莲花绽放：电动Evija Hypercar如何在亮度的未来提示

当听到莲花时，心灵会让你想起的东西无法预测。它的抛物面陈列室历史太多了，对赛车运动的打蜡和兴衰，每次都可以在同一个地方可靠地降落。也许你正在凝视着莲花的暴露悬浮液，或者在JPS类型72的黑色和金中迷住。也许这是Angular Espirit Turbo Scything进入视野，或者爽快的Elise滑动。所有图标 - 但无论刚刚开车到头部，都在过去缝制。

这一历史形象正是莲花需要改变的。人们都说传奇永远不会消亡，但他们肯定会破产，而莲花对这种挣扎略知一二。自上世纪70年代末以来，这家白手起步的英国汽车制造商经历了一轮又一轮的财政危机，最终在2017年在中国企业集团吉利(Geely)的怀抱中结束了一段令人作呕的旅程。随你怎么说关于安排。只知道这是一个有莲花的原因，它有足够的现金来定义自己真正疯狂的东西，如1,972-hp，全电莲花evija hypercar。所以这是未来。

“人们认为这是一个在英国的唐顿修道院的诱惑。”罗塞尔Carr，莲花的设计头，笑着说。“我们正在做现代的东西。我们能够在最前沿跑步。我们试图用这辆车庆祝这一点。”

很难想象还有什么比一辆价值210万美元的电动轨道炮更有价值的了，它的70千瓦时电池和四电机动力系统将使它成为地球上最强大的量产车。其他亮点也同样疯狂:在三秒内从零加速到60英里每小时。800千瓦，九分钟内充0- 100%电。最高时速超过200英里。复杂的空气动力学，包括机械减阻系统，会让F1赛车脸红。一个只有284磅重的碳纤维底盘支撑着整个车身。现代的东西。

如果一切顺利，硕士技术人员将在2020年在哈什尔的新设施中从这个概念开始建立Evija，并用它为莲花的全新形象。Evija坚定地基于Iconoclastic创始人Colin Chapman的传统和愿景，但是Carr也将自动制造商的英勇又分散的野心结晶到三个简单的领域：驾驶动态，空气动力学和体重效率。那些是每只莲花都要判断出来的标准。并且会有更多的莲花。仔细看看，其中一些人在伊斯济亚隐藏着。

驾驶动态

莲花'非正式座右铭 - 在Evija座位的一条金属条上欣赏 - 是“为司机”。这意味着在电动车辆中保留尽可能多的内在的快乐，该电动车也能够在九秒钟内从零到186英里/小时发射到186英里/小时。要开始，莲花选择通过堆叠机舱后面的重型锂离子电池而不是大多数EVS使用的地板滑板来保持其中风重量平衡和产生的性格。四个电动机提供扭矩矢量全轮驱动，而电动液压转向应承诺一些内脏咬合。有一个内侧轴承阀悬架系统，由多码提供舒适性和平坦的性能。电池冷却系统设计用于处理七分钟的平坦出现的动作;听起来足以在德国绕过一场赛道。

"The way we design can not only help improve the dynamics, but we can also express those characteristics in the design as well. For all our cars, we try to shrink wrap the form of the car over the mechanicals. So there’s no wasted material," Carr says. "It looks light, agile, athletic, like the car performs, but also by doing that you save weight, which contributes to the agility of the car. My father [an RAF fighter pilot] used to say this thing about planes. If it looks right, it flies right. He'd say the same thing about cars, and it's something I remember now."

他指出，“中置引擎”电池组是这种技术与美学融合的一个关键例子。它赋予了汽车经典的比例和更好的平衡，但它也让卡尔最大化的乘客空间，创造了一个通风，舒适，非常宜居的驾驶舱，你可能不会期待在一辆极端的车。在狂野漂浮的仪表盘(让人想起1950年的管状框架赛车)和明信片大小的矩形方向盘之间，这是莲花有史以来最好的内饰，一种酷酷的技术豪华，只是足够克制，提醒你它是英国。坐在里面，驾驶位置感觉自然和精心考虑，而向前的能见度是极好的礼貌的勉强那里的dash和低cowl。

"What it does for the driver as well is when you’re inside the car, you really feel like you’re sitting in the car, you’re wearing the car, you can see the fender position to place it on a track," Carr says.

