2021年宝马X6 M竞争评论:这部汽车奇迹电影是大声的，令人印象深刻，容易忘记
驾驶宝马极其昂贵和不必要的高性能SUV有点像看超级英雄电影。
2021年宝马X6 M大赛非常盛大。它也非常昂贵，极其精致，而且，如果你不看戏剧和炒作，坦白地说，有点无聊。你知道它让我想起了什么吗?超级英雄电影。具体来说，漫威超级英雄电影，这是一个完整的子类，我感到有点矛盾，因为我非常期待看到一个即将到来的条目。
你看,，亚太岛民遗产月也许是这个月，但如果你问我的话，我31天的亚洲自豪感实际上始于四月底，当时我们第一次看到了商池与十环传说通常，我不喜欢为这类事情而激动，但是，我得说，终于看到一个长得像我的人，从我自己的加拿大森林的脖子上，在好莱坞最明亮的灯光下，他的名字出现了，感觉有点特别。（现在有人告诉我，我的腹肌、脸和其他一切都不像刘思慕，但你知道我的意思。）
但在我们开始之前，让我们先从一个小背景开始。
2021年宝马X6M大赛，按数字
- 基准价格（经测试）：118595美元（163080加元）
- 动力系统:4.4升双涡轮V8 | 8速自动变速器|四轮驱动
- 马力: 617 @ 6000 RPM
- 转矩: 553磅英尺@ 1800 RPM到5690 RPM
- EPA燃油经济性: 13英里城市| 18高速公路| 15组合
- 控制体重：5375英镑
- 容纳： 5
- 货舱：27.4至59.6立方英尺
- 离地间隙：8.4英寸
- 快把：像好莱坞的一个大预算数字一样，X6M的竞争是浮华和令人印象深刻的，但最终是空洞的。
宝马X6就是全新的2020年但在2021年保持不变。现在这款车已经是第三代了，它是该公司的中型“轿跑”SUV:基本上是一款外观更富表现力的X5，倾斜的车顶与同样弯曲的腰带相接。事实上，讨厌双门suv的人要感谢这款车，因为最初的X6在2008年首次亮相时，可以说是开启了这一潮流。
两代之后，它现在有了更普通的sDrive40i和xDrive40i形式，或者更强大但不是完全完整的M50i规格。然而，这台X6是X6 M的顶级竞争对手，最快、最强大的版本，基本上就是你走进宝马经销商，对销售人员说：“请给我你最大、最快、最响亮、最讨厌的东西。”
开车的
X6 M Competition配备了双涡轮增压4.4升V8引擎，有617马力和553磅英尺的扭矩。如果这在纸上看起来很离谱，请放心，在现实生活中也是相当离谱的。当我把右脚踩在地板上时，X6 M Competition是一辆疯狂的、速度过快的SUV。从0到60英里每小时的速度在大约3.7秒内就能完成，并且在这个测试者的M Driver's Package的帮助下，最高速度被电子限制在177英里每小时。
有趣的事实：截至2021年，在加拿大，竞争伪装是获得X6M的唯一途径，但在其他地方，如美国，人们仍然可以节省约9000美元，选择非竞争性X6M。即“基地”X6 M的马力为600马力，而不是Comp的617，并且需要0.1秒才能达到60英里/小时。它还配备了更小的标准后轮，并且没有X6 M竞赛的履带驱动模式、红色和蓝色条纹M安全带、深色外饰、全美利奴皮革和M Sport排气系统。
说到排气，配备M Sport排气系统的增压V8引擎除了提供一些荒谬的直线速度外，听起来还不错。这让我有点希望宝马在隔音方面不是那么出色，因为这绝对是那些从外部听起来比内部好得多的汽车之一。从内部看，它的声音似乎更。。。科学而不是动物主义但是，从外面看，它在低转速时非常刺耳，而在高转速时则是雷鸣般的。如果你发现自己在X6M比赛中掌舵，请帮自己一个忙，前往最近的隧道，打开窗户，放下几个齿轮，享受雷声。
指向弯道，X6 M赛车的转向系统反应灵敏、速度快且精确。不，方向盘没有什么感觉，尽管这是意料之中的，和我测试过的其他宝马一样驾驶感觉不太好。另一个不足为奇的不利因素是相当僵硬的行驶。自适应M悬架——双叉骨领先，五连杆在后面——肯定假设车主进入M Car Ownership时眼睛睁得大大的，并有一个快速拨号的按摩师，因为即使在舒适模式下，这里的骑行也远不是溺爱。对于像我这样年轻的人来说，这是可以应付的，但年长的人想要一辆能滑行几英里的巡洋舰，应该去别处买。
