemy radar much, can enter the enemy radar’s 'doppler notch.'

这个盲点是雷达速度门的位置，它的作用就像一个过滤器，从它的角度看，相对运动足够低的目标就会忽略它。因此，即使敌方战斗机可能以每小时500英里的速度移动，与雷达的正确角度使它只能探测到少量的接近。结果，它就像在山顶上一样抛出这些信息。这是一个特别有用的战术，当雷达定位在一个比发射飞机更高的高度，并试图锁定它的目标在一个俯视-向下-击落场景，地面杂波普遍。

问题是，使用典型固定的AESA雷达或机械扫描的阵列，从射线操纵中拉开，这意味着战斗机这样做将失去它试图逃避的敌人的雷达图片。如果通过第三方传感器通过数据链接将此数据送到光束战斗机，其飞行员将在最重要的情况下对战术情况视而不见。但更糟糕的是，任何已经从现在发光的战斗机发射的雷达导弹都无法接受中间课程更新，因此那些导弹的杀戮概率会导弹，特别是如果最初在远程射击。

所以战斗机没有脸颊阵列，或小说旋转像设计一样在Saab的JAS-39E / F Gripen和最终在台风上找到的那些，并且通过数据链接提供了第三方传感器的接合质量轨道，发射战斗机将不得不采取更锐利且较低的光束角度为了继续使用雷达更新他们的导弹，或者他们将不得不忘记完全更新它们。

高敏感和运行复杂软件的高级AESA雷达减少了光束作为策略的影响到有限程度。但它仍然被认为是相关的，特别是对反对者而没有高端网络和监测支持能力。

考虑到苏-57缺乏先进的隐形能力，你可以看到为什么专用的面颊阵列是非常有用的，因为它可以使用极端的波束战术降低其可探测性，特别是在远程，同时仍然积极引导导弹击中目标。

再一次，先进的网络能力，尤其是美国及其盟友使用的网络能力，可能会削弱在一个被密集监视的战场上，包括机载早期预警飞机、水面和地面雷达的存在，和其他战斗机都把他们的信息输入到一个共同的图像，通过数据链分布。但俄罗斯并没有从这种水平的动态连接中受益，它的许多潜在对手也没有受益。因此，在苏-57上安装阵列，这样它就可以在没有外部帮助的情况下保持态势感知和瞄准能力，这很有意义。

SU-57也被称为将L波段雷达阵列合并在其大型机动前沿延伸部内的L波段雷达阵列。这些雷达更多的是目标歧视和识别而不是其他任何东西。该飞机还具有另一个X波段雷达阵列，其“Stinger”尾部，以增强态势意识，并且可能是未来的目标，非常敏捷'发布后锁定'导弹。

值得注意的是，AESA阵列也可用于执行PINPOINT电子攻击。从理论上讲，战斗机的雷达系统可以在攻击另一架飞机时使用这些电子战策略，或者在攻击中攻击。能够这样做，即使在没有变化的鼻子位置而不改变的斜角也可能是有益的。考虑到这一点，SU-57可能是一个强大的电子战工具，如果不是今天，那么可能是未来。

值得注意的是，即使在发光时，也可以放出任何雷达能量可能会释放您的位置。但SU-57也有一个解决方案。

红外搜索与跟踪

苏-57配备了先进的101KS“Atoll”红外搜索和跟踪传感器，在俄罗斯战斗机的传统位置上安装在机头顶部，靠近挡风玻璃。尽管这种布置明显地损害了苏-57雷达信号最重要的地方——前半球——红外光谱技术是用于远距离探测和打击隐形目标的最佳技术之一。我建议你阅读所有的irst，以及它们是如何在空战中使用的这是我的过去为了更健康地了解他们带来空中斗争的独特能力。

IRST还可以用于为飞行中的战斗机导弹提供目标信息，即使是在飞机发射时。最重要的是，它允许苏-57在保持电磁沉默(不发出无线电信号)的情况下操作和打击目标，这在当今是一件很重要的事情，就像很难被雷达发现一样。它也不受电子战的影响。

