试飞员确实是他们自己的一个品种,有些人看到并做了他们永远无法谈论的惊人的事情。美国空军中校诺曼·戴森(Norman“Ken”Dyson)就是这些人中的一员,但幸运的是,他可以谈论驾驶两架20世纪下半叶最具颠覆性的绝密实验飞机。打个比方说,戴森不仅仅是隐形革命的一部分,他是两位第一次将这一发现带到空中的飞行员之一,也是唯一一位采用第二代隐形飞机设计的飞行员。
戴森曾在越南驾驶F-100和F-4,后来成为一名试飞员。他是F-15A测试团队的一员,当时美国标志性的空中优势战斗机还处于婴儿期,在他进入保密飞行测试的黑暗世界之前。在那里,他将从事一些项目,这些项目一旦被解密,将成为传奇,并将永远改变空战的未来。
戴森描述了他进入早期隐形航空航天技术的机密世界的惊人和意外的旅程,这是一个绝对迷人的记录演示,美国空军国家博物馆记录在案。它为Have Blue-Lockheed Skunk Works的飞行测试项目提供了一个前所未有的视角,该项目基于该公司的“绝望的钻石”设计,这是一个软件生成(ECHO 1)概念,在20世纪70年代中期创建时,它看起来完全不能飞行。
为了进入飞行试验阶段,洛克希德公司的“蓝色设计”在XST计划下战胜了诺斯罗普公司的概念,你可以在本书中阅读到这一点我的过去.虽然两人都有蓝色的示威者坠毁,与他们做的工作悄悄生f - 117“夜鹰”战斗机.但是在Have Blue项目结束后不久,诺斯罗普公司和肯·戴森将尝试一种比Have Blue提供的更先进的隐形技术——一种连续弯曲的圆形结构,而不是平面结构。
这当然是诺思罗普的默契蓝它也被称为“鲸鱼”(The Whale),或者通过它被用于的超范围项目——战地侦察机实验项目(Battlefield Surveillance Aircraft Experimental,简称BSAX)。你也可以阅读关于这个项目的所有内容,以及它对从美国空军如何进行侦察到未来隐形飞机设计到无人驾驶飞机的所有重大影响我的过去.
肯·戴森是唯一驾驶这两架飞机的飞行员,这两架飞机在很大程度上都被认为是生产和验证飞机的功臣酝酿已久的想法这些隐形飞机可能会让许多雷达无法发现它们在附近的存在。
请听完整的演示点击这里。
其中一些亮点包括:
- 戴森称Have Blue为“小家伙”,并讲述了它如何几乎可以在F-117夜鹰的机翼下滑行。
- Have Blue飞机不仅使用了F-16的线控飞行系统,还使用了它的侧杆控制器。这些技术在当时是非常年轻的,即使是F16单独使用一种奇异的飞行技术演示。
- 戴森和他的洛克希德同行比尔·帕克(Bill Park)是首批驾驶F-16双座B型飞机的飞行员之一,他们已经习惯了飞行时使用的飞行控制概念和侧杆控制器。
- 他们还乘坐T-Bird可变稳定性飞机可以模仿蓝色的飞行特性。
- 大多数文献都错误地描述了第一架Have Blue飞机的坠毁。
- 坠机后,受伤相当严重的洛克希德公司试飞员比尔·帕克半开玩笑地被告知,他只能从四架飞机上弹射,他不会驾驶另一架有弹射座椅的飞机。是的,四次被驱逐,他活着谈论了所有的事情。
- 肯·戴森是唯一驾驶蓝色2的飞行员。
- 臭鼬工厂的团队证明了隐形技术可以与Have Blue 2合作。正如戴森所说:“我们竭尽所能地让它飞了起来。”
- Have Blue 2的坠毁是在与一架F-15及其强大雷达的测试中发生的。
- 肯经历了七个负的g,而试图逃离连击实验喷气机和他的降落伞打开,因为他是弹出。
- 他只飞了十分钟就在两万英尺高空跳伞了。再过十分钟他就会摔到地上。
- 坠机原因是发动机扣环松动,导致热气损坏飞机的液压系统。
- 蓝有一个可变几何的鸭嘴兽尾巴有点像B-2上的那个。它被测试团队称为“Platy”。
- 默会蓝仅由5名飞行员驾驶。
- 它臭名昭著的丑陋外观为一些伟大的一句俏皮话,包括“他们忘了把它从盒子里拿出来!”
- 从技术上讲,它比Have Blue更不稳定。
- 它使用了F/A-18 Hornet的全数字电传系统和精密的保形压力传感器阵列,在高空保持指向正确的方向。
- 默会蓝的尾巴跨度24英尺,也就是2英尺更广泛的比Have Blue的整个翼展还要长
- 这架飞机在首次飞行前出现了严重的液压问题,该系统最终在第19次地面发动机测试运行中工作。
- 共用一个进气口的密集引擎几乎只能在同一时间启动,因为其中一个引擎启动后,另一个就无法获得足够的空气。
- 除了大量的模拟器训练,鲸鱼飞行员还在一个可变稳定性教练机中飞行,这一次是在更笨拙的NC-131H TIFS。
在离开美国空军后不久,默会蓝,肯戴森继续有一个令人惊叹的职业生涯与洛克威尔。在那里,他参与了多个飞行测试项目,包括B-1B的初期试飞,以及超机动推力矢量X-31的试飞。1993年,他作为公司首席试飞员从罗克韦尔退休。
这里是一些有蓝和默会蓝的图片。它们看起来还是直接从科幻小说中撕下来的:
联系作者:Tyler@thedrive.com
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