不过，一旦我适应了颠簸的骑行，X6 M Competition就泰然自若地赢得了它的M徽章。运动型悬架搭配同样严格的底盘，提供了一个平坦的转弯体验，甚至非suv标准。整辆车对输入信息的反应是一流的，在米其林Pilot Sport 4S巨大轮胎的帮助下，宝马有效地解决了这种车身风格所带来的高重心带来的大部分不利因素。
当然，在赛道上，在经验丰富的车手手中，你应该能够从一辆M5上获得更多的性能。但在公共道路上，这款X6 M竞争保持了任何超级轿车在那里。限制是非常高的，无论好坏，其中的任何乐趣几乎总是意味着你违反了法律。
在高速行驶时，巨大的M复合制动器（M在这里仍然代表赛车运动，而不是巨大的）-前面15.6英寸，后面15英寸以及钻孔和排气——它们绝对足够强大，足以跟上这种巨大的力量。但是,就像我最近开的另一辆宝马一样，踏板不太适合在停转情况下使用。像3系列一样，X6很难平稳地完全停止。
抛开低速刹车的疑虑不提，X6 M Competition表现得非常沉着冷静，在短时间内跑了很长一段距离。我更希望它能更多地通过我的手来反馈，而不是通过悬挂来反馈，但总的来说，这是一款设计完美、速度惊人的SUV。
利弊
说到造型，我其实挺喜欢宝马的正面结束了新的X6。格栅很大，但比例合适，它的姿态咄咄逼人，我很喜欢激光前灯内部的蓝色口音，尽管我不确定它们是否真的有作用。
售价4,900加元的冷冻黑漆在这个测试器上看起来相当棒，适合这整辆车的氛围。(不管怎样，我妈妈讨厌这种颜色。我不确定这是因为，对她来说，这让车看起来总是脏兮兮的，还是因为它会向路人表明，开车的人很可能是个无耻的恶棍。)
在任何情况下，一个人不能真正谈论宝马X6没有提到那后一半。对我来说，宣布我已经开始喜欢上它可能会更有趣，但遗憾的是，我不能。经过一个星期的出现，这整个斜顶“双门”SUV交易仍然是无可救药的愚蠢。倾斜的车顶和上升的腰线意味着，与X5 M Competition等比例更常规的SUV相比，货舱空间更小，能见度更差，客舱的洞穴更暗。那是在我们谈到美学之前。
最好的我可以说X6的屁股让你在这一点上,读者,做出自己的判断,因为实在是没有任何合理的理由把这个在X5的M除了一些虚荣心强的需要最可憎地卷在不切实际的SUV宝马销售。你知道开一辆“coupe-UV”意味着什么吗?它说，你想坐得比别人高，但永远不会去家得宝(Home Depot)，因为这样的旅行通常需要体力劳动。谁愿意做体力劳动?有人能帮你。
至少X6M的内部争议要小得多。最近几乎所有新款宝马的车主都会对这款车感到熟悉，这意味着它是一款实用且以驾驶员为导向的车，尽管这里装备精良，设施豪华。几乎每个表面都是皮革、金属或光滑的碳纤维。热烈的和冷却的杯座会变得很热也很冷。售价4,900加元的Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统听起来相当不错，扬声器格栅、门口袋、甚至全景天窗两侧都有环境照明。
iDrive反应灵敏，易于使用，采用宝马目前最大的12.3英寸显示屏。从长远来看，目前售出的最大iPad Pro尺寸为12.9英寸。
至于我想改变的地方:座椅符合人体工程学，但就像乘坐方式一样，对我娇惯的臀部来说有点结实。这种头枕感觉更像是你在健身房找到的东西，而不是你放在床上的东西。
前排座位上的按摩功能和手势控制功能，让你可以像巫师一样在空中挥动你的手来控制收音机，都是很酷的展示，展示了科技——实际上，人类的懒惰——已经发展到什么程度，但在实际的实用价值上是有限的。我想说的是"噱头"
然而，这辆车最大的缺点与我在车上发现的那辆相似330e. 尽管马力很大，巴利莫比尔的绘画灵感从外观上看，x6m Competition似乎没有灵魂。这是麻木。非常快，几乎快得可怕，但很消毒。它不会让人感到惊讶，也不会让驾驶者产生任何情感上的共鸣，我对宝马这样做感到失望。
