2021年雷克萨斯LC 500评论:忘记买房吧。买一个
你可以住在雷克萨斯LC 500里。你不能开房子。
多伦多的平均房价现在已经超过100万美元．房价中值洛杉矶县已经增长到75万美元．海外的情况也好不到哪里去，悉尼的平均房价超过了七位数房地产估价师在最近的一份报告中接受了调查他承认，对于普通澳大利亚人来说，住宅地产已经变得“遥不可及”。在我的家乡香港，情况糟透了，只有一个停车位最近的交易价值相当于130万美元而令人沮丧的是，很大一部分工人阶级已经沦落到只能住在美国“棺材”或“笼”家庭它们通常不会比前面提到的停车位大。
在世界上的许多大城市，住房危机仍在继续。引发上述危机的原因可以争论一整天，但事实是，对于如今大量令人担忧的首次购房者(即年轻人)来说，合理价格的住房是一种特权，他们只是出生不够早，无法享受。这把我带到了2021款雷克萨斯LC 500．随着越来越多司法管辖区制定计划来不法之徒在未来20年的某个时候内燃机车的销售，它悲伤地意识到，能够享受像LC 500这样的车-它的荣耀，自然吸气，5.0升v8将是一个祝福未来几代人也会因为出生太晚而无法享受。
然而，与城市房地产不同的是，LC 500实际上并非如此那贵了。这款车在美国的起价略高于9.4万美元，测试价格低于11万美元，比宝马M850i便宜，也比几乎所有同类保时捷911便宜。(在当前火热的住房市场，这个标价也可以让你为一套像样的初级公寓支付一笔可观的首付。)
最近，我有幸在雷克萨斯(Lexus)的豪华房车上花了些时间，为了开门见山地说:它是史诗级的。我会买下一项可以抵押并居住的增值资产吗?从逻辑上和负责任的角度来说，答案当然是否定的——但lc500只是那些让你的行为变得不理性的汽车之一。
2021款雷克萨斯LC 500:从数字上看
- 底价(按测试): $ 94075 | ($ 106015)
- 动力系统：5.0升V8 | 10速自动|后轮驱动
- 马力: 471 @ 7100 RPM
- 转矩: 398磅-英尺@ 4,800 RPM
- EPA燃油经济性：16英里/加仑城市| 25公路| 19合并
- 控制体重: 4340磅
- 容纳： 4
- 货舱: 5.4立方英尺
- 快把：一款华丽的V8豪华旅行车，会让你质疑自己的财务重点。
什么是新的吗?
基于它在太短的一周内得到的关注，你会认为这是某种从未见过的原型车，但实际上，雷克萨斯LC是一辆4年的车。最初是作为该公司的一个令人困惑的、不变的道路版本引入的2012款LF-LC概念车LC 500是雷克萨斯(Lexus)的旗舰豪华房车;一辆豪华轿跑，可搭载四人进行长距离旅行，风格、速度和舒适。
与之前一样，LC 500采用自然吸气5.0升V8引擎，通过10速自动变速箱将动力输送到后轮。一个混合LC 500 h也有，但这里测试的是声音大的车。你想要的那个。
对于2021年，雷克萨斯(谢天谢地)根本没有改变LC的外观，但确实做了一些温和的工程调整。
首先，由于更轻的铝制低悬架臂、更轻的悬架稳定器、由新材料制成的螺旋弹簧和更轻的后轮，它减少了22磅的簧下重量。前悬架电子减震器控制微调，以增加行程长度，同时说，行程是平滑的，借以更好的道路感觉。后方稳定剂改善归还已经僵硬了,转向线性而活跃的转弯辅助(又名brake-based扭矩矢量)被添加到帮助高速敏捷性和中期转变编程辆十速车上失控自动变速器已修订使LC 500响应更快更多的时间了。
美丽的驾驶
所有这些修修补补的结果是一辆雷克萨斯轿跑，它的驱动方式是:绝对漂亮。LC 500重达4340磅，是一辆相当笨重的车，但它没有让重量妨碍它相对灵活，最重要的是，在蜿蜒的道路上放松是一件真正的享受。
当驱动器启德凯尔Cheromcha驾驶第一款车型LC 500早在2018年，他就抱怨过“在大胆驾驶时，会有轻微的转向不足的倾向，会让你稍微后退一点。”我很高兴地告诉大家，雷克萨斯工程师们所做的一切努力似乎都取得了成效，因为这款2021年版车型没有丝毫转向不足的迹象，至少在街上没有。(要么是这样，要么是凯尔和我对“攻击性驾驶”的定义截然不同。)
