2019 Mazda3轿车评论：窃取宝马的午餐在30,000美元的紧凑型汽车

夏普看起来，一个优雅的内饰，以及不打破银行的价格的终点处理？注意，德国人。

经过杰瑞·佩雷斯 2019年6月23日

测试驱动器

杰瑞·佩雷斯

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2019年马自达3轿车，数字

基价（如测试）：24,000美元（30,135美元）
动力系统:Skyactiv-G 2.5升四缸发动机| 186马力，186磅英尺扭矩|六速自动变速箱|全轮驱动
EPA燃油经济性：25城市| 33英里高速公路
座位容量：5
货物空间：13.2立方英尺
快速采取：在建立质量和改进方面，最新的迭代方面令人难以置信的一步马自达的热门轿车请问品牌忠实和新人与其间驾驶动态相同。但是，处理符合整体舒适性，显示更多的工作要做。

2019年MAZDA3轿车：备选案文

马自达3以其曲线优美的设计著称，尤其是诱人的Soul Red(595美元的选择)，它比任何3万美元的轿车都需要更多的路人反复观看。我没想到在红绿灯的时候会看到这么多人在我旁边晃悠，不过，嘿，这小东西真好看。
最后，在经济型汽车中的四缸发动机并没有饿死。186匹马可能听起来不太好，但马自达的卫星魔法能够让人联想四缸涡轮增压从值得称赞的CX-5——当然，只是稍微没那么有活力。运动模式提高油门反应，降低转向重量，但这是几乎没有必要的，因为3已经敏锐的反应。
有大能力通常但幸运的是，马自达3不接受这样的公费。在7天内，混合动力车行驶了近600英里，平均每加仑汽油行驶了30.6英里，高于EPA估计的28英里/加仑。
你不可能花3万美元买到一辆更安静的车，即便考虑到马自达相对低调的轮胎和坚固的悬挂系统，马自达在高速公路上滑行时的宁静感确实让人惊讶于它的价格。最好是享受12扬声器的Bose音响系统，从威斯康辛州到印第安纳州的7个小时的车程尽可能的平静。
这婴儿可以处理．只需启动引擎，准备好微笑，因为这个坏男孩抱着自信和精致的道路通常与更昂贵的车。

2019年MAZDA3轿车:缺点

夏普设计总有需要付费。6英尺/ 200英镑范围内的司机和乘客将努力进入并通过狭窄的门开口进入该时尚舱。在Prime驾驶位置中的转向柱，在舵柄上进入和击中我的右大腿被证明是每次都是一个挑战者。
尺寸问题，并且很少的地方，戒指更真实的地方比美国在美国。如果您使用超过九英寸高度的可再填充容器，您将不会对Mazda3中的中心Cupholders感到满意。它们不仅远离驾驶员和乘客直接位于中心堆栈而不是扶手 - 但它们与当今的可重复使用的容器不兼容。我的膨胀水瓶，特别是摇摆着晃动并击中座椅加热器按钮。
自动驻车制动器有它自己的思想。虽然我住在印第安纳州，但我每次开车都用停车刹车，该死的。马自达3配备了开关激活的电子刹车;好吧，这已经成为了标准，但它的自动停用功能，本应在你切换到驱动和启动时释放，但实际工作时间还不到一半。这是有点令人不安的感觉，汽车试图推动自己前进的后轮仍然锁定，我想知道究竟是什么触发了自动脱离。
但到目前为止，2019款马自达3最大的问题是它的乘坐刚度。独立的麦克弗森前悬架和扭力梁后悬架让3号在速度上像做梦一样，但在维护糟糕的芝加哥高速公路上，情况就完全不同了印第安纳波利斯坑坑洼洼的道路．七小时的高速公路在纯粹的痛苦中结束了我的下背部祈祷从过于串联悬架传播的恒定颠簸中断。似乎Mazda研发的人们忘了，并非每个人都住在阳光灿烂的加利福尼亚，并且公共原人不在每个人的日常待办事项清单上。

2019年MAZDA3轿车，价值

运动和风格可能会给马自达3的优势，爱好者寻找新的乘坐，但当你的竞争对手包括古老的本田思景以及丰田花冠，仅凭这些特点还不足以带来巨大的销售业绩。值得庆幸的是，如果我还没见过这样的仪器的话，那它30135美元的价格实在是太贵了。除了苹果CarPlay和Android Auto等有趣的技术，马自达的智能城市制动支持等安全系统，具有完全停止功能的雷达巡航控制，盲点监测，车道偏离预警系统，车道保持辅助，后交叉交通警报，自适应全LED前照明系统，LED尾灯也包含在价格中。

如果您希望从那个贴纸上刮掉一些折扣，那么您可以轻松地生活，没有425美元的照明门槛板和在此版本上找到的$ 275框架的框架后视镜。此外，让我们不要忘记这辆车有全轮驱动，而其前驾驶的同行剃了三个隆重的起始价格，并配有相同的186马力发动机。