有一段引自宝马前高管的话，非常雄辩地揭示了该公司目前存在的想法。早在2018年，当G20 3系列首次亮相时，宝马当时的开发总监兼董事会成员克劳斯·弗罗里奇告诉澳大利亚出版公司汽车:
“它必须在驾驶动力方面击败所有人，因为所有澳大利亚、英国和美国的记者都说，‘哦，E46 CSL是最后一个真正的3系。’”我不想再听那些屁话了。第一件事，也是对我来说最重要的事;你可以开得又快又完全放松。你感觉不到自己有多快。第二件事，这是一个很大的成就;这辆车更值钱，它有更好的材料，而且像石头一样坚固。”
你感觉不到自己有多快。
Fröhlich的理念让我们得以一窥为何宝马最近推出的许多车型在情感上如此疏远，以及为何X6 M会如此。我知道我开得很快，因为我脚下的地面移动得很快。速度表告诉了我很多。但我没有感觉它。如果我感觉不到，那加速又有什么意义呢?如果我要被开罚单，我可能也会乐在其中，对吧?宝马是否认为人们购买跑车只是为了更快到达目的地?给我滚出去。
比赛
“高性能、双门轿车形状、中型豪华SUV”在另一个不必要的细分市场中，可能是一个不必要的细分市场，但市场上有相当多的细分市场。例如，梅赛德斯AMG将以117050美元起价向您出售一辆GLE 63 S双门轿车。还有115595美元的奥迪RS Q8和价格稍高一些的133250美元的保时捷卡宴Turbo双门轿车。所有这些，也许并非巧合，都是fea真正的4.0升、双涡轮V8s，所有这些车型都能在3.7秒内从零加速到60英里/小时，就像X6M的竞争一样。谁说豪华车是同质化的商品？
那些有更大的预算和更大的胃口的人可能会考虑兰博基尼Urus，愤世嫉俗者可能会把它称为前面提到的RS Q8的徽章和车身设计版。阿斯顿·马丁(Aston Martin)的DBX也是如此，这款车恰好使用了与GLE 63s相同的引擎，它的经验证明，古怪风格的suv不必看起来笨拙。这些都是小众汽车中的小众，但显然，如果如此多的汽车制造商都提供自己的版本，人们还是会购买它们。
奇迹裁决
不管你16岁的表亲或侄子怎么想，美国队长：内战和黑豹都不是电影杰作。两者都不是疯狂富有的亚洲人，就此而言，不管腐烂的西红柿或内疚的白人怎么说．而我，无论如何，也不期待那即将到来商迟轻弹也可以。但这没关系，因为这些电影宏大、浮夸、制作精美，展示了我们在多样性和CGI如何让小罗伯特·唐尼变老
与此同时，宝马X6M的竞争也相当激烈。它展示了内燃机和汽车科学作为一个整体所取得的巨大进步。这辆5375磅的SUV能够在没有电气化的情况下蜿蜒前行的速度令人震惊。这也是一个非常声明购买。这表明它的主人对货物运力、燃油效率（你好，15英里/加仑加起来）以及价格等方面的关心是多么的少。再加上惊人的速度，这可能是X6M竞争对手的目标买家所期待的。这没什么不好的。
然而，纯粹作为一种驾驶体验，除了它的能力实在是太不可思议之外，没有什么值得称赞的。这是非常令人印象深刻的，我尊重它的工作和技术的存在。但是尊重和钦佩是不一样的。如果你问我，我觉得它真的不值得获得众所周知的汽车奥斯卡奖。
总而言之，2021年的宝马X6 M Competition作为一款高速工具，效果非常好，但并不是那么舒适、实用，或者非常享受操作。换句话说，它是非常非常不必要的，在我把它还给宝马后，我发现自己不再渴望再开它了。但就像其他所有摆阔和不必要的奢侈品一样，宝马将把自己生产的每一件都卖出去。它的质量当然是不可否认的。
那么，本着同样的精神，商迟9月3日上映，我期待着在首映周末和其他人一起排队上映。这将是一个有趣的下午，充满迷人的动作序列，流畅的CGI，还有一桶黄油爆米花？毋庸置疑地它是否足够让我愉快，以至于我以后想再看一遍？也许不会，但考虑到它的文化意义，我希望被证明是错的。
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