《真爱汽车》正在聘请一位前F1工程师来升级你1992年道奇隐形车的空气动力学性能

2019年，退休的复印机和打印机技术员马克斯·科特雷尔正在找一辆结实的车去参加车展，周游全国。他不是在找工程车; 他只是想在退休后开点车享受一下。

科特雷尔遇到Gateway经典车型其中有一辆引起了他的注意:a1992年道奇隐身. 几十年前，他拥有一架92年的隐形战机，当时它还是新的，但他错过了它；他在德克萨斯州发现的那辆车只有38000英里，正被原车主出售。科特雷尔交出了12000美元，用于购买他手绘条纹的翡翠绿色珍珠隐形衣，并将其带回密歇根州。

科特雷尔告诉我:“我和很多人一样，看了所有这些关于汽车修复和制造的节目，一直希望自己能找到一辆合适的车，并买得起它。”“我花了几年时间在网上寻找，主要是列愿望清单。好了，我终于得到了那辆车。”

作为克莱斯勒和三菱的合作产品，隐形战机（也被称为三菱3000GT在美国）直接为像美国这样的强大竞争对手设定目标日产300ZX,斯巴鲁SVX，及丰田上图．这款跑车于1990年推出，并作为道奇(Dodge)的一款同时销售到1996年，随后它的日本孪生款又持续了几年。

“至少可以说，这是一个被误解的平台，”科特雷尔说大多数人似乎认为这辆车超重，因为他们认为这是一个红绿灯拖动赛车，而事实并非如此；这是一辆豪华旅行车。这是一个高速公路怪物，它的最高时速为150英里/小时，它会像一辆汽车一样冲破四分之一英里5.0野马如果需要的话，但它声名远扬，它的幸福家园就在高速公路上。”

热棒建筑商约翰·亨尼斯亨尼西曾将他的三菱3000 GT称为“库存状态下价格过低的超人”。他在派克峰爬山和银州经典赛上驾驶3000 GT赛车，并在波恩维尔盐滩创造了世界速度纪录。这种隐秘行为，尽管臭名昭著，但也有其特殊性2快速2愤怒连接. 保罗·沃克（Paul Walker）饰演的布莱恩·奥康纳（Brian O’Conner）在1991年的道奇隐身赛中参加了西南部的街头比赛，挣到了足够的钱，可以把它丢在一家酒店，买一辆1999年的日产Skyline GT-R R34来逃避法律制裁。

科特雷尔的'92隐形配备了3.0升DOHC 24气门双涡轮V6发动机、五速Getrag手动变速箱和限滑差速器。Cottrell最初定价为33363美元，他说只有763件是用翡翠绿珍珠制成的。隐形车拥有全轮驱动、全轮转向、计算机化悬架和可调排气（按下车内按钮，活门将背压降至零；再次按下按钮，活门关闭，以获得安静的驾驶体验）。

在固定形式下，隐形有一个很好的阻力系数，弹出的前灯“就像夜间的帆”，和一个“香蕉扰流器”，位于一个可疑的位置，太靠前的窗户。这位潜行爱好者真的很想专注于空气动力学，而科特雷尔是一个自学的空气动力学工程师，他修改了他拥有的每一辆车，他想得到专家的建议。

他偶然发现了一个名为凯尔工程师并伸出援手。事实证明，该频道由前梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队空气动力学专家凯尔·福斯特运营。如果你想得到专家的建议，不妨直接去高层；如果够你吃的话刘易斯·汉密尔顿，这对我们所有人来说都足够好了。

在福斯特的指导下，科特雷尔组装了一个扩散器，花了他一年的大部分时间进行设计和测试。一旦完成并清除了bug，Cottrell将发布计划和测试供任何人使用。下一个议程是一个簇绒测试：科特雷尔用胶带把车上的纱线都粘了起来，用GoPro拍摄视频，以获得气流的视觉效果，然后和福斯特一起检查。他还设计了一系列的驳船板来引导车下的空气，防止轮胎喷出，并用Coroplast制造了一个气坝。

后立柱上的进气口没有科特雷尔希望的那么好。因此，他放置了多个Airtab涡流发生器，以使空气更有效地通过扰流板，并产生更大的下压力。这将有助于对抗侧风和恶劣天气输入。

在引擎盖的顶部是一个可调节的通风口，我认为这很酷，但它是在引擎盖下，Cottrell说，他创造了一个他最好的mods。

“涡轮发动机会产生大量热量，而这个平台也会产生大量热量，”科特雷尔说。“所以我拿了一些卷熔岩头胶带，把所有增压后中冷器管道包裹起来。我还意识到，没有人为Stealth/3000GT平台制作隔热毯，所以我用同样的熔岩胶带，用不锈钢丝将几条线环缝在一起，制作了我自己的隔热毯，放在隔热板上。如果你把熔岩带弄湿，然后盖上毯子，它们就会形成盾牌的形状，就像在织物上涂上淀粉一样。”

科特雷尔最近订购了一款蓝牙加密狗，可以将有关汽车的计算机数据发送到他的平板电脑上。他可以监控车内的任何东西，包括冷却风扇的内部开关。他还为自己携带的第一个隐形装备设计了一个mod，使用支柱塔上的可拆卸盖子作为反向勺子，从发动机舱中抽出空气。它们可以在寒冷的天气下关闭，所有这些都非常有效，以至于夏季的进气温度仅比环境空气温度高10度。

当科特雷尔和他的妻子在密歇根州的萨勒姆开车时，隐形车是很多人想和他谈论的汽车之一，他们在全城都得到了竖起大拇指的微笑。

科特雷尔说:“很多人认为这些车不可靠或设计过度，但事实并非如此。”“一旦你知道了汽车想要什么，不把它们打得屁滚尿流，它们就是一个非常好的性能平台。”

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