2018年宝马M5评论:豪华轿车或超级跑车，但从未介于两者之间

欢迎来到评论家的笔记本，一个由印象和旁注组成的关于任何东西的快速汽车评论驱动器作家碰巧在开车。今天的版本:2018款宝马M5．

2018年宝马M5，数据:

• 底价(测试价格):(约103695美元。129000美元)
• 动力系统:4.4升双涡轮V8引擎，600马力，553磅英尺;8速自动;四轮驱动
• EPA燃油经济性:城市时速15英里/高速公路时速21英里
• 0-60英里每小时:2．8秒(车和司机测试）
• 教堂距离:时速129英里时10.9秒(C / D测试）
• 长度:195.5英寸，比广受欢迎的E39-generation M5长7.5英寸
• 主要竞争对手:梅赛德斯amg E63年代，保时捷Panamera涡轮，凯迪拉克CTS-V道奇战马地狱猫，后备箱里有三万美元现金
• 问uick:几十年前，这款车帮助定义了运动轿车，多年来，它的比例和动力都在增长，现在它将全尺寸豪华轿车的舒适和舒适与超级跑车级别的性能结合在了一起。

看到所有宝马M5规格和价格信息在这里．

2018年宝马M5:优点

• 天啊，这东西真快。当然，你期望爬进一辆M5，但即使你的期望最终被抛在后窗上，当你第一次给这个Bimmer充分的welly。这款发动机的骨架可能可以追溯到十年前的第一代X6，但巴伐利亚发动机给出了一个令人沮丧的名称S63B44T4在短期内不需要更换。令人惊讶的是，它感觉比宝马声称的600匹马更强大——这是至少诞生的一项独立的动力测试发现，该车的输出功率为625马力和603磅-英尺在车轮从1800转/分的扭矩曲线平稳到6600马力峰值，在转速范围内的任何地方，都能提供爆炸性的加速冲击。这足以让你想知道为什么Bimmer会费心添加任何权力更激烈的M5竞赛；这辆车最不需要的就是小马了。
• 按住你的右脚，最新的M5也能给你同样的感觉7系列作为任何好的选择。驾驶舱很宽敞，可以坐四个高大的成年人在丰富的舒适。在舒适模式下，采埃孚令人愉悦的八速自动变速器从一个齿轮滑到另一个齿轮，就像从胖猴子(Chunky Monkey)身上滑过一勺温暖的冰淇淋。最新版本的iDrive是快速和直观的足以弥补所有罪恶的父亲,和美味的技术附件的优雅,丰富多彩的平视显示和手势信息娱乐控制(也是打动一个日期,以我的经验)显然马克这辆车autodom的前沿。
• 多年来，宝马的设计可能经历了起起伏伏，但在设计M5时，这家汽车制造商总是能挺过来。最新版本也不例外;M的设计线索增加了侵略性，甚至是一种傲慢的5系列威严的外观，尖锐的下巴线和鼓胀的四排气管周围的冲压金属板。

2018年宝马M5:缺点

• 就像现在所有的M车一样， M5提供了一个饼干桶自助餐设置的各种驱动系统;转向、油门反应、悬架、传动、四轮驱动系统和稳定性控制都有自己的多模式调整。与大多数竞争对手不同的是，M5并没有将它们捆绑成预设模式;你必须根据你所寻找的，分别调整它们。方向盘上有两个m模式的记忆按钮，你可以用它来收藏你喜欢的设置，但这意味着你需要进行大量的预先考虑和反复试验。我应该用一个在跑道上，一个在街道上吗?一辆在城里开，一辆在公路上开?一辆用于快速行驶，一辆用于通勤?
• 当拨号进入攻击模式时，这对城市生活来说太紧张、太紧张、太强硬了。一路向上，让我想起法拉利或兰博基尼的急迫性和紧迫性。这在赛道上会很有趣;在红钩区的街道上就没那么多了。在运动模式下，变速器感觉像是砰的一声;在Sport Plus中，方向盘人为地太重了。
• 但如果放松缰绳，它就会让人觉得对城市生活来说太沉闷了。舒适的重量方向盘架刚刚好，但增加了太多的松弛，太多的游戏，纽约市需要警惕的交通。最懒的油门设置需要更多的戳比你预期的600马力汽车通过交通。
• 天啊，那些陶瓷刹车真诱人。平稳地调节它们需要外科医生的精细，特别是在低速和城镇周围。正如编辑迈克·盖伊(Mike Guy)所言，感觉就像踏板让你在触碰ABS之前走了四厘米的路程。然而，在豪华轿车上，它几乎无法驾驶。
• 手动模式提供了三种不同的变速，但档位太短，加速又太快，手动模式让人感觉很傻。换到每分钟3000转，就像我平时喜欢的那样，五挡每小时40英里。

