2021年宝马M4比赛第一次驾驶回顾：宝马M仍然拥有它
乍一看，新M4无疑是一只奇怪的鸭子。但现在还不能一笔勾销。
截至7月，安大略省的官方门槛因为“特技驾驶”的速度降低了6英里/小时。现在，任何人在限速低于50英里/小时的道路上超速25英里/小时被抓获，他们的车辆将被当场扣押两周，而不是之前的一周处罚。现在正是测试新型503马力发动机的最佳时机2021年宝马M4大赛，这辆车能在3.8秒内达到60英里/小时，并能在不眨眼的情况下快速冲入三位数。
说到眨眼，没错，这是M4和M3现在看起来如何．就我个人而言，漆成黑色，有个前板，从某些角度来看，真的没那么糟。但是，任何需要许多限定符才能让人接受的设计，本质上都可能是可以改进的。但我不是来谈这个的。更有趣的是这辆车是怎么开的。而且，事实证明，这车开得非常棒。
2021年宝马M4竞赛：数量
- 基准价格（经测试）：72795美元（110625加元）
- 动力系统:3.0升双涡轮直列六缸| 8速自动|后轮驱动
- 权力：503 @ 6250 RPM
- 扭矩：转速为2750至5500 rpm时为479磅英尺
- 0-60英里/小时：3.8秒
- 最高速度:155英里/小时(带有M性能包的180英里/小时)
- 座位容量:4.
- 货运量：12立方英尺
- 整备重量：3880英镑
- EPA燃油经济性:16英里/加仑城市| 23公路| 19合并
- 快速采取:一艘超能力的，能摧毁峡谷的巡洋舰，它速度快又有趣。
它是什么？
对于不熟悉的人来说，宝马M4是4系性能最高的版本，4系本身是宝马一直受欢迎的3系紧凑型轿车的双门版本。精神的祖先包括传奇E30 M3,出生在中期的80年代,更大的E36 M3,在90年代,所爱的人E46 M3到千禧年后不久,V8-powered,巴马时代E92 M3,,最后,F82 M4,这辆车是直接前任和第一个称自己为“M4”而不是M3双门跑车。
至少在不可避免的CSL/GTS/CS版本来吧，这款后驱动竞赛规格M4是你能得到的最强大的M4，比普通M车型多30马力，八速自动变速箱而不是非comp的六速手动变速箱。天然的竞争对手包括梅赛德斯- amg C63 S coupe -一款很快就会改造成四缸混合动力汽车以及奥迪RS5。
由该公司最早出现在X3和X4 M跨界车上的新型S58双涡轮直六发动机提供动力，M4 Comp将发动机与经过专业校准的发射控制装置配对，能够提供惊人的直线速度。这是一款速度非常快的车，但我认为阻力赛车并不是M4公司存在的理由，尤其是在一个电动汽车和摩托车速度低于2秒的时代宝马自有产品目录中的高性能SUV它还能更快地加快速度。
快速、有趣、实用
M4真正发光的地方是角落。
可变传动比转向系统反应迅速，非常精确，允许您探索这辆车坦率地荒谬的高速抓地力，而不会感觉过重，即使在运动模式下也是如此。所有部件都安装在坚固的底盘和自适应M悬挂系统上，这两种系统的口感都非常稳定。他们在安大略省对特技驾驶的新定义中进行了假想冒险，这让人觉得M4比赛只是在敲打手指。
503匹马和479磅英尺的扭矩是很多，但似乎从未接近压倒岩石稳定的M4 Comp。不过，当派对变得太热时，刹车同样令人印象深刻。强大的同时，保持平稳和容易使用周围的城镇，塞子特点六个活塞在前面和单活塞在后面。卡尺在这个测试也被涂成蓝色，但可以有黑色或红色。那些前夹钳也装饰着M的标志，我们都知道，这可以立即减少汽车的60英里每小时停车距离约5英尺。
[编者按：不过,实际上不是。)
