2021 BMW M5竞争快速评论：有多舒适617 HP真的？

在过去十年中达到市场的新绩效汽车的数量只是令人难以置信。无论你在寻找什么 - 来自高性能货车来700马力的皮卡- 你一定要找到它。高酒轿车喜欢宝马M5这不是什么新鲜事，但我们今天从这些机器上看到的数字肯定是。然而，对于一些人来说，普通的M5还不够，这就是为什么像2021年这样性能更高的车型宝马M5比赛存在。

虽然我完全支持像M5 Competition提供的那种面部弯曲性能的汽车，但我实际上太专注于今天的马力大战了。这只会导致汽车制造商抓住已经合适的高速汽车，并把它们变成速度恶魔削减每一盎司的实用性。因此，这些汽车毫无用处要么公共道路舒适。那是这种情况吗？不完全的。

2021年宝马M5的竞争:数字

• 基价（如测试）：$ 104,495（$ 136,045）
• 动力系统:4.4升双涡轮增压伏8速自动变速器|全轮驱动
• 马力:617 @ 6,000 rpm
• 扭矩：553 LB-FT @ 1,800至5,860 rpm
• 0-60：3.1秒（EST。）
• 最高速度：155英里每小时| 190英里每小时配备M司机的包
• 座位容量:5.
• 货物数量:14立方英尺
• 控制体重:4,345磅
• EPA燃油经济性:15英里城市| 21高速公路| 17组合
• 快速采取：一个带有五名乘客和一些杂货的火箭。

中儿M5

当你想到一辆运动型轿车时，你就不能不是想想宝马M5。M5可以说是最快的四门车型中最著名和最具标志性的一款，它已经从直列六门发展到v8和v10，再回到v8，尽管现在是双涡轮增压。但M5并不是你今天能买到的唯一一款m - 5系列轿车。从那以后，这个等级越来越高，包括了M5竞赛，这是宝马借给我的，还有顶级的M5 CS。那M5有627马力，减轻了这一点，更硬，甚至是后斗座位。为什么？我不知道。从这个意义上讲，M5比赛是你的金发姑娘乐趣媒介。

不过，M5 Comp的数字不言自明:617马力，553磅英尺扭矩，估计从0到603.1秒，可选的M Driver 's Package的电子限制最高时速为190英里(否则“只有”155英里)。在操控端，M5 Competition的悬挂高度比普通M5低0.2英寸，防侧倾杆更紧，前后弹簧的硬度提高了10%。

所有这一切的价格迅速的善良？标准M5的7,600美元溢价 - 本身已经开始于104,4950美元 - 对于112,095美元的总贴纸。额外的电源，额外的僵硬，额外昂贵。那就是之前你甚至可以开始添加选项。

我推动的每辆车都通过性能造成的衣服大部分都被吸了。就在顶部，我想到了福特福克斯RS，这是在这样一个硬核方式调整，它不再是一个实际的掀背车。掀背车必须实用!还有一个RAM 1500 TRX.这感觉就像在路上开着一幢以地狱猫(hellcat)为动力的办公楼。最后，还有M5的表弟宝马M8比赛可兑换，停车的时候更有趣。

基于这一切，我预计M5 Comp将成为另一个强制，串拔的德国机器人比感觉更多的力量。但很多时候，这不是。是的，它仍然比你在路上所需的更多力量，这只能在秒杀基础上可以访问 - 这意味着你只能在进入监狱之前给它一个分裂的豆类或导致残骸。但尽管如此，它能够跟上法拉利和保时捷，宝马知道在哪里可以在骨粉碎性能和日常驾驶能力之间汲取线路。

熟悉这些设置

首先让它脱离：是的，M5竞争令人难以置信。将它放下几个齿轮，埋入你的脚和汽车火箭的戏剧性较少，而不是丰田凯美瑞，它的全轮驱动系统平稳地缩小了大量电源，没有打嗝。快速是M5擅长的，它会每天都在没有投诉整天。几乎抱怨的唯一一个抱怨将是当地执法，因此如果你发现自己在其中一个的车轮后面，就会克制一些克制和谨慎。当您准备好从那些高飞速度下来时，拿下刹车，而巨型转子和圆盘将擦洗速度，就像从来没有那里开始一样。但这远离M5 Comp的整个故事。

