为什么有些汽车有愚蠢的保险杠制动灯和转弯信号

你有没有注意到那些在汽车保险杠上安装得很漂亮的匝数信号？你知道，就像新的那些雪佛兰螺栓EUV和起亚的运动员？由于LED已成为主流，汽车照明近年来，汽车照明已经有趣的曲折。更多的设计师愿意采取造型风险。但这一个令我困惑，所以我开始了解更多。

我最近达到了Kia和Chevy，试图解决一些观点。我已经意识到与尾灯安装和设计有关的各种规定，但它似乎是这些灯在一个地方可以让他们难以从更高的汽车看到的地方。

但我们收到的答案令人惊讶。事实证明，它主要是一种美学选择。

尾部法规使一些事情清楚地了解您可以在设计和安装方面无法做到的。所有在美国销售的车辆都必须有一套固定制动灯，这意味着如果您的灯具或其他可移动的车身都有灯，则必须将安装在车辆上的一个位置，像后挡泥板一样。Kia和Chevy都有这一点，但仍然，他们在初级尾灯下面有一套额外的灯光。

在KIA上，这是反射器，闪烁和逆光所在的地方。据一位起亚发言人表示，“来自全球设计中心的一位高级设计师表示，他们希望强调后组合灯的修身设计。闪光灯放在后保险杠的底部，以提供与雾的统一感前保险杠的灯设计。“

所以这不是因为某种术语规则，或者至少是kia不是这样的。显然，它是一个在汽车后部添加的功能，只需将FOGLIGHTS匹配，并保持实际尾灯看起来不错。

雪佛兰有一个惊人的相似的反应。在一份声明中，斯图尔特·博尔·欧盟设计总监斯图尔特诺里斯解释说，螺栓EUV当然是电气，所以部分原因是它们被安装下台的原因是填补一些圆形排气尖端可能会引起一些关注的空间。然而，他还说，“我们希望将签名尾灯元件保持尽可能薄，这意味着将制动灯移动并将指示灯转向下筋膜。”听起来有点熟？

基本上，苗条的尾灯都在，它们变得如此渺茫，功能必须从它们中移动到单独的照明灯具上。设计师全部将这些灯放在带有类似理由的保险杠上：将内容带到后筋膜的底部。

有趣的是，同样的事情也发生在汽车前端。现代的科纳提供高安装的日间跑灯，占据车辆的前筋膜，并决定了其美学。然而，它们如此狭窄的是更大的灯具，类似于雾灯，必须放在他们下面，以做出前方道路的实际工作。可以在各种其他车辆上找到相同类型的设置，如图所示三菱外地人，雪铁龙C5X，Hyundai Staria Minivan，和吉普切诺基在它最近的氛围之前。

所以，事实证明，使尾灯更加苗条是至少一些汽车制作灯和闪光灯的汽车制造商的原因。And to be clear, both of these vehicles satisfy federal motor vehicle safety standards, or else they wouldn't be eligible for sale in the U.S. But as somebody with a degree in industrial design—I'm not quite a designer anymore by nature of writing at驱动器为了生计-我想知道他们是否可以在某些时候导致意外的安全后果。

移动制动灯和闪光灯在大多数车辆 - 特别是SUV和拾取 - 越来越大的时间越来越大，并且更高可能导致不必要的混乱，并且可能发生意外。起亚似乎已经将信号恢复到尾灯在进入的2023种运动，但螺栓EUV是全新的。

期待更多的设计风险作为照明演变，但也希望有更多的东西来习惯在路上寻找。

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