2018宝马M5:另一种观点

首席汽车评论家劳伦斯·乌尔里希(Lawrence Ulrich)也花了一些时间研究新款M5包括在蒙蒂塞洛汽车俱乐部的一场比赛。他的思想:

• 理论上，新款M5可能会给人一种更柔和、更独立的体验:电动助力转向vs.液压转向。一个自动变矩器相对于旧的双离合器单元。全轮驱动而不是后驱。但事实恰恰相反。M5比它冰冷的前辈更快、更活泼、更吸引人。”
  
• “新的、爱因斯坦级的M xDrive在M5上增加了约130磅，但让这600匹马走上人行道是值得的。老派车型仍然可以使用完全与前轮脱钩的2WD模式，享受宝马汽车通常不会有的那种可怕的漂移和野蛮的烧坏。”
  
• “Bimmer的平视显示器是豪华车的新标杆，具有清晰的渲染演示和75%的大视野。”
  
• M5的外观和手感也更特别，底价为103,595美元，比去年的型号高出了8,500美元。引人注目的双翼运动座椅，尤其是灰白色皮革配黑色镶件，带来了严肃的视觉流行感。”

2018宝马M5:价值

试图弄清楚M5的值很大程度上取决于您如何看待它。你可以把它看作是540i xDrive等大型全天候豪华轿车的替代品和像迈凯轮570S这样的入门级超级跑车或者奥迪R8，甚至这款蓝色美车的测试价格接近13万美元罗杰·达尔特雷会歌颂的那种交易．与保时捷(Porsche) Panamera Turbo等车型相比，这款车似乎仍相当划算。尽管其底价比M5高出4.7万美元，但在大多数量化指标上，Panamera Turbo的价格仍落后于M5一两个百分点。

但是，作为一种从一辆车中提取尽可能多的驾驶乐趣和可用性的方式，M5的亮状态似乎有点暗。毕竟，如果这就是目标——这似乎就是这个类别的目标，不是吗?-一辆E63旅行车或Panamera Turbo Sport Turismo提供了更多的可用性，其货舱可与C-130相媲美。此外,我敢说，高性能跨界车或许能更好地发挥一辆车完成所有任务的作用，例如阿尔法·罗密欧·斯特尔维奥·夸里夫格里奥或者保时捷卡宴Turbo。宝马X5的M可能无法提前从零到60那么快或角落相当,但它更能适合17个立方英尺的第二行后面比这m5以及更适合纽约抨击的街道比这个敏感的轿车。

2018年宝马M5:底线

在某种程度上，每一款运动轿车都是由它的两面性来定义的，但最好的轿车设法将它们的豪华和性能完美地融合在一起。然而，在f90代M5的例子中，这两种个性的汽车似乎是在决斗，就像two - face和Harvey Dent。一半的人想成为一辆超级跑车，另一半人想成为一辆豪华轿车，而这两个方面都太固执，无法妥协——而这正是一辆优秀的运动型轿车所需要的。

如果它在某一领域远远优于其他任何领域，这将不是一个问题，但这一领域充满了强大的竞争者。随着M5高速公路的快速关闭，特斯拉的Model S P100D直线速度更好。由于后轮驱动的布局，CTS-V并没有降低动力，内部也没有那么吸引人，但它的驾驶乐趣要大得多，有生动、自然的转向和悬挂。而M5的主要竞争对手AMG E63，似乎最能代表E39 M5“样样都能做到”的理念的现代诠释，这种理念定义了一代人的快速四门概念车。M5是一个技术奇迹，但与它的一些前辈和竞争对手相比，它感觉有点双面。