早上好，欢迎回到高速铁路，驱动器世界上最重要的交通工具的晨间综述。我很高兴地告诉大家，我们今天的新闻并非都与冠状病毒有关。只有一部分。不是新闻有趣的,孩子们?
沃尔沃在电气化方面没有放缓
我经常思考的一点是:汽车行业的未来显然是电气化的，主要是混合动力和全电动汽车。对每一家汽车制造商来说，向这一方向转型将会付出高昂的代价。那么，在全球经济，用专业术语来说，完全处于“厕所”状态的情况下，汽车公司如何为这种转变融资呢?在此期间，他们是否会放慢脚步，推动变革，并加大人们购买小卡车和suv的力度?
如果你是沃尔沃，至少不会是这样。尽管利润受到全面打击，研发预算大幅削减，复苏之路也不明朗，但这家瑞典汽车制造商并没有放松。该公司希望到2025年能让100万辆电动汽车上路。这是一个很好的阅读有线：
即使其他汽车制造商掌握了其电气化计划的前景，沃尔沃也将踏板保持踏板。The Swedish maker is arguably the legacy brand most committed to an electric future and continues to declare that its entire lineup will be either electric or hybridized by 2025. Given Volvo’s relatively small size—and lacking the established momentum of the all-electric Tesla—that’s a precarious commitment.
但不是来自沃尔沃的观点。“不，我们不会妥协我们的电气化策略，”公司的战略主管MårtenLevenstam，本月早些时候告诉我。“电气化是沃尔沃向前的道路，我们将继续我们的计划为我们的产品系列通电。”
该公司去年推出了首次专注的EV，即将推出的XC40充值和混合和插件选项可用于阵容中的大多数型号。Polestar沃尔沃的高档疏散品牌，正处于释放其运动型全电动轿车的边缘。
Levenstam预计沃尔沃的整体电动汽车战略或时间表不会发生变化，包括增加电动汽车选项的计划。他说:“由于冠状病毒的传播，我们看到市场疲软和生产中断将对我们上半年的业绩产生负面影响。”“然而，我们将继续投资于新技术和新产品，以保障我们的长期未来。”
我实际上争论大众众是“遗产品牌最致力于电力未来”鉴于成本和规模它的过渡。但就较小的品牌而言，是的，沃尔沃是枢转到EVS的更具侵略性的汽车制造商之一。
首先，正如这篇报道所指出的那样，沃尔沃不能松懈，不仅因为排放标准，还因为电池技术正在以非常快的速度发展。这需要多年的测试和评估，所以它现在必须将这项技术整合到它的舰队中，与之一起成长。值得一读．
中国即将出现零部件短缺
今天早上的大新闻是中国正在经历其第一次经济萎缩文化大革命结束后专家预测，复苏速度将比许多投资者预期的要慢。这对美国来说也是一个坏信号，尽管美国股市开始反弹——如果你相信中国的数据，病毒在中国“稳定”了，但还没有转化为快速反弹。
在汽车方面，这尤其是个坏消息，因为近几十年来，汽车制造商和供应商都把大量的鸡蛋放在了中国的篮子里。中国经济放缓已经影响到世界各地工厂的零部件供应，但现在情况正好相反:中国汽车行业正面临衰退进口零件也是如此。
这是彭博在这:
目前，该病毒正在欧洲、北美和日本造成生产中断。中国是汽车行业最大的市场，为这些国家的汽车制造商提供关键零部件。面临风险的既有特斯拉(Tesla Inc.)和宝马集团(BMW Group)等全球汽车制造商，也有广州汽车集团(Guangzhou Automobile Group Co.)和浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group Co.)等本土生产商，如果疫情持续下去，这些企业都可能面临停产。
那些担忧提醒人们提醒人们在爆发在全世界控制下爆发后，任何特定国家的经济活动都不太可能恢复正常。随着欧洲和美洲的自动制作，中国的毛刺可能影响植物正在增加的唯一主要制造地区，威胁要从几个月长的瘫痪中恢复世界第二大经济体的复苏。
"大约两个月前，人们还在问，中国供应链的中断将如何影响全球汽车业，"咨询公司AlixPartners董事总经理Stephen Dyer表示。“现在情况正好相反。”
所有这些都说明了现代汽车工业的互联性。当一个主要的制造业部门下滑时，我们都能感觉到。
大数据是福特转变的一部分
最后，正如我们全年报道的那样，特别是福特，特别是在一个特别有效的位置进入这种大流行。去年对这家汽车制造商来说是一场财务灾难而且，在2020年初，在顶级队伍中进行了一些变化，试图反转课程。现在，冠心病爆发的事情比以往任何时候都更难。
Jim Farley现在是大型首席运营官。作为底特律新闻报告，重点关注数据是转变的重要组成部分：
来自这种专门知识的创新，通常是在以色列情报部门的考察中磨练出来的，大部分都被输出到外国和行业。此举也凸显了Auto 2.0日益增长的现实:数据可以带来丰厚的利润。自动驾驶汽车能够从用户及其周围环境中提取大量数据，催生汽车制造商、硅谷巨头甚至科技初创企业之间的合作。
“我们业务中的真正发动机正在从汽油和化石燃料中迅速移动到数据，”Farley说。“我们的商业业务是一个强国。我们有机会从销售这些促销产品，以构建这些客户已准备就绪的整体数字业务和数据。”
在实践中，这可能意味着产生使紧急医疗工人或电工和水管工具更容易进行工作或维修工作车辆以避免昂贵的昂贵的时间。
“如果你是警察，或者你在我们的救护车之一，数据就是生命或死亡。对于我们来说，这是一个机会，但它需要像（Gur Arie）这样的专业人士......他知道如何使用生活和死亡情况的数据和（人工智能）。“
如果你对此感到不安，那就意味着你仍然理智。但随着广泛的接触跟踪成为战胜冠状病毒的一种解决方案，我们可能会发现自己牢牢地处于大数据时代，不管我们喜欢与否。
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