现代战斗机有能力探测、分类，甚至定位敌人的发射物。低截获概率(LPI)雷达模式可以极大地帮助保持不可跟踪，同时仍会发出一些辐射，但LPI是一个宽泛的术语，并不是所有使用LPI雷达的飞机都有同样的能力保持不被发现，同时还在战斗情况下积极使用这些雷达。

但红外搜索和跟踪系统也可以使用创造性的战术，可以出其不意地攻击敌人，并在他们的游戏计划中钻出漏洞。但最重要的是，它再次赋予了苏-57一定的能力，在它们不发出任何无线电信号的情况下，探测甚至与最隐秘的飞机交战。尽管在被远程空对空导弹击中之前接近目标仍然是这些系统的一个主要限制因素，因为它们的射程有限，并受到大气条件的影响。同样值得注意的是，该系统还可以提供飞机超出可视范围的图像，这有助于在严格的交战规则下进行第一次射击。

作为先进战术战斗机项目的一部分，F-22还承诺提供一种先进的IRST，但由于成本削减措施，该项目从原型转向生产配置而被取消。今天，海军和美国空军即将采购套件IRST系统他们的第四代战士。F-35可以使用其光电瞄准系统(EOTS)进行远程飞机识别和一些有限的类似红外系统的功能，但不能与专用传感器相比。

定向红外对抗系统

与F-22一样，SU-57有许多导弹发射探测器孔径散落在飞机周围，但SU-57也具有炮塔，即在进入导弹的搜索器中发射调制的激光束以盲目，并将其丢弃。SU-57上使用的俄罗斯系统是较大的N101KS电光套件的一部分，包括导弹发射探测器系统，IRST和DIRCM炮塔，驾驶舱后面的驾驶舱内介绍。

这种软杀系统已被视为已安装在许多SU-57原型上，如果它正如宣传，那么它可以长途措施，以防止飞机针对先进的红外归巢 - 也称为“热寻找” -导弹。这包括肩部触发的人便携式防空系统（Mandpad）品种和空对空气。

DIRCM系统，已有在美国军队使用和它的盟友在近20年的时间里，基本上被认为是更有效的对抗先进的成像红外搜索器，而不是消耗性的对策，如照明弹或boli - ir诱饵。

俄罗斯已经安装过相当笨拙的DIRCM系统在其一些直升机和空运舰队上，但没有像SU-57所看到的那样小型化，其在其紧凑性中竞争美国系统。但在叙利亚，特别是俄罗斯对便携式防空导弹的恐惧是强大的，和所以。

在喷气式战斗机上安装DIRCM系统在很大程度上是前所未有的。这个概念当然存在，但目前，这些自我保护套件主要安装在运输机和直升机上，作为对单兵防空导弹的防御，而不是对空对空导弹。而拒绝空对空导弹的攻击绝对是苏-57 DIRCM系统的一个意图，因为再一次，它在喷气机上也有一个炮塔。所以从这个意义上说，苏-57在这方面是一个先驱这种类型的系统也可能是对未来远程红外制导和双模型空对空导弹。

简朴的机场欢迎

显然，俄罗斯战士，甚至是先进和隐身的战斗机都设计出坚固耐用。除了具有重型着陆齿轮和大轮胎的特色，以及挡泥板上的鼻轮，MIG-29衍生物甚至还有进气门，在滑行操作期间直接在喷射器前方和下方的气流关闭气流。有些SU-27s有以类似的方式工作的屏幕。SU-57没有我们所看到的进气障碍，但它确实拥有坚固的着陆装置，包括挡泥板，这使得其前辈们可以让人想起。

如果你曾见过俄罗斯的机场——至少是其中的一些——对硬式起落架的需求就不足为奇了。但当执行分散到机场的行动时，这也非常方便和道路他们连一小群清扫车的车辆。

在这方面，许多美国飞机都做不到这一点，考虑到五角大楼正变得越来越关注这个问题AUSTERE和高度分布式飞机操作整个太平洋地区在一场危机中。这项计划包括推动更脆弱的喷气式飞机，比如猛禽，甚至“收割者”无人驾驶飞机在美国，一小群人前往偏远岛屿的简易机场。