对于滚动的概念汽车，为生产版本良好良好，它也感觉非常好。所有这一切都在哪里下一步？不可避免地，四驱车将是一天高性能EV的标准，而Evija的发展可能很好地有莲花的最前沿。电池来自莲花和威廉姆斯高级工程的合作 -那威廉姆斯——这应该是许多电池调整工作的第一步。卡尔承诺，新车型将“在各自的领域同样令人兴奋”。他只是不肯说他们是什么。

空气动力学

“Evija看起来像是被空气雕刻的，这是我们的兴趣说明它看起来很酷，”Carr笑了。

老实说，到目前为止，世界上所有的营销都无法暗淡，无法暗示那个美丽的后端的辉煌，到目前为止莲花Evija最好的外观功能。双文丘里隧道从二面的门后面撕裂，在突出的平行显示器中爆炸尾部之前，在后轮周围叠加。尾灯环绕火热弧中的开口，模仿喷气式飞机的后燃。这是莲花的所有部分和索斯队的所有部分都恢复了街道上的空气动力学边缘，它曾经在赛车中拥有，与众不同的78型地面效果F1汽车。

Evija轻易地穿过大气层反映了这个新发现的焦点;超跑设计的未来在于以某种方式让空气通过车身，而不是在车身周围转向和偏转。喷气飞机是新的参考点(“我们显然是在寻找下压力，而不是汽车的升力。我们必须找到正确的方法。”)。卡尔向我们介绍了除文丘里隧道外他的魔术包。前端由一个分流器定义，引导空气进入三个独立的通道，用于空气动力学和电池/电机冷却的目的。可伸缩的侧镜摄像系统切断了一个关键的湍流源。在后面是一个可移动的扰流板和主动减阻襟翼在较低的扩散器的中心，就像F1赛车。

“研究空气动力学的人谈到了孔隙度、透明度、对空气施加最小阻碍，保持空气快速流动，从而减少阻力。我们只是认为，从视觉上看，你的眼睛也应该穿过汽车。”

为这些考虑的设计始终是计划，并且在您面前的沉淀外观中显示了凝聚力的焦点。但是Carr是非常前期的，表格只能遵循某个点的功能。他坚持认为，莲花必须始终是美丽的，所以他的团队最终发现了自然的灵感 - 像冰洞这样的东西，或者沿海悬崖穿着光滑 - 使那些空气动力学成为形式的重要组成部分。Carr也是一个大诺曼福斯特粉丝，特别是建筑师“庆祝结构”的方式，一个绝对适用于Evija的航空设计的想法。

“我们不想创造一些疯狂的科幻设计，这些设计将出于时尚。它必须是持久的事情，”他说。“并将有一定的视觉提示我们从这辆车上拿走，这将跑到跑车上，而其他汽车也许是不是纯粹的两座跑车，我们将来会继续下去。”

所以文丘里隧道即将推出的莲花SUV？这不是不可能的。

重量效率

Colin Chapman是一个痴迷于让他触动更轻的汽车，在您处理当前锂离子电池的功率密度时更大的挑战。那些吸盘是重的。莲花尚未说过Evija的70 kWh电池的重量是多少，但它据说公司选择用威廉姆斯的帮助最大化较低的密度电池，而不是在那里填写100英镑的砖块，以保持汽车约3,700磅。对于传统的高级，而且与电器相比，传统的高级但积极的羽量级相对沉重。RIMAC C 2，例如，以4,300磅为单位。即使是一个小型Tesla模型，3件在某些配置中最高4,000磅。

尽管如此，莲花的电池本身就可能超过1000磅，所以公司尽可能地减少了其他地方的脂肪。其中一个关键的进步是莲花首次在公路汽车上使用碳纤维单体结构，由意大利CPC的专家建造。该公司声称“制造过程与F1底盘相同”，这是肯定的。更重要的是由248磅重的部分保存下来的石头。镁轮毂和电机等单独部件也被剥离，以司机为中心的机舱也得到了更多好处，取消了不必要的屏幕和其他浮华的装饰。

“所有[查普曼的]汽车都是精美的设计和技术上最高级的。所以我认为他会在这里欣赏，”当被问到那个男人自己会对EVIJA做出反应时，卡克谨慎地说。“我讨厌在一个天才的口中放入那些不再在这里的嘴巴。但我们展示了他的儿子和他的寡妇的车，他们对它非常积极，所以希望他能说同样的话。”

轻量化将在早期的EV ERA中进行新的重要性，莲花很容易把自己放在出血边缘。很明显，它的下一个十年将充满汽车吸入材料或从Evija的速度填充汽车。最大的问号是莲花是否实际上可以完成这一切。在2010年没有记住Orswlile Ceo Dany Bahar的灾难性的五概念推出，这是不可能认为这是不可能的。不可否认，这种情况在这段时间内的情况完全不同。此处更重要的是莲花重新定义自身的想法，其中200万美元的高级高级，当它最为称为一个节俭的性能品牌时。如果Evija击中了所有标记，它确实将莲花放在更高的梯度，“砰的一声，在顶部桌子上”，因为Carr放了它。但该公司仍然需要为50,000美元的粉丝腾出空间。Carr说这是计划的一部分。

数学现在是破坏性的：只需制作它所做的任何汽车的最轻版本。或者是最安全的。或者最有趣的开车。理想情况下，所有三个。2019年的莲花是认识到其庞大的历史，无数的影响它拥有它，但它也看到了其未来站在那些柱上。相应地判断它。

“这是关于潜力的承诺。我们现在开始做的是我们总是梦想的是，基本上，”Carr笑着说。“我认为这里的工作刚刚重振了我们所有人。它给了我们焦点。它再次给了我们野心。它使我们的问题无情地提出了问题。”