2020 Mercedes-AMG GT C Roadster评论：双涡轮增压器逃离现实

生活发生了。更准确地说，生活发生在汽车里。

当你出生后不久，你第一次接触到外面的世界就会发生在车内。（作为一个爸爸，我可以告诉你，你的生活中最神经的驱动器也是一个少年，当你得到驾驶执照时，生活会改变。之后，现在是长期合作伙伴关系的时候，甚至是豪华轿车或jalopy，在窗户上潦草地潦草地潦草地潦草地潦草地说。

从那一刻开始，循环重复本身，直到有一天，你在听到的一天。轨迹可能会有所不同，但汽车总是在那里，用作滚动避难所，以实现生活的好坏。

最近，我发现自己在一个特殊的时间坐在一辆特殊汽车的方向盘后面。那辆车是2020梅赛德斯-AMG GT C Roadster那一刻，我妻子做了重要的癌症预防手术。在这之前和之后的日子充满了挑战、痛苦、压力和无尽，这意味着我几乎没有时间去享受这种野兽。

然而，在疯狂之中，我意识到，汽车远不止是一个带轮子的盒子，而是一个充满感情的机器，它能让我们忘记我们最大的悲伤，尽管时间很短。

2020梅赛德斯-AMG GT C Roadster，由数字

• 基价（如测试）：162400美元(179795美元)
• 动力系统:4升双涡轮增压V8发动机|七速双离合自动变速器|后轮驱动
• 马力:550马力，5750转/分
• 转矩:502磅-英尺，每分钟2100转
• EPA燃油经济性：15MPG城市| 20公路| 17合并
• 座位容量:两个
• 货物空间：5.8立方英尺
• 承诺:一辆v8动力的豪华房车，在日常生活中足够温顺，但在偶尔的田径比赛中也足够狂暴。
• 交货:糟糕的AC，很难不爱上这个温柔的巨人一流的道路礼仪。

Mercedes-AMG GT C几乎是品牌跑车阵容的皇冠宝石 - 只在表现和价格方面逃价而胜过它。GT取代了Gullwing-Moint SLS，还担任公式的官方安全车，直到更加铁杆GT R来。

GT C跑车看起来就像典型的敞篷车，拥有一个长长的、轮廓分明的引擎盖，最终在一个短但宽的尾部。在最前面，泛美的格栅看起来很有威胁性，就像50年代参加著名的墨西哥比赛的英雄跑车一样。

Further up, the two-seater cabin is surprisingly roomy, with every bit of its dimensions paying homage to the OG Benz sports car: the iconic SL 300. Even the side gills ooze Mercedes’ rich heritage, though these are sadly disgraced with bulky V8 Biturbo badges.

在长长的引擎盖下——从车轮后面真的感觉永无止境——是一个手工制作的4.0升双涡轮V8引擎，能产生550马力和502磅英尺的扭矩。这款重3,660磅的跑车可以在3.6秒内从零加速到60英里，这得益于快速变速双离合七速变速器，并能一直加速到每小时196英里。

与使用巧妙的全轮驱动系统的大部分竞争对手不同，如Acura NSX.或奥迪R8，GT仅将旧式换档的方式放在后轮上，使零达到60次令人印象深刻。要简单地说明这一点，当你打了一个时，这个傻瓜会抛回你。没有ifs，ands或buts。

我的测试车是一辆时髦的“Designo Brilliant Blue Magno”，这是amg对哑光皇家蓝色的说法。如果179,795美元的价格标签没有让我想起自己的社会地位，那么哑光漆只能用特殊的汽车护理产品手洗这一事实肯定会让我想起自己的社会地位。在洗车时使用磨砂抛光会让这辆车看起来像是穿过了数英里长的多刺的树枝。

通常情况下，以上这些都会让我跳上驾驶座感到头晕目眩，但我的思想和情绪都集中在了其他事情上。终于，在拿到钥匙整整一天后，我终于有机会坐上了这台机器，更棒的是，我还带上了我的妻子。