在道路上 - 尽管它的悬架 - 汽车感觉放松，表现得像大多数正常的轿车不能比一些超级跑得速度延长纽伯格林。底盘在汽车的整体感受中发挥着重要作用，但座位甚至更加如此。在这些'屋顶汽车中发现的运动型和过度撑起的座位往往会迅速感到不舒服，特别是当您在越来越完善的道路上驾驶时。这里不是这种情况。

为了享受M5 Comp，钉在各种驾驶环境中至关重要，以适应您想要做的任何类型的驾驶。对于我的日常学校奔跑，我认为最好有暂停和转向他们最轻松的设置（舒适），但在运动中离开了发动机。这使得汽车在身体上感到毛绒并且容易，同时仍然可以让我快速响应，每当我需要它时的力量。我发现拨打发动机回到舒适并不完全是一个巨大的批评者，但它使加速器的反应有点太糟糕了。

当然，如果你感觉精力充沛，你可以把它调到Sport Plus，让所有东西都加强和收紧。见鬼，你甚至可以禁用全轮驱动，通过禁用牵引力和稳定性保姆，使M5 Comp成为一个后轮漂移怪物。但这远远不是我在测试中想要的。

如果你买了一辆这样的车，你可能需要一段时间才能真正理解汽车在各种驾驶模式下的表现。出于这个原因，我强烈建议你要有耐心，花些时间去理解每种设置，而不是简单地选择最极端的设置，无论它们是最舒适的还是最硬核的。宝马M系统的美妙之处在于，你可以对每个部件单独进行微调，然后保存配置，就像保存收音机的预置一样。和他们鬼混。找一个最适合你的。

我们来谈谈这些座位

宝马借给我一个星期的那辆车，配备了所有的花哨装备:Motegi红色金属漆、完整的竞争套餐，以及令人眼花缭乱的8500美元的碳陶瓷刹车。更重要的是，这辆车更多的行人（和愉快）的3,350美元的行政包，包括柔软的门，后侧和侧面遮阳，前通风座椅，前后加热座椅，加热方向盘和按摩前部座位。

座椅均匀填充，可以配置成符合高度可调节的任何体尺寸侧面撑，伸缩式大腿支撑，腰部，甚至是肩膀垫具。宣传这些调整为我提供了在镇上驾驶的完美地位，在运行差事时，我不得不在车内进出车。但是在跨越州线的快速旅行中，将我搁置七个小时后面，更加轻松，更高的座位位置以更好的知名度是游戏的名称。

按摩椅也很可爱，为臀部、下背部和上背部提供了轻巧但受欢迎的压力。和大多数提供这一功能的汽车一样，它并不能取代真正的按摩，但如果你要开车行驶数百英里，这对你僵硬的肌肉来说是个不错的姿势。通风的前座也是如此，我发现它的功能比我开过的大多数车都强。

好消息是座位本身，在他们的20路可调荣耀，是标准的M5和M5比赛。之前提到的高管套餐只是增加了按摩、加热、冷却等功能，让他们更享受。所以，无论你是否愿意为这些奢华的功能付出额外的代价，你都能保证坐上你那六位数的超级轿车，有一个舒适的体验。

后座宽敞，舒适，以及跨越城镇或长途旅行的伴侣的完美场所。就像前面一样，后座的衬垫是充足的，加热。宝马也没有忘记后肢的氛围，加入两个气候区以及几个通风口，CUPHERDER和电源插座。与大多数其他跑车不同，一切都迎合了表现和驾驶需求是事后的看法，M5竞争将融为一套。

好的意外

我期待M5 Comp，只不过是富人的呼叫轿车。一个真正的人的轿车想要一辆跑车，但必须在全职保姆休假时每年服用孩子去学校一次或两次烦恼，啊。谢天谢地，我错了。

这是一种舒适，实用，日常可驾驶的超级轿车，比我想象的更舒服。事实上，它可以让你从你开始拍摄的那一刻起来你把它搞砸的事实也是一个奖金。我确实相信较便宜的，523 HP M550i XDrive（仍然可以在四秒钟内完成零点至60）可能就像令人愉快和令人恐惧。但是，对于一些人来说，这是所有关于最大的电源号码。

的确，宝马借给我的M5竞赛有很多性能选择，但从一个不是每天跟踪自己的车，而是用它来做普通车的人的观点来看:舒适为王。你真的需要碳陶瓷刹车还是更高的最高速度?和我一样，大多数人都是开车上下班或跑腿。现实是，对于一辆车来说，最重要的不是它能在Nürburgring上跑多快，而是坐在里面有多舒服。

请继续关注我们即将到来的2021年宝马M5大赛!

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