3 d推力矢量:

我们讨论了推力矢量效用有限在大部分时间战斗机的飞行包线- 它在非常有用高海拔和高速度但这仍然是一个很酷的功能，尤其是在其他优势还无法达到技术水平的情况下。

考虑到苏-57在设计和能力上的权衡，能够在可视范围内击败敌人仍然是一个积极的因素，特别是考虑到它可能无法像一些隐形对手那样避免战斗。三维推力矢量在较低的速度和高度允许一些令人难以置信的杂技专长但是，它真的它有急剧缩短，甚至可以在视觉范围斗争中完全利用任何一对一的东西才能充分利用。结束了完全耗尽的能量状态可能会得到杀戮，但如果其他战斗机在附近，而且他们通常是，它可能意味着你也会死。尽管如此，它在SU-57上就有，这是第一次推力矢量一体化集成在隐身的战斗机中。

独特的武器舱配置

苏-57有独特的串联武器舱。我们还不太清楚，但似乎可以一次携带4到6枚中程空对空导弹。根据海湾的深度，可能会携带更少、更大的武器——如制导炸弹或空对地对峙导弹——但我们必须等待更多的官方信息和照片证据，以便更有信心地进一步讨论这个问题。

据推测，这架飞机的机翼根部还配备了一对近程空对空导弹舱。这些三角形、独木舟状的结构据说能像翻盖一样打开，在战斗中暴露导弹内部。再一次，据我们所知，没有使用这个系统的实际照片，试图弄清楚导弹是如何像R-73.可以放进去。也许将来某个时候会有一种直径更小的专用导弹用于这些舱。

最后，很明显，俄罗斯已经尽其所能，通过增加其他能力，帮助苏-57在战斗中生存下来，来弥补低观察技能的限制。正如我们经常强调的那样，在空战领域中，潜行只是一系列措施中的一部分，这些措施共同意味着生与死的差别。特别是电子战，当与低可观察性相结合时，正成为现代战斗中比以往任何时候都更重要的因素。

并记住，当我们谈论隐身时，即使只是射频频谱，我们正在谈论目标可以检测到目标，并且在观看目标的同时使用在特定频段上运行的特定雷达可以参与多远一个特定的方面。

鉴于相同的X波段脉冲多普勒雷达集，可能（仅用于假设示例）SU-27可以在90英里检测到头部，而SU-57可以在F-上检测35英里的头部22可以在10英里处检测到。确保这是表现的巨大差异，但这只是一个非常复杂的空战方程的一个方面。再一次，这包括联网，船上无源传感器的灵敏度，远离武器性能，从各个方面的低观察性程度，电子战，策略，速度，范围，持久的支持飞机，如空中预警和控制飞机，等等多得多。飞机本身的成本和可能与之露出的定量优势也不能被忽视。

我们不知道SU-57的传感器和任务系统的确切品质和整合水平，但至少在纸上，苏-57根本不是“垃圾”。它代表了一个相当聪明的能力混合，这些能力量身定制于俄罗斯更震撼，较少的联网，空战原则，它不仅仅是占领敌人，而不是一些与美国的马德森战争更有可能打架。据说，随着叙利亚的那样，与叙利亚更紧张的婚姻规则，无论如何，它甚至是其最有能力的对手的能力也是如此。因此，如果俄罗斯可以继续融资并解决其发动机问题，SU-57被设定为成为一名高度高度重视的战斗机，比俄罗斯空军库存中的其他任何东西都更好。

但它是F-22吗?不,它不是。

这就是问题所在——很明显，它不是命中注定的。然而，俄罗斯官员和俄罗斯媒体似乎一直在做出不同的声明。这就像声称超级大黄蜂是在某些方面有能力作为一架F-35，它根本就不准确，首先做这样的比较真的不公平。

最重要的是，你必须给俄罗斯人一些他们在设计中冒了新的风险，并将创新概念融入其中，即使这样做是由于缺乏可观察到的关键的低设计知识和制造能力。

联系作者:Tyler@thedrive.com