变速器是一个八速自动变矩器，在齿轮间移动非常平稳、灵活，动力系统震动小。通过碳纤维和红色手柄的手动换档足够快，但不像这种口径的汽车那样瞬间。避免使用不太日常友好的双离合器的成本我想是系统。
但不要误解我的意思。从纯粹客观的角度来看，这辆车几乎所有的机械方面——无论是加速、转弯还是停车——都是精心设计的。
当然，这一切都很好，但对宝马m来说，制造一款功能强大的汽车从来都不是问题。最近，它缺少的是乐趣和感觉部门。就g82一代M4比赛而言，我很高兴地告诉大家这是一个好消息。驾驶这辆车行驶在蜿蜒的森林大道上就像驾驶你自己的过山车，你想要刺激或惊吓自己的程度完全由你自己的手和脚控制。
在高速行驶时，一些高性能的豪华车将其视为一项使命，即宠爱、隔离和伪装，使100英里/小时的速度感觉更像50英里/小时。在M4 Comp中快速驾驶，它肯定会让你知道你的速度很快。油门的反应是令人满意的立即，虽然涡轮确实需要几分之一秒来启动在低转速，这是一个特点，我发现只是增加了戏剧感，这是缺少的我开的最后一辆M车．M4的噪音也很好，发出一种低音，酷的直6呜呜声，这是典型的宝马。
还有一种汽车制造商称之为M漂移分析仪的东西。作为这款车可选的M Drive Professional性能导向车载软件的一部分，M Drift Analyzer会考虑滑轨的距离、持续时间、直线和角度，并在10.25英寸的中心触摸屏上为每一个滑轨打分。女士们先生们，这是M型车愤怒的小鸟的一代。作为一个专业的建议:只能在封闭的过程中尝试。
每次进入和离开都需要爬过那些高脚垫，这一点变得更加困难，因为当汽车关闭时，这些座椅不会像许多其他汽车的电动座椅那样自动向后移动。也没有什么东西可以系上安全带，这意味着在开始时必须向后移动很远每一次旅行都是如此。
然而，在功能上，这是关于它的缺点和烦恼的新M4。
把M4从该死的车库拿出来
在加拿大，M4竞争车型起价为89100加元（72795美元），标配双色调车轮（前19英寸，后20英寸）、环境内部照明、常规运动型座椅和亮黑色外部装饰。该测试仪配备了价值8.5亿美元的碳组件，其中包括凉爽但挑剔的斗式座椅和一堆内外碳纤维装饰。
测试车还配备了5650美元的“HEA”技术包，其中包括M漂移分析仪、一个圈速计时器、一个自动行李箱、激光前照灯、一个带环绕视图的驻车助手、一个抬头显示器和无线充电。再加上4000美元的全橙色美利奴皮革、895美元的金属黑漆和2480美元的目的地费用，测试的M4 Comp价值110625美元。（除非另有说明，所有数字均为CAD格式。）
当然，花同样的钱，你可以从梅赛德斯- amg买一辆同样强大的C63 S Coupe，或者买一辆奥迪稍弱的444马力RS5的复制品。前者当然也搭载了更情绪化的V8引擎，但两者都没有像宝马那样配备稍显力度的手动版，而且不管怎么说，这两款车都非常老。
出于前端美学方面的原因（我的编辑明确指示尽可能少提及，因为这将是徒劳之举，但我还是要提出），2021 M4比赛是宝马的Yeezus专辑它的本田思域瞬间：一款备受期待的新款大屏幕产品残酷,偏振收到乍一看，但经过进一步的检查，这是它的创造者在最近的记忆中做的最好的事情之一。
宝马的最新竞争跑车是平等的部分宜居，有能力，并真正享受。它将舒适地游弋一整天，带着极端偏见开辟一条偏僻的道路，谢天谢地，让你的情绪也成为行动的一部分。这就是我一直以来的想法。这是最有感情的事情吗？不是真的，但它显然有幽默感，做工非常好，而且在所有重要的方面都是一辆地狱般的车。
4.5星(满分5分)。你知道，如果我们在这里做那样的收视率。
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