电气GMC悍马内部沉默的科学

开车的是一个多感官体验包括视觉、听觉、触觉甚至嗅觉;如果你开的是一辆新车，你会注意到它的气味。你唯一不应该参与的感觉是品味，因为没有人想要看到你舔你的车，不管你有多爱它。

特别是车内的声音会影响你的全身。过多的低音会让你的牙齿咯咯作响，而过少的绝缘也会导致同样的结果。即将到来的全电动GMC悍马已采用主动声音管理，使用数字信号来抵消不愉快的声音在您的驱动器，这可能会保持美国瓦茨自由模式听起来像引出另一个WTF的东西。

就像拨动吉他的琴弦一样，在汽车领域工作的音响工程师使用高科技调音工具来调整声音。这远远超出了汽车里有多少扬声器或系统发出的功率，尽管这些因素也在起作用。传统的隔热和车身管理噪音增加了重量;这项技术拯救了它。

通用汽车与玻色调整悍马的声音。玻色说，掩盖噪音和消除噪音是两码事和它的耳机一样当你在飞机上不想听到吵闹的孩子或讨厌的人在你身边打电话时)。噪音掩盖是通过在你的大脑感知声音的同时引入另一种声音来掩盖噪音。

如果你还记得正弦和余弦波形图在高中的数学课上，用同样的方法想象相反声波的山和谷。工程师们使用一种软件算法，通过寻找发出抵消音调的频率，将声音增强和噪声屏蔽结合起来。这样，当你在车里的时候，你就不必大喊大叫，车内的声音也不会让你的耳朵嗡嗡作响。

让它在车厢里工作比在小耳机里更有挑战性。当涉及到车辆时，工程师们正在处理更大的空间，精确地抵消这些频率就成了一个挑战。

“事实证明，这是非常有效的，因为不同的声音在我们的内耳结合;一个频率合适的恒定、稳定的声音可以让你的大脑更不易察觉到不规则、分散注意力的声音，”Bose网站解释道。

几个月前，我问你们是否有兴趣参加全电动汽车比赛．你们中的许多人翘起了鼻子，说如果没有传统引擎设置的声音和气味，你们就不会去。

Bose的凯文·多克告诉我:“人们总是渴望传统的声音和气味，但在机舱里，你会发现创造这些体验的新方法。”“今年晚些时候，你会看到悍马;我们帮助他们在悍马的不同驾驶模式下创造了一个全新的声学环境。”

多克说，悍马电动汽车在WTF模式下发出的噪音听起来与我们之前听到的任何声音都不同。

他表示:“我们从事主动声音管理工作已有大约10年时间，但现在它已成为我们业务中更重要的一部分。”“现在，我们可以在战略上和手术上应用一些技术来降低一些频率。”

在这种情况下，听即是信，我准备试驾看看。

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