关于2019款福特野马谢尔比GT350需要知道的五件事

在今年的底特律车展上，蓝色椭圆形汽车公司(Blue Oval)发布了一款马力十足的车型福特野马谢尔比GT500将于今年晚些时候回归超过700马力和快速切换双离合器变速器。那么，它的小弟弟(也更便宜)野马GT350在哪里呢?别担心，"入门级"的谢尔比收到一些关键更新使它成为迄今为止驾驶性能最好的GT350。

那么秘诀是什么呢?没有唯一的答案，所以驱动器与福特性能首席工程师卡尔·威德曼(Carl Widmann)一起跳上一辆2019年新款福特野马Shelby GT350，谈论了使新款GT350成为一款高性能跑车的五大调整。

＃1.与福特野马谢尔比GT500共享组件

我们问威德曼，GT350和即将到来的2020年GT500共用哪些组件。答案:尾翼，它的格尼襟翼(一种下压力辅助装置)在野马谢尔比GT500的某些版本上也有。目前为止，大多数照片的GT500有大轨道机翼，但更微妙的处理包汽车将有这个机翼。

# 2。谢尔比野马GT350没有数字仪表集群

威德曼告诉我们，GT350是专门为这个家族设计的轨道车，而GT500是野马终极的技术展示。这意味着更便宜的GT350上不会有12英寸的数字仪器群。GT350并非没有技术——我们驾驶的汽车有盲点监测、双区气候控制、支持Android Auto和Apple car Play，以及标准的带加热和通风的电动座椅。我们也有一种感觉，纯粹主义者将欣赏模拟仪表。

# 3。谢尔比野马GT350穿了2个轮胎杯，但它们很特别

Widmann放弃了2019年GT350的Pilot Super Sport轮胎，改用了米其林的一款特殊设计的Cup 2轮胎。我们问他这是否会影响他在潮湿天气的表现，他告诉我们虽然有一些权衡，但不是所有的2杯轮胎都是一样的。尽管事实上有些车配备了2杯，包括Performance Pack 2 Mustang, Widmann坚持认为GT350轮胎的规格不会有同样的结果。

# 4。新轮胎需要一个新的悬挂在GT350

使用定制的Sport Cup 2轮胎增加更多的抓地力只是需要解决的问题的一部分，因为新鞋引入了不同的处理特性。因此，该团队调整了标准的MagneRide磁流变乘坐控制阻尼器、防抱死刹车和牵引控制系统。工程师们本可以增加抓地力，让赛车保持原样，但轮胎更出色的性能意味着他们可以改变其他一切，制造出更好的赛车。

# 5。福特野马GT350有预刷新HID前灯的原因

对于2018款车型，福特重新设计了野马的前端，并加入了新的LED大灯。这些前灯在GT350和gt500上仍然没有，这是一个很好的理由。

“这真的是为了从GT350的碳纤维支撑，”Widmann说。LED头灯也有点高，所以旧灯也用来保持较低的引擎盖线。在福特野马谢尔比GT500上，碳纤维支撑还允许福特使用引擎盖销来确保一切安全。

这一切在赛道上都有效吗?简短的回答是肯定的。这款野马是我开过的最中性操控的野马，在M1广场的短路中，它没有表现出任何可能困扰之前野马的可怕行为。如果你正在寻找一辆最接近于纯粹的理想跑车的野马，新的GT350可能正是你想要的。