虽然时间不长，但在她接受手术之前，我们俩得以逃离现实，前往印第安纳波利斯北部，在闷热的夏日欣赏日落。在将近100华氏度的高温下，阳光依然明媚。起初，我不情愿把上衣折下来烫自己的脸和前臂，但这正是她逼我做的。我妻子是那种总是觉得冷的人，甚至在外面80华氏度的时候打开座椅加热器。她想坐在棕色的纳帕皮椅上享受夏日的阳光，这一点也不奇怪。

从屋顶到屋顶 - 较少的是一个简单的事件，布顶部在高达38英里/小时的速度下缩短超过12秒钟。这使得止挡屋顶互换易于轻盈，并且该机制如此安静，你必须注意何时改造何时完成的钟声。

在州际公路上的简短阶级最终把我们带到了城市，虽然请记住这是印第安纳州中部，所以“有趣”有点夸张。GT C提供舒适，体育，运动+，种族和个人驾驶模式，但我不需要探索体育北部的任何东西。围绕笨拙的换档围绕围绕的呼吸响应，悬架刚度，悬架刚度以及变速器和发动机性能，允许我进行微调方面。

虽然我大部分时间都在使用运动模式，但我可以把悬挂和变速器调回舒适模式，这样行驶起来更平稳，但我还是把排气声音开得很大。有这样的配乐，你不这么做肯定是疯了。

即使在最糟糕的表面下，GT的悬架也柔软且控制，并且转向极其精确，帮助我，驾驶员，释放驾驶员的各个转弯和油门输入的压力。

随着最轻微的努力，GT将在任何指导的地方指向长鼻，轻轻滑过角落，直接加速，在那里你实际上可以感受到后蹲和米其林试点超级运动轮胎在向前吊车前挂钩。它是治疗性的。我不需要100多家MPH享受GT，虽然我想要（汽车也是如此），因为强大的德国人感觉到活着，快乐的一半速度。

双离合器变速器在推动GT方面发挥着巨大作用，尽管即使在运动模式中，比率也很长。离线，你没有必要探索过去的第三装备做出非法速度，而且在驾驶闪闪发光时，我觉得我更好地离开了换档而不是使用桨，主要是由于计算机的渴望总是在更高的装备中巡航。也许在运动+和比赛模式中，这是一个不同的故事。

无论窗户是开着还是关着，从上往下的风噪声水平都是可以接受的，但空调在噪音和性能方面仍有很多不足。此外，我也无法理解为什么梅赛德斯的“Airscarf”系统只能产生热空气而不能产生冷空气。

对于我的妻子，作为乘客，骑行是平衡的，平静的，而且相对平静 - 但以一种好的方式。少数少数时，她停止微笑说些什么，通常是当我将数字针推动到第二档中的7,000 rpm红线时，但我不能说我记得她所说的 - 或者我不想知道？只是开玩笑。每隔几个角落，我都会瞥一眼镜子，瞥一眼她的脸，她的脸看起来就像劣质的电视广告里的东西，阳光照出各种各样时髦的光纹。她看上去很高兴，也很平静——也许是因为我是个好司机，也许是因为奔驰的车很安全——我还没问。

最后，我们同意我们有足够的风，并决定重新安装屋顶。小屋很快就变成了一个安静而凉爽得多的茧，而伯梅斯特的音响系统以清脆的音符和深沉的轰隆声把我们吹走了。这款售价4,500美元的可选立体声音响，在没有花35万美元购买劳斯莱斯的情况下，和敞篷车差不多，但加了顶篷就更好了。如果你想知道的话，我们播放了艾丽西亚·凯斯和Jay-Z的很多热门歌曲。

当这条150英里的路线走到尽头的时候，我们突然有了一种感觉。我们还记得当我们还是青少年的时候，开车——不管是开车还是开着车——都同样令人放松和兴奋。我们记得，有时最好的治疗是开阔的道路和最好的减压工具是汽车。

在不同的情况下，我们会出去吃饭、看电影，或者做一些不太需要开车的事情，但由于病毒的情况，我们有严格的自我隔离规定。还有什么比在乡村公路上开一辆双座汽车更好的隔离方式呢?

事实证明，我们实际上可以说，开一辆梅赛德斯- amg最好的车去兜风正是医生所要求的，我们只是超级幸运地做到了。

而且，手术很成功。

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