这辆巨大的印地车分流不是油门卡住了

迈凯轮在印地赛车上的努力已经会很好他们让团队相信它可以扩展到更多形式的赛车运动。尽管如此，这对底特律大奖赛的团队来说，这是一个非常混合的周末，因为帕托在第一年的胜利队在第一个巨大的崩溃后被迫突出第二场比赛。

在百丽岛的街道轨道上，有几个弯道司机的刹车速度低于每小时90英里，6号弯道就是其中之一。相反，罗森奎斯特的车似乎只是加速冲了进去，前端撞到了混凝土上，障碍物实际上移动了几英尺，最终罗森奎斯特坐在了车里的轮胎上。

在混合动力和电动汽车系列中，我们已经见过几起类似的奇怪撞车事故，当汽车失控并无法控制加速时。尽管梅赛德斯提出了一个(相当不令人满意的)关于刹车的解释爱德华多·莫塔拉的电动方程式撞车今年在利雅得，丹尼尔·阿伯特(Daniel Abt)是其中之一墨西哥在2020年肯定是汽车陷入了前进模式，这是由突然的负电压峰值引起的电池电动汽车的已知风险。

不过，这不会影响纯燃烧的IndyCar。坠机现场的仪表盘上似乎显示了罗森奎斯特方向盘上的一整排蓝色灯，表明油门已经关闭，他只是一名遭遇某种故障的乘客。

这是一段紧急情况的剪辑，这不是一件容易的事情:

好消息是:罗森奎斯特没事。在坠机和拔牙过程中他都没有失去意识经过一夜的观察，他已经出院了。在第二场底特律比赛之后，他说:“昨天是我经历过的最严重的撞车事故，我很庆幸自己没有受到任何严重的伤害。我很好，但很酸痛，所以今天开车不太现实。”

但是到底是什么导致了这次空难呢?今天迈凯轮说这不是罗森奎斯特的错误或油门出了问题。

赛车手报道了Arrow McLaren的声明:“在今天在百丽岛的雪佛兰底特律大奖赛的第一场比赛中，涉及到Felix Rosenqvist的事故之后，车队已经对事故原因进行了详细的检查和调查。

“因此，该团队已消除驱动程序错误或与雪佛兰系统和软件相关的任何问题，包括涉及节流系统。”

事实上，麦克拉伦表示，“根本原因已经被确定为一个单一的、非经常性的机械故障”，而且已经进行了修复。令人欣慰的是，这只是一个奇怪的事件，而不是显示任何内在的缺陷，雪佛兰的动力单元系统。

看起来好像这不是罗森奎斯特的错(哪个职业赛车手会把脚踩在地上，飞向一堵墙?)但同样令人高兴的是，在竞争激烈的赛车世界里，他们并没有责怪他。

尽管罗森奎斯特没有参加第二场底特律的比赛，但他的车在前绿箭麦克拉伦SP车手奥利弗·阿斯奎的手中。自从去年他在印地500比赛中遭遇巨大车祸后，他就不再是车队的常规车手了脑震荡的症状(或者更具体地说，是他承认这些错误的诚实)使他退出了比赛。

这个问题没有重复出现，所以团队的解释是，这只是机械上发生的一些奇怪的事情，可以在未来阻止，这似乎是成立的。在赛车运动中，任何事情都有阴谋论的倾向，但鉴于这不是一场有任何模式的事故，没有理由认为车队让雪佛兰摆脱了完全失败的困境。领结品牌不是倍耐力,毕竟……

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