AGV的AX9碳ADV摩托车头盔是惊人的，因为它是轻
骑上泥土，增加光亮。
在泥土和砾石上骑行可不像在人行道上骑行。崎岖的地形挤压着你的内脏，把你打得筋疲力尽，浑身酸痛，准备在一天结束时喝杯冰啤酒，吃点篝火牛排。然而，你可以通过选择正确的齿轮，主要是头盔，来减少越野骑行的压力。
摩托车头盔越轻，对越野赛骑手越有利，因为减轻的负荷会减少颈部、背部和肩部的压力。摩托车头盔总体来说并不重——平均重量在2到5磅之间——但即使是轻微的减少也会有很大的不同。我想要一顶顶科林·查普曼(Colin Chapman)“简化，然后增添轻松”座右铭的头盔。AGV的AX9碳纤维ADV头盔本身就是这样。
这些特性并不便宜，因为AX9是一个价格更贵的ADV头盔。列出了630美元Revzilla，它代表一个更昂贵的层，与时候的XD-4和Shoei X2的大黄蜂两种都比之前便宜了20到30美元Schuberth E1的冒险还要20美元吗Klim的克里奥尔语专业是额外的80美元。有一些价格低于300美元的坚固的ADV头盔，但它们的功能和制造质量与AX9或其竞争对手不同。
由于我的车库里有一辆哈雷戴维森泛美(Harley-Davidson Pan America)和一辆杜卡迪(Ducati) Multistrada V4，它们的轮胎都很粗糙，而且就在我的房子外面有几百英里的OHV赛道，所以AGV是一个完美的测试对象。这就是为什么公司给我发了一个测试，我做了测试。经历了地狱般的炎热，寒冷的雨水，数英里的尘土飞扬的碎石小道，甚至是一场反常的冰雹，我测试了它的适用性、耐久性、易用性和重量。
我的看法是:投资吧。
AGV AX9 Carbon ADV头盔的开箱和初步印象
AGV以生产高质量，高风格的摩托车头盔而闻名，包括即将退役的，九次MotoGP世界冠军瓦伦蒂诺·罗西．我有一个自主移动小车碳模块化我的头盔收藏也越来越多，我喜欢它的轻盈和多功能性。
AX9装在一个相当普通的简式黑盒子里，只有几个AGV的小波峰在外面，暗示里面有一个头盔。它也很轻——非常轻——轻到我以为AGV的工厂搞砸了，忘了把AX9放进去。幸运的是，这家公司的员工没有忘记。里面的头盔包在一个天鹅绒般柔软的头盔包里。
展开自主移动小车。
从头盔上拉下的袋子揭示了美丽的有光泽的碳纤维编织头盔是由。为了防止划痕，护罩上贴了一张可撕下来的贴纸，很容易就撕下来了。AX9的遮阳板放弃了碳纤维，取而代之的是光滑的黑色塑料，如果你在车祸后需要更换遮阳板，这样维护起来更容易，成本也更低。AGV还将AX9的进气口设计为可拆卸的，并配备了空气过滤器，以减少你在越野时吸入的灰尘。
一旦头盔从盒子中删除的时候,我还发现一个Pinlock防雾系统,头盔上的说明书及其不同的配置(交付、没有遮阳板,和没有遮阳板和盾牌但是兼容一组护目镜),保修信息(五年),和少量的AGV波峰贴纸。我很喜欢免费贴纸。
安装Pinlock系统很简单，但如果你需要清晰的说明和简短的视频，Pinlock有．不到五分钟，我就准备好把头盔系在我肥胖的头上，骑进乌因塔国家森林。出了我家小区右转一圈，我就进入了山区。
使用AGV AX9 Carbon ADV头盔
- 好:减轻并减少颈部、肩部和背部的紧张。
- 坏:嘈杂而且是ADV头盔价格的高端。
- 检查最新价格
拿在手里，AX9就像一根蜂鸟的羽毛。这是迄今为止我用过的最轻的头盔，重量不到三磅。和大多数新的摩托车头盔一样，AX9需要拆开，因为内部的EPS垫紧了我矮胖的脸。我需要流汗并压缩它以达到完美的贴合效果，所以我就这么做了。
我开着杜卡迪，穿过国家森林，向怀俄明的方向飞驰。那天的环境温度是华氏94度，海拔9000多英尺。很明显，我需要在AGV上挥汗如水并不难实现，因为AX9的排气系统不是最好的。
坐在圆木上。
尽管三个通风口和两个出口都是打开的，但当防护罩放下时，头盔内部变得温暖起来。“盾起”则是另一回事，它宽阔而奇妙的开口提供了充足的微风，让你保持凉爽。但如果我跟在一辆拖着小石子的半拖车后面，或者跟在一辆拖着小石子踢起泥土的并排车后面，我想把护盾放下，这样我的脸上就不会布满bb大小的石子了。
