布加迪凯龙vs F1赛车是一场比你想象的更近的Drag Race

的2021年布加迪凯龙星和一辆红牛一级方程式赛车可能都是处于性能顶峰的车辆，但它们彼此之间的差异是无法更大的。前者是一辆破纪录的豪华车，而后者是一辆赢得冠军的赛车，其唯一的奢侈品是一个成型的座椅和一个可拆卸的方向盘。让他们在比赛中面对面Carwow你会发现它们有一个共同点:它们都跑得非常快。

在这种情况下，组织这场巨头之间的冲突既需要请来一位Chiron车主，也需要采购一辆F1赛车红牛赛车RB7。RB7在2011年F1赛季中几乎没有受到挑战，获得了车队和车手的冠军，这在一定程度上要归功于它的2.4升自然吸气的雷诺v8，而不是它的外观所显示的本田。这款混合动力V8发动机的转速为18,000转/分，产生了约750马力，通过桨式七速变速器将马力输送到后轮。

相比之下，布加迪采用的是8.0升四涡轮W16，即使是300多万美元的Chirons中最便宜的W16，也能产生1500马力和1180磅英尺的扭矩。这款车也通过7速变速箱将这些动力传递到车轮，在这款车中是4速变速箱，这让这场摊牌听起来对布加迪有利。但如果是的话，我们就不会在这里看了。

在100英里每小时的刹车测试、一英里的滚动阻力测试和传统的站立测试中，Carwow展示了两辆车的全部能力，在这些测试中，F1赛车出人意料地获胜。尽管其后轮驱动，其重量优势超过一吨，允许前红牛F1车手和电流超级跑车迷大卫·库塔以三比零的比分战胜了布加迪，以9.2秒的成绩完成了这一节，而凯龙的成绩是9.6秒。

不出所料，这辆更轻、轮胎光滑的赛车在刹车测试中也取得了胜利，尽管锁住了冰冷的轮胎，但仍远远领先于超级跑车。对于红牛来说，这不是一场三比零的大胜，尽管布加迪在一英里的滚动中挽回了一些尊严。在那里，F1赛车的短传动装置和高阻力把它拖了回来，让更光滑、时速可达261英里的凯龙(Chiron)把它收了回来。

随着比较测试的进行，这并不是最具启发性的，因为几乎没有人观看这些比赛，并没有任何参考点来帮助他们理解这些赛车有多快。但这个世界上有一些东西的内在价值显而易见，不需要专家就能欣赏它们，如果主持人马特·沃森的微笑可以作为参考，这就是其中之一。

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