转向非常直接、准确，让人感觉和振动恰到好处，这是一辆自称为豪华GT的汽车。与此同时，刹车踏板的行程是坚实和短暂的，这是一辆高性能汽车应该具备的。爱新的自动变速器是10速的，据该公司称，其他雷克萨斯或丰田的产品都没有使用这种变速器。在拉动这些大镁桨时，它的反应非常迅速。
LC采用史上最硬的雷克萨斯底盘（比LFA超级跑车还要硬），整体而言，它感觉坚实、渴望、响应灵敏，并且非常容易快速驾驶。在行人速度更高的情况下，这款车也很享受，因为它和凯美瑞一样笨重。可见度很好，自适应可变悬架也很好，它在通勤时具有适当的灵活性，在转弯时具有一定的束缚力，并且从不漂浮。再加上我坐过的最好的、最有支持力的、有专业支撑的座椅，你可以毫无怨言地驾驶LC好几个小时。一个真正的大旅游者，这是，通过和通过。
尽管转向系统、制动器和悬架都很好，但没有一款能像LC500真正的派对配件那样闪亮：那就是大型自然吸气式5.0升V8发动机，内部称为2UR-GSE。基本上与RC F和即将到来的是500在美国，它可以产生471马力，398磅英尺的扭矩，并在4.4秒内将LC 500推进到60英里每小时。它的速度和功能足够强大，但并没有什么了不起的，特别是在这个价格点。但2UR-GSE从来都不是真正的数字。这都是因为噪音。
可以说，它在几乎所有转速下听起来都很棒。但真正上它和音乐，从这个5.0升是不短的崇高。这是一种美妙的喉音，充满活力，肉感的声音。这是尖锐，响亮，含漱，和侵略性的混乱所有的时间。在上升的时候会有强烈的金属裂纹，而下降的时候会像老虎一样发出威胁。
让它在7300转的红线上弹起，那咆哮的猫声似乎被全自动武器取代了。这是HOA-disruptingly声音响亮，令人上瘾，极具启发性，单是进入游戏就值得了。
来，你们自己听听。
同时，这个测试者的烤焦糖内部感觉和看起来像它听起来一样美味。我喜欢柔软的，奶油色的皮革和自由使用柔软的阿尔坎塔拉。我喜欢所有东西的布局，除了可能是方向盘按钮，它的排列方式类似于花冠车，所有这些都感觉非常高质量和特别。后座看起来有点局促，因为他们是，但他们诚实没有更紧或更宽敞的其他2+2。
在美国市场，这款车的标准配置是:加热通风的前座、双区域气候、玻璃车顶、20英寸车轮、自适应悬挂、主动运动排气，以及带有苹果CarPlay和安卓Auto的10.3英寸屏幕。选项菜单看起来有点不同在加拿大但试验机雷克萨斯提供了13500美元CAD性能包扔进寸轮子时,运动座椅,座椅和写标题的阿尔坎塔拉,碳磨损板、可变传动比转向,转向四轮活跃,可伸缩的破坏者,碳纤维的屋顶,一个限滑差速器，一个雅马哈后性能减震器，和更粘稠的米其林轮胎。老实说，如果你真的想带着热情驾驶这辆车，这是必须的。
现在，在这篇雷克萨斯评论的部分，我必须痛苦地提出信息娱乐的话题。
和其他几乎所有尚未转向触摸屏的雷克萨斯一样，这款车也不太好。该系统采用10.3英寸显示屏，由该公司永不过时的finnicky touchpad控制，这是很糟糕的。谢天谢地雷克萨斯(Lexus)最终将放弃触控板，转而采用用户友好得多的产品．但在此之前，目前的LC用一个13音箱的Mark Levinson音响系统(可选功能)弥补了这一点，以及一些常用命令的硬按键和开关。使用这些物理控制的感觉非常好，这也没有什么不好。我特别喜欢操作那个巨大的金属音量旋钮，它操作起来特别平稳、结实，感觉像是从高端高保真音响里扯出来的。滚花轨道切换和调谐轮是令人满意的加权和点击，作为暖通空调开关，融入了LC的豪华外观明亮的工作。
然而，有一个我实在无法为之辩护的弱点，那就是它的后备摄像头租金低得吓人。它模糊得令人作呕，没有随你驾驶而移动的指导方针，即使是在丰田RAV4上也会觉得不合适，更不用说雷克萨斯(Lexus)六位数的旗舰车型了。另一个与屏幕相关的禁忌是被隐藏在信息娱乐菜单中的加热/冷却座椅和加热方向盘控制。定位它们需要在选项中滚动，迫使你的眼睛离开道路。
