拜登行政命令瞄准新车销量的一半是电2030年

即使你可能听腻了，电动车是未来。明天的电池驱动的汽车现在正在进入市场，和世界各地的政府都在做他们的部分寄养领养，以应对气候变化并促进创新。

周四，白宫发布了一系列汽车制造商的声明，承诺与美国政府合作，实现围绕全车队电动汽车销售率和修订燃油经济性目标的雄心勃勃的目标。此外，拜登政府预计将发布一项行政命令，引导汽车行业走向更清洁的未来。

A statement from the White House indicates Biden's target for 50 percent of new cars sold to be electric by 2030. Additionally, various automakers including BMW, Ford, Honda, Volkswagen and Volvo point at EVs accounting for 40 to 50 percent of U.S. sales in nine years' time.

对于变化的动机似乎是显著更严格的排放标准。CNN.状态它已经收到了一份备忘录草案从美国环境保护局（EPA）和运输部（DOT）也注意到，EPA的燃油经济性的变化逆转在特朗普管理。

在下面奥巴马时代的CAFE标准，每加仑的要求现实世界英里本来约37英里到2026年达到。然而，由于后续的政府的要求回滚，这个数字减少到29英里。环保局将再次报修订本标准，设定目标到2023和2026，一个由汽车制造几个语句指出的时间表之间达到轻型车辆。

即公布了今天的公告报表的汽车制造商，福特，宝马，本田和大众此前曾转眼就记录与上届政府不同意是关于面现有的标准。与此同时，通用汽车，日产，Stellantis（当时菲亚特克莱斯勒），和丰田都站在的燃油经济性标准前的放松。

行业游说团体联盟汽车创新也发布通过的声明白色的房子这是不是支持。该集团是唯一传唤的一方由白宫称此举是一个“挑战”，并称“各级政府[将]需要做好自己的本分”，以便计划能够成功。该联盟的声明还呼吁美国扩大其加氢基础设施，它出现在符合最近被指闭门政治交易的报告从该集团的董事会主席（谁也是一个资深的丰田主管）。

丰田没有参加在一份联合声明或在写作的时候发出自己的;然而，其在北美的CEO泰德小川指出，汽车制造商将尽自己的一部分，重申目标是“伟大的环境，”根据路透社。

但这一切可能不如切割和干燥的，因为它似乎。丹·贝克尔，在生物多样性中心的安全气候运动运输主任告诉纽约时报这些目标被设定在自愿的目标，这意味着他们预期不会具有法律约束力。无牙，贝克尔认为，他们只是“做一个新年的减肥分辨率看起来像一个具有法律约束力的合同。”

无论如何，这是从语句汽车制造商都巧妙地为了扩大EV收养的努力，呼吁政府资助清楚。充电网络和激励机制建设绿色工厂扩张之间，政府现金的可能的应用是无止境的对于汽车行业的多个方面。无论任何，这将是即将到来的2700多页的法案基础设施的扩展，仍然有待观察。

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