2020年丰田超普拉从工厂的校准有问题吗?

回想一下讴歌发布新款NSX的时候。一个又一个权威人士对混合动力超级跑车不屑一顾。文章、社论和评论充斥着错位的怀旧情绪。然后，人们学会了如何开着车，最近的意见都转到了赞扬和喜爱上。2020年的丰田Supra可能会发生相反的情况。

在Supra的发布会上，包括驱动器他的新跑车得到了普遍的认可。它有一个急转弯，宝马(bmw)的涡轮增压直列6缸发动机产生的马力比广告上说的还要大，而且它在街上的日子过得很舒服。现在和过去，超普拉应该有的一切。但几个月后，车主似乎发现丰田的转向和悬挂设置有问题。

上周，一位名叫米沙·查劳丁(Misha Charoudin)的德国youtube用户开着他的丰田Supra去纽博格林，离开时感觉车身处理有点不对劲，好像尾部设置得太松了。Charoudin随后把他的Supra带到Manthey Racing去检查转向和悬挂系统。商店发现后对齐是off，与后轮设置在0度脚趾和后轮右轮有太多的负弧度。

趾角是给定轮胎与车辆中线的角度，从上面看，而弧度是车轮与平坦地面的角度。死角并不一定是个错误，但正如Manthey的技术人员委婉地说的那样，它确实使汽车“在后方相当活跃”。有一个小程度的脚趾将提高更高的速度稳定性。同时，2.1度的弯度在右后轮相对于1.7在左后轮似乎是一个问题。

在其他地方，《Road & Track》的特约编辑杰森·卡米萨(Jason Cammisa)对Supra发表了类似的看法，说,而着重它坏了。”Cammisa对这辆车的恶劣行为也有类似的抱怨:“这辆车在赛道上表现得非常糟糕，我真的以为有什么东西坏了……在偏离中心30º左右时，转向比突然变化，重量没有相应变化。事实上，改变本身是不一致的，所以感觉就像衬套偏转。永远不会重复。⁣⁣大量的身体运动，但不同于松软的Miata，一切都扰乱了这辆车。它很紧张，不停地踢尾巴，尤其是当你不希望它这样做的时候。说它‘不可控制’或许有些牵强，但到了极限就是一场噩梦。”

Cammisa的经历与Charoudin的相似，但Supras是真的带着意外的问题走出了工厂，还是只是为了迎合丰田的设计?到目前为止，从几个车主账户和我们自己有限的时间里，很难找到一个明确的答案。我们所知道的是，当丰田和宝马开始联合Supra/Z4项目时，丰田说它将调整其汽车的一个关键方面是Supra的悬挂设置。

虽然这些新评论说这款车很不稳定，但今年春天的原创报道都说，Supra的尾巴很容易漂移。也许丰田在生产正式开始时改变了一些设置，在放松后端方面做得有点过火了?

另一种可能是丰田汽车悬架部件供应商的一个简单问题。再一次，考虑到目前主要汽车制造商使用的供应商数量，这是一种相当常见的情况。零件的一个单一问题，比如微小的公差变化，或金属成分的变化，可能会对整个汽车底盘产生巨大的影响。

驱动器我们联系了丰田，请他们就可能产生这些印象的原因发表评论，但我们尚未收到回复，当他们回复时，我们将更新这篇文章。