虽然公平地说，LC确实给了你将所有这些设置为Auto的选项，让雷克萨斯的气候礼宾(是的，汽车实际上是这么叫的)保持你的舒适。但如果你需要改变什么因为，我不知道，天气变了，那你又得从头开始。
竞争的加剧
如果要我说类似的话，他们可能是宝马8系列、捷豹f型……呃，没什么别的了，真的。如果你想要的是一款快速、好用、设计完美的2+2，保时捷911总是有的。如果出于某种原因，你决心购买日本车，日产GT-R也是一个选择。
如果钱不是问题的话，像阿斯顿·马丁DB11，甚至法拉利·罗马在精神上都是相似的，也许是地球上唯一能在外观上与LC匹敌的车。
如果这听起来像是我正在努力找到真正的竞争对手，以LC500，那是因为在我的心目中，这辆雷克萨斯是孤独的。这是我能想到的唯一一款仍然使用自然吸气V8引擎的汽车，听起来很不错，在抑制吸引力方面是一款直截了当的汽车，并且仍然设法将起价保持在五位数。此外，信用证是罕见的。雷克萨斯去年在美国总共售出了1325辆，因此，如果你买了一辆，你几乎肯定是这条街上唯一这样做的人。这是很重要的，对吧？
判决结果
有一个汽车专栏cliché，描述一辆特别富有感情或个性的汽车“不仅仅是它的各个部件的总和”。虽然我很想用这个词来形容雷克萨斯LC 500，因为它感觉非常简洁，但我还是有些犹豫。但不是因为它是一个汽车写作cliché，但主要是因为我觉得它会使“部分”质疑。
雷克萨斯LC 500是一款出色的轿车。它处理得很好，舒适，豪华，并能在几乎所有的情况下。它让你的膝盖颤抖，让你的胃翻江倒海，坐着享受真正的快乐。这是一部充满激情和艺术的作品，是目前最好的汽车配乐之一。它溢出的个性，这是一辆雷克萨斯，也是非常好的建造，可能会持续很长一段时间。
大多数汽车都很有创意就像和作为机器。把你从一个地方带到另一个地方的机器。在你上班回家的路上，一个实用的临时住所。LC 500感觉不一样。感觉就像一件乐器。(好吧，它仍然更像雅马哈(Yamaha)，而不是斯特拉迪瓦里(Stradivarius)。)它的引擎音符不仅仅是“变得更响了”。它膨胀．它的内部感觉像是为那些习惯了过去事物的人建造的精心制作与其说它是组装的，不如说它的外观看起来像是为了美化一个音乐厅舞台而做的，而且它的声音非常大，非常壮观，足以填满一个音乐厅。
它的发展甚至有一种艺术和优雅的方式，令人惊讶的是，所有这一切都来自于给我们的同一家公司普锐斯，还在生产小型货车,选择与宝马合作而不是建立一个新上在它自己的。
雷克萨斯的LC 500得到了如此多的正确，以至于当你坐在方向盘后面时，它确实存在的缺陷似乎都是微不足道的。开完这辆车后，抱怨它的规格表有缺陷，或者它繁琐的信息娱乐系统，有点像从数木屋桥二郎(Sukiyabashi Jiro)出来，只抱怨份量太少，而且菜单上的字体太大。我不知道我该告诉这样一个人什么，除了他们完全没有抓住重点。肯德基就是这样。
今年早些时候，尽管我的90后生日和相对平凡的成长经历，我很幸运地得到我的名字和我的名字到一个相当好的公寓的所有权文件相当不错的社区在多伦多市区的银行不接受一毛钱的爸爸妈妈或有其他重要资源池。(这在一定程度上要归功于大流行导致的价格降温、低利率和节余膨胀鳄梨面包餐厅土地被迫关闭。这不是一个罕见的故事.）我说这些并不是吹牛，只是想说明一点:我也有过房产所有权的经历。我现在已经体验过lcs500了。猜猜哪个更让我开心。
雷克萨斯(Lexus)的旗舰车型V8双门发动机确实是那个时代最伟大的驾驶体验之一，而在方向盘后面，我想不出比这更好的方式来挥霍10万美元了。如果你想买二手车，你可以找到标价低至8万美元甚至高至7万美元的早期车型，只要你愿意忍受在大胆驾驶时的转向不足，并放弃新车的味道。
如果你有办法，我强烈建议你选一个。享受它。照顾好它。让它在你身边很长一段时间，最终，把它传递给你的孩子。这甚至可能比你现有的积蓄更有价值——按照这个速度，等他们大学毕业时，这些钱可能连在旧金山的一个杂物间都不够。
