Lotus Emira是一个时代的结束

在最深入的诺福克，莲花的着名测试轨道上，莲花 - 借助一级方程式冠军和几个电视演示者 - 本周早些时候解除了其最终内燃机动力汽车：埃米拉。

如果您在过去的36小时内忽略了互联网，在这个链接上有一些可爱的文字。现在是什么事，因为施法揭示的余辉开始褪色，是欧洲境袭的信号，以及莲花的位置，以及现在努力占据其半个世纪的遗产。

在炫耀新车之后 - 新鲜的倒下巨大的挖掘，使得艾梅·杰伊在星球上的行星莲花上的Dampest人员举办了一些历史悠久的历史课程，为周二出席总部的历史课程。正如雨停止的那样，早期的艾伦飞过赛道，然后是一个72型式一辆车（由属性和产品诚信Gavan Kershaw驱动，他也看过...潮湿），一个Esprit，几个elsise，一个Evija，Exige，和一个evora.。如果略微苦乐参半，这是一个光荣的辉煌，直到这一点。

游行，虽然令人印象深刻，但显示了什么莲花真正的价值观。虽然他们似乎似乎是酷的老汽车，但哈希尔的人们他们是公司的心。毕竟，他们都在那里建造。Elan的意义在于它的建设。第一个莲花玻璃纤维体和钢底盘保持重量，这意味着它的微小电机没有做得很多工作来使其令人兴奋。它的转向是由Gordon Murray赞成的，在那里是最好的，在多年来帮助推动它到大量的“最佳”名单的上半部分。

随后的嚎叫类型72不仅仅是在那里制造噪音并使男人在膝盖上弱。它的舷内制动器，侧面安装的散热器，夸张的进气口，造型是突破性的，然后移动了一级游戏前进。它有三个F1世界锦标赛。为什么莲花不会为此感到骄傲？

虽然72型是最强硬的行为，但ESPRIT完全管理。它遵循的公式很熟悉，但它为品牌做了什么。这是一辆邦德车，这是一个康杰的阿斯顿马丁的电影明星。遭遇快速，在其车站上方的能力，楔子是莲花的星圈。

S1 Elise滚动是一个更好的日子的幸福提醒。在这一天，它是一种技术奇迹-1,600磅，一个1.8升的电机，处理它会谦虚的事情 - 这是该公司的最后一大重量。一个，莲花是否喜欢它，会坚持一个星期四的品牌。其挤压的粘接铝底盘意味着诺福克的小型跑车制造商不仅与奥迪TT概念和法拉利F50共享中心阶段，而且在1995年的法兰克福车展中，但确定了几代莲花有一个强大的灯光起点。

随后是一种当代Elise，Exige和Evora。这些是我们已经看到多年来，随着各种翅膀，电源输出和价格标签所看到的。是的，evora标志着引入那丰田v6到马赛克，但没有其开发莲花不会有v6 exige;它的测试骡子被改进的Elise底盘用v6螺栓固定在螺栓中，它们太有趣，无法进一步玩。当然，这三个可能不会在这里在十年前进行不同的选择。他们对一家已经迈上的公司来说，他们将是有趣的回忆，而是他们是一块墙壁的骨干。他们是本世纪的莲花。

高级，电动或其他，总是看待。Evija从无处走来。一个标志公司的新投资没有创办Colin Chapman建造的素食，但以前闻所未闻的方式移动。这是莲花之前所说的，这是一个意图的陈述。

该团队合理地为其遗产为自豪，但由于每个人的人群，它觉得这令人沮丧的是新车的倒计时，也是莲花的汽油动力遗产的结束。当埃米尔的着名的测试赛道周围感到鸣叫时，钟跳“一个”，意思是“零”并不遥远。莲花的过去和未来都滚到了一个。

一个大秀觉得莲花做的正确事物。After a decade of ups, downs, more downs, a product line that (though brilliant) in a just world would’ve been refreshed years ago, and a changing climate, the little company from Norfolk deserved to show how much it is evolving under the ownership of Geely.

在此次活动结束后，莲花管理导演Matt Windle表示，每种司机都会成为埃米拉。在排放和大型电机上严格税收的国家的买家将与AMG电机迎合，而往往从莲花汽车中倾向于倾向于大发动机和手动变速箱（例如）的市场不会被留下。无论你去哪儿，你都会玩得开心，是消息。

谈到技术时，杯架的话题提出来了。他们可能是盛大计划中的一小事，但这是人们实际想要的那种东西，竞争对手提供。全球营销执行董事西蒙克莱尔解释说：“我们必须发展成长。我们制造了令人难以置信的汽车来开车，但我们已经变得有点也很耐大。我们必须进行一步变化，使汽车更加可用，更实用，更有吸引力地征服不同的实用跑车。“克莱尔指出的挑战是，莲花必须保留其司机的核心原则，而是更加引人注目的是更广泛的受众。现代跑车需要实用性，安全技术，以及您的早晨酿造的空间。“更多关于消除购买的障碍，但维护你为什么买莲花的全部意义。”

这里的消息是莲花根本无法继续为发现借口不买它们的观众制作同样的汽车。这可能会扰乱声乐互联网类型，但如果他们想要莲花生存......他们需要拿着杯架和更多的重量。

Gavan Kershaw commented on how Lotus has managed to keep weight as low as possible (3,097 pounds in its lightest spec) while also adding the kind of toys people want: “We’ve gained 24 pounds overall, but actually added about 132 pounds of features, safety, bigger wheels, etc. The guys have effectively saved 110 pounds over what we’ve done in the past.” This, added Kershaw, is down to smart thinking—single panels where others would layer them, for example.

在AMG发动机上，Kershaw指出，虽然电机本身位于货架，换档地图，校准，油门控制，噪声映射......使其适合莲花的一切需要莲花。他也对它做的事情感到兴奋，并从一开始就是着名的德国四个刘卡是合作伙伴动力的“关于愿望清单”。

虽然时钟达到零，但仍有多长时间？Matt Windle解释说：“我们说我们将在十年结束时全部电动......但是，如果我们仍然可以在某些地区销售汽车，我们将卖汽车。或者，正如我们所看到的，现在有一些兴趣许可。它不是欧盟7 [在2027年推出的严格欧盟排放法规]现在兼容的汽车 - 丰田发动机永远不会成为EU7，也不是AMG单位。这是一辆世界车程，直到2027年。“

这只是Emira的开始。当被问及更难，更快的版本时，横跨Windle的脸部蔓延的大笑容，但进一步发表评论并不是。他在那里谈论发射车。其他版本正在进行中，如果显示的珍珠白人的数量是任何事情，他们将变得更令人兴奋。

雨，闪耀和之间的一切，展会必须继续。希望埃米拉将成为球员的地狱。