这是Sim赛车如何让你在现实世界中更快

几个月前 - 几年前，如果我们到2020年的时间 -我潜入了Sim赛车世界头部。凭借冠状病毒大流行，在持有真实世界的赛车时，我决定做速度世界中许多其他人的事建立了自己的电脑潜入意外。我完全致力于这个计划。然后我的电话响了。

另一端是亚历克斯纳伦，NRG赛车的团队校长，想知道我是否有兴趣在世界赛车联盟14小时耐力比赛中为他们驾驶。就像一样，我对全球SIM卡赛统治的梦想被搁置。

老实说，这并不是我的《Sim Racing Glory》计划被搁置的唯一原因。事实证明，顶级模拟赛车确实很棒。我的意思是真的,真的好的。

当我跳进虚拟世界时，我的思绪是，我近20年的现实世界赛车运动会让我直接从一开始就让我靠近排行榜。我的幻想巩固了我的幻想是我能够在几个短跑中从新秀许可方面​​取得进展。

但这就是现实跳起来，在脸上打了我。

在3月份从新秀许可的方式搬到了新秀许可的方式后不久，我竞争了Roush Performance全明星赛，在Iracing的Super-Comperal Road America Road Americal休闲。道路美国是一个靠近我心灵的电路。回到2006年，我通过悬挂兰迪猪剧近30分钟来获得我的第一台职业赛车前景。我还设置了那个周末的第二次比赛赛。所以我的思考是，跳入虚拟道路应该是一个捕捉，我会在比赛结束时喷洒虚拟香槟。

读者，这结果是假的。以我的方式站在上述SIM卡赛荣耀中是一个令人谨慎的顶级司机。伙计们喜欢NASCAR Drivers Greg Biffle和Trevor Bayne，以及福特工厂司机比利约翰逊，Joey Atterbury，Jack Roush Jr.和Guy Cosmo等道路赛车手。我在现实世界中使用了一些这些家伙，以为我也能够在这里抓住自己。但我不指望的是SIM卡赛车，也是现实世界司机的双倍。

在NASCAR的奥斯汀Cindric和IMSA / SRO Champion Kyle Marcelli队的比赛中符合P3之后，我设法开始进入P2，已经想象讲台如何感觉，但奥斯汀有其他想法。膝盖奥斯汀后腿部慢慢地放在我身上，慢慢地，但他肯定会消失的道路再也没有见过。

我习惯于在该领域的任何其他专业人士的第二个中。但在这场比赛中，奥斯汀在两秒钟内伸出了一圈。而且，我的朋友，是关于虚拟赛车的讨厌的事情。有些人刚刚拨打这种方式。那些家伙被亲切地称为“外星人”，男孩你好，他们快。

在与我的几个真实职业同行交谈时，他们对现实世界司机队跳进SIM卡的主要斗争进行了同样的评论。有一种方法可以在虚拟世界中驾驶一辆汽车，这并没有完全等同于你在现实世界中开车。有些东西我将在现实世界中做到这会花费我在SIM比尔赛车中的大量搭载时间。

例如，Iracing总是有利于通过角落的最短路径。虽然这在现实世界中也是如此，但这个问题是，Iracing在一定程度上优先考虑你通常不会看到的程度，从而节省你的十分之一而不是百分之一。

在我看来，这个模拟程序是基于任何一辆赛车都能达到的最佳理论圈速而编写的。它会考虑一些因素，比如你通过弯道的线，抓地力，汽车的重量，空气动力学等等。它将所有这些因素加在一起，并计算出组合所能达到的最佳圈速。这些因素越接近它们各自的最佳状态，你的单圈速度就会越快。

到程度，那是种类如何在现实世界中工作。然而，如此，所说，现实世界中的事情有点有机，允许您的裤子的驾驶风格比数学的完美。还有许多其他无限的小因素，所有其他小因素都在很快进入现实世界，这在真实世界中没有复制。这并不是说，SIM卡没有做出令人惊讶的是复制现实生活在赛车中的令人惊叹的工作，而只是迄今未能实现的现实主义的百分比百分比。

要把这个理论放在考试中，我接受了NRG的报价进行比赛丰田86.在Daytona国际赛道。我唯一的问题是我最后一次在Daytona在一辆车上的汽车超过15年前，我开车的车有四次，丰田拥有和基本上更好的空气动力学。

作为汽车的专业司机，我的一大部分工作是让我们的两个付费司机舒适。为此，我们试图分配大多数练习日课程，以允许这些司机加快速度。但是因为我没有去过Daytona这么长时间，在这么短的时间内讨论了这一切，并留在节奏中是一个真正的挑战。

这就是SIM进入的地方。

Iracing在模拟中激光扫描所有曲目的惊人工作。它很好，我可以在路面中拾取轨道或裂缝的微妙变化，即我可以用作我的制动或顶点的参考点。不幸的是，Iracing没有什么是我驾驶的确切汽车的虚拟版本，Toyota 86.然而，Mazda MX-5杯车，那是一种Iracing的版本，运行非常类似的圈时间到丰田现实世界，并不是遥远的体重和力量。我用马自达来帮助我得到我的虚拟轴承。

感谢上帝我这样做了。我的前四个圈在轨道上，我把它粘在轮胎屏障中三次。在我的第一圈中两次。不是最令人鼓舞的开始，但我真的很高兴我正在崩溃1s和0s而不是实际的raceCars。当我开始放入一些严肃的圈子时，我对汽车更加舒服，我的记忆赛道开始回来。马自达也不是最简单的驾驶的讽刺车。它在极限下做了一些非常令人作呕的事情，这使得掌握很难。

在比赛前一周，我每天都有大约一个半小时，随着会议开始堆积，我的圈时间相应地掉了下来。当我开始我的训练时，我几乎无法在2:20之下的车上，但随着时间的推移，我能够进入低2:11的范围。现在那个时候仍然是两秒钟的“外星人”，但考虑到了我的SIM卡赛车经历了超级竞争力。（或缺乏它。）

作为财富会有它，当我在Daytona签到时，我发现我的联合司机的旅行被推迟了，所以这意味着我能够在汽车中获得前几个会话，花时间来达到速度。但事实证明我毕竟我不需要一大堆时间，因为我对Iracing的训练给了我一个巨大的脑袋。

利用工程师在赛道上扫描的许多参考点仍然存在现实生活中，这意味着我可以大大快速地速度，并更有信心。事实上，我能够将我的虚拟轨道知识转换为阶级的杆位置.2的一秒钟。对于一个15岁的老人来说，从他上次在这条赛道上删除了15岁。

我真的想做一个虚拟/真正的船上的圈子比较，但不同的汽车和不同的轮胎（街头轮胎与赛车在iLacing中的赛车幻灯片）使这个想法有点毫无价值。但是，全球流行允许，我确实在年后的一些潜在机会运行汽车和轨道确实有一个确切的对应物草原。所以，一旦我回到其中一个，我就会肯定会发布一些车内视频。说实话，我可能像你可能会看到真正的汽车和虚拟人之间的震撼程度如何。

但是，现在，我可以诚实地说，仿真是如此善良，这是一个司机，专业或其他方面的一款非常有价值的工具，以学习新的汽车和轨道，或者只是为了让你的下一个赛道日在家里保持精神剧本等待世界重新打开。我可能不会因为我想到的虚拟世界中的讲台上，而且我现在在我的阿森纳有一个强大的武器，在现实生活中甚至更好地在这方面做到这一点。

Robb Holland是一名美国赛车司机和汽车记者。他竞争英国巡回赛车锦标赛，派克峰，世界巡回赛车锦标赛等。

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