购买这辆日产300ZX IMSA GTO赛车，重温日产的辉煌时刻

多年来，尼桑一直让那些酷酷的孩子们束手无策，这让尼桑的汽车销量大减新型Z型轿车直到2023年,开沟它的许多比赛项目。为什么还要等三年再买Z呢?感谢在引拍卖，你可以买一个最棒的日产z车型:1989年300ZX IMSA GTO赛车。

像行驶中的日产300ZX，IMSA GTO级300ZX一台双涡轮3.0升V6发动机。不像公路车，IMSA GTO 300ZX泵出超过700马力。这台经过比赛调整的引擎配上了五速手动变速箱和一个快速更换的后置外壳，这是克莱顿·坎宁安赛车公司特别设计的，可以让它尽快进出维修区。它还保留了我们所熟知和喜爱的那个时代标志性的红白蓝三色尼桑制服。

这是一款耐力赛车，所以有工作的前照灯和尾灯。令人惊讶的是，斯特拉塔拍卖公司声称这辆车从未被撞坏过。

这款特别的IMSA GTO 300ZX是赢得比赛的002号底盘。根据拍卖清单，日产从1989年开始在IMSA GTO系列中运行其当时的新Z32代300ZX，002号底盘是第一季的一部分。

克莱顿·坎宁安赛车公司在1989年至1995年间为enduance Racing制造了七辆工厂支持的300ZX赛车，这些赛车被证明是非常成功的赛车。这些300ZX赛车赢得了1994年戴托纳24小时赛的总冠军，在1994年勒芒24小时赛中获得了同类冠军，并在1992年和1994年赢得了IMSA制造商和驾驶员锦标赛。（伙计，还记得尼桑实际上做得很好在勒芒?好时光，好时光。)

底盘002也不例外。坎宁安赛车（Cunningham Racing）在其首个赛季就以002的成绩进入前五名。日产当时最成功的车手约翰·莫顿（John Morton）在1989年取得了最好成绩：在俄亥俄州中部获得第三名。

不过，这还不够好，因为300ZX IMSA汽车在首个赛季遇到了一些刹车冷却和高速稳定性方面的困难。1990年，002号底盘的底盘和轴距进行了扩展，使其看起来更像2+2300ZX，从而解决了稳定性问题。同年，该团队还升级了水冷制动系统，以防止制动器褪色。

1990年，日产另一位最成功的“热鞋”史蒂夫•米伦(Steve Millen)带领日产在Mosport上首次夺冠。史蒂夫·米伦和约翰尼·奥康奈尔的名字还在车上。在1989年到1992年的45场比赛中，这辆车总共获得了16次前三名和4场比赛的顺风。

比赛结束后，坎宁安赛车公司对002号底盘进行了改进，在乘客侧安装了座椅和赛车安全带，以便骑行。从理论上讲，你可以在赛道日安排一名教练坐在乘客座椅上，但也许你应该在驾驶这辆车之前获得单人驾驶许可。（一定要先在动力较弱的车上坐上一段时间。）

最好的一点是，它已经准备好按原样比赛了。从坎宁安赛车公司购买它的车主保持了它原来的外观和部件完好无损，并在复古赛车中进行了宣传。下一位车主（也是当前的卖家）继续赛车。RM Motorsports对其进行了全面的机械修复，以使其恢复到最佳的赛车状态，而Roush Performance则重建了车内的发动机及其备用发动机。目前车内的发动机仅使用了六个小时。

最近，该车在2019年长滩大奖赛和2019年劳力士蒙特利赛车重聚中赢得了复古比赛。

最近升级的一小部分包括更新的Garrett turbos、能够更好地处理更新的turbos的热量和压力的现代垫片材料、a柱旁用于支撑汽车防滚翻保护架强度的下降管。当然，随着时间的推移，安全设备（如五点式赛车安全带和赛车座椅）已经失效n更新到现在的规格，以保持通过技术检查的比赛使用。现在有一个MoTec数字仪表盘显示，以补充汽车的自动仪表表。否则，汽车保持相当接近其原来的比赛状态。

它的主人还将17英寸的车轮升级为18英寸，以便能够使用现在的赛车轮胎。油漆在2018年重做，尽管前面显示了一些种族使用的芯片。

原装Garrett turbos随车提供，以及其他备件。卖家几乎恳求你继续驾驶这辆车，同意为你设置发动机调谐器，帮助你制定启动、驾驶和保养汽车的程序。

重申一下:这是一辆仍然参加比赛的赢得比赛的车。一切都准备好了继续比赛。卖家会帮你准备赛车。我们喜欢这方面的一切。如果你不继续比赛，你会做错了.

考虑到这一点，这可能是你能买到的最好的日产Z型车，或者至少是最令人愉快的。拍卖日期仍有待宣布，但你可以查看完整的清单（以及更多照片）在斯特拉塔拍卖行.

有小费吗?请给我们发邮件:tips@thedrive.com