Rimac刚买了布加迪。为什么这是大众汽车在电动汽车领域的巨大赌注

经过几个月的传闻，电动超级跑车制造商Rimac将正式接管大众汽车的多数股权，这家具有艺术性能的汽车制造商，布加迪．这两家公司，加上保时捷的入股，将在新的所有权模式下形成一个全新的品牌，恰如其分地被称为布加迪-里马克。

这个品牌将由伴侣Rimac该公司将于2023年在克罗地亚萨格勒布建立一个新总部(距离Rimac在Sveta Nedelja的现有总部仅10英里)。布加迪将继续保持自己的独立品牌，并在Molsheim、法国。然而，所有权的转移意味着布加迪可以利用Rimac的工程资源，共同开发未来的车型。

据说大众集团已经在2019年去世以来，在FerdinandPiëch的“最喜欢的玩具”之后，抛出了抛售。Piëch-费迪南德保时捷已故的孙子长期以来，它一直被认为在上世纪90年代初拯救了大众汽车(Volkswagen)，并监管了布加迪(Bugatti)品牌下的威龙(Veyron)等令人发指的超级跑车品牌。然而，这个品牌并不是一个赚钱的大计划。

这个品牌更多的是令人震惊的价值和工程奇迹。这些车很大，但设计得看起来又时髦又现代。与此同时，发动机变得巨大，成为耗油量大的16缸涡轮增压磨坊，能够产生平流层的功率。在其他汽车制造商加速向电池供电转型的情况下，布加迪已经不再处于领先地位。

随着越来越多的汽车制造商侵占布加迪独特的市场空间，对现代化的需求是真实的。为皇室和大奖赛赛车手打造定制汽车的时代已经一去不复返了，而由w16驱动的巨型luxo驳船的日子似乎也屈指可数了，因为该领域其他地方电气化程度的提高。和这是在哪里Rimac及其制造1914马力电动超级跑车的能力发挥作用了。

虽然没有直接归大众所有，但由于保时捷的持股，新的布加蒂- rimac品牌仍以拜占庭式的迂回方式在电气化领域进行了相当令人印象深刻的押注。

由于布加蒂-Rimac复杂的企业所有权结构，Rimac集团拥有55%的控制权，是该公司的最大股东。大众控股的保时捷保留其余45%的股权。在Rimac集团上面坐着另一些股东，从首席执行官Mate Rimac开始，他控制着公司37%的股份。保时捷持有Rimac集团24%的股份，现代持有12%，其余27%由“其他投资者”持有。

与此同时，保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆承认，在德国汽车制造商向电气化快速转型的过程中，所有权的转移将使大众专注于更紧迫的任务。在这个时候，布加迪与其说是一种品牌资产，不如说是一种分散注意力的东西，这就证明了为何要放弃Piëch旗下的布加迪项目。

至于新解放的布加迪品牌，这一转变意味着布加迪现在将有资源来生产自己的电动车型。Rimac表示，这可能会在2020年之前实现，不过预计到那时内燃机仍将通过混合动力系统出现。

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