迈凯轮在蒙扎的F1胜利结束了3123天的奋斗

从发车区的后面到破产的边缘,迈凯轮证明了这是可能的。

麦克拉伦

一支梅赛德斯-奔驰车队在意大利大奖赛中以1胜2负的成绩结束了比赛。令人震惊,我知道——如果你一直在关注f1的混合动力车时代,那么发生这种事的想法真的并不令人惊讶。除非你知道那不是工厂车队,那是迈凯轮。是的,和本田时代的迈凯轮一样如此可笑的可怕的我开始感觉就像每周被欺负,甚至强迫公司把车开出去。在上一次夺冠3213天后,番木瓜队再次登上了领奖台的最高台阶。

迈凯轮的失势只有威廉姆斯和梅赛德斯的巨大统治地位相匹配,这看起来很可悲,而且势不可挡。就像一辆终极刹车失灵的汽车,这些轮子看起来就像是要从F1历史最悠久的几支私掠船车队上脱落下来,在离开的时候可能会飞进其他几个车库。毕竟,F1就是这样的:残酷。当你沮丧的时候,在这样一个技术复杂的时代,似乎任何团队都不可能回到过去。但迈凯轮似乎已经做到了这一点。

麦克拉伦

迈凯轮车队在领奖台上庆祝。有些人比其他人更热情。

这几年对迈凯轮来说是非常非常艰难的。从长期的团队老板罗恩·丹尼斯(Ron Dennis)麻烦不断的离职,到像弗雷德多盖特(Freddogate)这样的事件,加班数百小时的员工得到了奖励归属巧克力棒。自从首席执行官扎克·布朗上任以来,情况似乎已经恢复了很多,特别是在2019年初车手阵容改变和前保时捷LMP1车队负责人安德烈亚斯·赛德尔(Andreas Seidl)到来之后。

2017年是一个低谷,球队在整个赛季只得到30分。在意大利大奖赛中获得第二名的兰多·诺里斯加入了迈凯轮车队,所以他实际上比周日站在领奖台上的任何人都要早,这是一个巨大的转变。

然而,沃金的黑暗时期并没有完全降级到2010年。今年早些时候,迈凯轮不得不这么做卖掉它心爱的技术中心为了把它租回去,作为2020年紧急再融资的一部分。在周日的胜利之前,丹尼尔·里卡多一直在努力适应赛车,他无法解释自己在摩纳哥被诺里斯超过一圈后速度不够快的原因。

事实是迈凯轮并不总是今年发车区的第三名。是的,它惊人的直道速度意味着蒙扎永远是它取得重大成绩的最佳机会,但梅赛德斯和红牛在周五的“正常”排位赛中都很轻松地向前看。里卡多和诺里斯充分利用了短跑排位赛——这是一件新鲜的事情,我们在周六下午进行了一场没有人在乎的短距离比赛,而不是排位赛的激动——排在第二和第三的位置,但没有人保证他们会留在那里。

在上个周末的荷兰大奖赛上,里卡多奋力为诺里斯拿到了一分,而里卡多在终点线外超过了马克斯·维尔斯塔蓬并保持了领先地位,诺里斯挡开了后面的刘易斯·汉密尔顿,对于车队来说,这是一个巨大的转变,车队的声誉在过去三年经历了巨大的改变,但在最近的记忆中却严重下降。

并不只是哈密尔顿和维尔斯塔彭撞车了给迈凯轮带来了胜利。里卡多无论如何都在比赛中,诺里斯在停站后领先了梅赛德斯和红牛。这需要团队合作,从诺里斯在他认为自己比里卡多还快的时候坚持不去冒险,到完美的进站,梅赛德斯和红牛完全失败了。这种团队的努力可能不是每个周末都能复制的,但也说明了这并不是一个侥幸的结果,这是迈凯轮在别人没有做到的地方做对了。

在F1中,人们很容易忘记梅赛德斯曾经是一支二线车队,至少就结果而言。在红牛时代,每个人都认为刘易斯·汉密尔顿搬到那里是疯了。尽管顶部有非常小的变化在过去的七年,已经足够迈凯轮拖自己无论地狱的深处一个F1团队可以想象(也许是费尔南多-阿隆索搭你的车在每一个周末,平心而论),然后一路爬回来。

这很有趣,因为迈凯轮曾经是——有时仍然是——最传统的F1车队之一。现在有电竞室吗在它的工厂中间,看起来很好地在轨道上再融资它想要的任何东西,通过向球迷出售不可抗拒的柔和的商品,为两个司机。迈凯轮所拥抱的一切似乎都在帮助它重回巅峰,从乏味到成为F1车队,再到最热情的拥抱谈论心理健康问题日历通行费在团队。

显然,一场胜利并不能让剩下的赛季变得一帆风顺。俄罗斯大奖赛对迈凯轮来说可能是一场彻底的灾难,你的表现可能和你上次的表现一样好,但也许,只是也许,即使是在F1的某些方式(和发车位置)可以变得更好。

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