ErdinandPiëch是由大众转变为汽车巨头的高管，死于82

我们今天所知道的大众集团在市场的每个角落都销售汽车，从最豪华的超级跑车到简单、便宜的小型汽车，甚至商用卡车。这在很大程度上要归功于前董事长兼首席执行官费迪南德Piëch，他于今天在巴伐利亚的一家医院去世，享年82岁，彭博报告。

Piëch作为大众集团前总裁的遗产至今仍能感受到。在大众汽车规模小得多、处境艰难的时候，Piëch担任了该公司的首席执行官，在没有大规模裁员的情况下，成功削减了成本，提高了质量，赢得了股东和工会的支持。彭博笔记。2002年，他成为大众集团监事会主席，但在指导公司战略方面仍发挥着积极作用。

一个盈利的大众是不怕尝试的大众。大众迅速扩张，将Seat和Škoda折叠得更近，但也收购了布加迪和宾利等豪华品牌。

然而，最高调的收购是近乎靠近大众故事以及Piëch的人。他是Ferdinand Porsche的孙子，他创立了跑车的保时捷品牌，并设计了最初的汽车将被称为VW甲虫。Piëch能够在2012年获得保时捷SE，将其折叠在主要的大众汽车组伞下，一切都是。沃尔夫冈保时捷堂兄追逐追逐保时捷首先获得大众。

到2012年底，大众集团(Volkswagen Group)已经拥有或持有12个不同品牌的控股权，而且它在这些品牌上的尝试也没有退缩。突破性的汽车，比如超豪华的大众辉腾和途锐，有创新精神的怪人奥迪A2，复古酷的复兴新甲壳虫，打破记录布加迪威龙一切都是在Piëch的监督下发生的。其中一些，比如Phaeton，成为了臭名昭著的商业失败。桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein & Co.)分析师沃伯顿(Max Warburton)在接受采访时估计，汽车历史上亏损最大的10个品牌中，有3个来自Piëch旗下的大众集团(Volkswagen Group)品牌彭博．

有一段时间，尽管他倾向于引领无与伦比的项目并不总是偿还的激情项目，但Piëch是不可触碰的。他是那个节省大众汽车的人，所以他必须在2006年伯恩帕斯斯里斯特伯恩·斯科斯里德那里选择自己的继任者作为大众的首席执行官。

然而，Piëch领导大众的时代结束了，既戏剧性又漫长Spiegel.片段从时光中回忆。2015年4月，董事会违背Piëch的意愿，投票延长了马丁·文德恩担任大众汽车首席执行官的合同。文德恩和Piëch都想成为真正的掌权者，但只有一个人的空间，而Piëch自己家族的两名成员之间的不和使他们彼此对抗。本月晚些时候，Piëch辞去了大众集团顾问委员会主席一职。2015年9月，大众集团(Volkswagen Group)卷入了柴油车门(Dieselgate)丑闻，发现其柴油车的污染程度远高于排放测试结果。

Piëch是1937年4月17日在奥地利维也纳出生的四个孩子中的老三。他的母亲是费迪南德·保时捷的女儿，父亲是一名律师。他在苏黎世的瑞士联邦理工学院(Swiss Federal Institute of Technology)学习工程学，毕业后和他的叔叔费里·保时捷(Ferry Porsche)一起研发保时捷汽车。他最初于1972年在保时捷和奥迪停止合作后加入大众集团的奥迪。在那里，他研发了Quattro四轮驱动系统，后来在B组拉力赛中有一段时间所向无敌，最终成为奥迪品牌的代名词。

Piëch的遗产涉及从保时捷911到奥迪A2等真正的怪人，但大众集团宏伟、疯狂、炫耀的项目的想法肯定比他的任期长。很难想象我们还会看到大众汽车专为打破纪录而建如果Piëch没有设置最快，最奇怪或总体的许多先例，那里像Pikes Peak和Nürburging的地方大多数对大众集团来说，这是一个半频繁但可以实现的目标。