对于驾驶爱好者来说，很难复制自己换挡的乐趣。说到自动变速箱闪电般快速的好处，你必须明白，但你无法取代换挡杆就位时机械发出的叮当声，或用简单的离合器调节来控制动力。不幸的是，手动变速箱还在维持生命。
根据获得的数据CNBC和埃德蒙兹,如今在美国，327款新车中只有41款是手动变速箱，仅占12.5%。也许更令人吃惊的是这个比率下降的速度之快。2011年，37%的新车型提供了手动变速器选项。
配备变速杆的车辆数量下降并不奇怪。随着越来越多的跨界车进入市场，汽车制造商开始转向混合动力和全电动平台，从产品的角度来看，放弃三踏板几乎是不可避免的。但是，汽车制造商要为此负全责吗?
虽然许多坚定的车迷都热衷于保存手册，但购买新车的普通消费者似乎并不那么在意。
让我们考虑一下一款全美国的跑车:克尔维特Z06。从历史上看，在2015年自动版Z06上市之前，雪佛兰一直提供手动版Z06。几乎是在同一时间，克尔维特的买家开始毫无羞耻地涌向自动改型。当消息传出，通用汽车将在新的中置引擎C8克尔维特只提供自动变速器，支持者们陷入一片哗然。克尔维特的总工程师塔奇·Juechter后来为这一决定进行了辩护Z06的人工取货率仅占15%自动售货机推出以来的销售业绩。
C8只是众多以热情为中心的汽车中的一个例子，它们以现代化的名义阉除了最基本的模拟操作。讴歌NSX、奥迪R8、宝马M5、日产GT-R，以及法拉利或兰博基尼的几乎所有车型都面临着类似的命运。
当然，精英手动机型仍然存在。有福特野马谢尔比GT350，本田思域R型，保时捷718 Boxster Spyder，斯巴鲁WRX STI，甚至现代Veloster N (虽然不会太久）.
看来我们已经到了不可挽回的地步了。消费者不买带有手动变速器的新车，制造商将自动变速器作为标准而非豪华车，以及电气化终于流行起来在美国，东山再起的可能性很小。事实上，在手动变速器装备的汽车，采取率已经下降到它已经成为对一些汽车制造商来说，开发新车型太贵了为未来的产品。
如果我们继续沿着这条路走下去，在我们开始看到手动变速器走向灭绝之前，只是一个时间问题。这真是太可惜了．
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