也就是说，该盾牌的190度水平能见度和110度垂直能见度的视场(FOV)是无与伦比的。这是我办公室墙上八顶头盔中最好的视场。你对周围发生的一切都有一种感觉，你想去哪里，以及在你周围发生的有趣的事情。它将你包裹在你周围的世界里，这正是ADV骑手想要的。如果我骑马穿过大峡谷，我想要看到和见证大峡谷美丽的荒凉，而不仅仅是通过一个狭缝。
AX9的入口和过滤系统也正是我想要的越野头盔。在乌塔斯满是灰尘的小路上，其他摩托车并排行驶，甚至有些地面上的人踢起了灰尘，我从来没有感觉自己在吃小路的表面。只是fresh-filtered空气。
它还挺过了一场突如其来的冰雹风暴，没有任何凹痕、擦伤或问题。
在我戴头盔的时候，我也改变了高速测试的环境。我不得不开哈雷戴维森去检修，这意味着从我们的小镇到盐湖城要在人行道上骑行一段时间。这时，有一个问题进入了人们的视野，或者更确切地说，进入了人们的耳朵。这个头盔的重量也意味着它的绝缘不是最好的。风的声音非常普遍，即使我戴着耳塞，我也能听到风呼啸而过。虽然你失去了防风噪音的能力，但你却获得了可穿戴性，因为，肉汁，这头盔是超光的。
AX9有一种令人难以置信的空气。我现在已经让AX9坐了至少四次两到四个小时的车了，还经历了几次市内爆炸。如果我拿了别的头盔，我的肩膀就会酸痛得要死。AX9不是这样的。
几年前我的摩托车失事后，每当我外出长途骑行时，我的背和脖子就很容易酸痛。你会经常发现我揉脖子，抓一把CBD胶囊，在伸展脖子、背部和肩膀之后躺在地板上一会儿。第二天，我浑身抽筋，感觉就像和终极格斗选手打了几回合。AX9的轻量化方法缓解了这一切。
如果你像我一样有脊椎和背部问题但仍然需要注射两轮肾上腺素，你会想要试试这个头盔。
在山上模拟AGV AX9。
AGV AX9碳ADV头盔的优点是什么
最棒的是它的重量很轻。在我的骑行生涯中，我有机会测试过很多头盔，这是迄今为止最舒适的长时间骑行头盔。虽然你敏锐地意识到它是在你的头上，由于面罩，它有一个裸露的羽毛重量-好像我根本没有戴头盔。
就像我提到的，外面和周围的能见度是惊人的。盾牌永远地延伸着，伸向你的耳朵，似乎拱起的如此之远，它实际上接触到盾牌的两端在一起。当你在充满危险的开阔地带骑行时，这正是你想要的imax质量的能见度。
我也是过滤嘴吸入系统的超级粉丝。在AGV到来的前几天，我和一个朋友开着他的北极星RZR去兜风。他开车走在我前面，带我去了一个我从未去过的高山湖泊。我戴着我的旧Shoei VFX-W越野头盔(Shoei推出了VFX-Evo作为它的替代品)，扬起的灰尘让我感到恶心。我可能又开始抽烟了，这就是我肺的感觉。AX9没有这个问题。
最后，这款碳纤维的“坏男孩”不仅看起来很聪明，它的巧妙设计还可以防止你的头盖骨内部的粘稠部分在发生事故时液化到你的头骨上。外壳采用碳-芳纶-玻璃纤维编织，以达到极致的耐久性，而四层EPS高密度泡沫确保内部的一切安全。而且所有的东西都是防水和可清洗的，这对advarider来说是一个很大的优势。
这个婴儿很吵。
AGV AX9碳ADV头盔有什么不好
虽然AGV的绝缘很坚固，但并不是最好的。因为头盔的重量已经被优先考虑了，所以在高速公路上很响。我并不是说这是难以忍受的，大多数经验丰富的车手都戴着耳塞或耳塞来减少噪音，但你非常清楚风从你身边呼啸而过。
AX9的气流也可以更好。防护罩放下了，所有气道都打开了，里面还是很暖和。戴上护盾没问题，但你需要太阳镜或眼镜来防止你的眼睛被石头、虫子和流浪鸟击中。改进这一点将提高整体体验。
然后是价格问题。头盔是一个奇怪的产品类别。这是你可能拥有的最重要的装备——它保护你的头和大脑，没有它，你，嗯，就没有生命了——但价格差异很大。毫无疑问，AX9 Carbon很贵，给你630美元的账单并不是什么值得炫耀的东西，但我宁愿用这些钱来保护我的脑袋。
不便宜，但当你的头撞进一辆思域的引擎盖时，PT也不便宜。
我们对AGV AX9碳ADV头盔的判断
AGV头盔往往比较昂贵，但从我对品牌的经验来看，产品本身就保证了价格点。AX9也不例外。还有改进的空间——更好的气流和更少的噪音——但在连续骑了好几天，每次骑两到四个小时后，我没有任何压力。如果戴上其他头盔，我可能会把它们扯下来，让脖子休息一下，否则第二天我就会抽筋，无法追赶我的孩子。
AX9并不便宜，但如果你要骑着两轮车去野外，它是保证你脑袋安全的绝佳伴侣。
