2018年福特F-150柴油车评论:油箱850英里听起来怎么样?

刚过贝克斯菲尔德，我开始怀疑福特F-150柴油机，我会把它送回家。我和这辆灰色的神童卡车从这里走了将近700英里，没有停下来加油，但就在前面，有两个效率的死敌：洛杉矶周围顽固的环山，以及该市高峰时段的交通在尘土飞扬的山峰上晃荡，就像一个装满了水的杯子。

还剩八分之一多一点的坦克，根据气体根据一天的燃料消耗速度，电脑计算出的燃料表应该足够我们再走150英里。我们距离终点线只有大约三分之一的距离——只要50英里，就能证明你真的可以用一箱油驾驶2018年的福特F-150柴油完成从洛杉矶到旧金山的730英里往返旅程。然后我们开始爬山。

随着节流阀的每一个光点，油箱里剩下的估计距离似乎在下降，从油箱到空舱的距离和到我公寓的距离之间的增量在以不断增加的速度缩小。开车两英里花了我六英里;接下来的10减去25。

但这个烧油的人是不会被拒绝的。不到两个小时后，我安坐在沙发上，惊叹于福特是如何设法挤进850英里——是的，850 -F-150柴油车上一个26加仑的油箱。对于那些在家里玩的人来说，现实世界的平均速度是每加仑33英里。把尾气排放测试的包袱扔到床上吧，因为这台出色的钻机展示了现代柴油发动机在一个没有它们已经走得太久的领域的真正前景:半吨皮卡。

F-150柴油证明老狗也能学新把戏

作为自里根政府以来美国最畅销的汽车，福特f系列皮卡无需介绍。最重要的是当前一代F-150从2014年开始，你很可能有时间形成意见。但如果不是这样，你应该知道F-150今年在中期进行了更新，以跟上强者的步伐。强者引入了一些受超负荷影响的外部造型、标准自动启动/停止功能，并在更高的内饰上采用了新的Bang&Olufsen音响系统。

在这些人看来，新的前端设计有点忙，但我的测试仪上的“引导脚”油漆工作是一个明确的赢家。剩下的是一辆全尺寸卡车，也就是说，这辆福特看起来很像市场上所有其他的全尺寸卡车。（这一部分并不完全以其对革命性变化的容忍而闻名。）唯一真正令人失望的是其内部；虽然内部空间非常宽敞舒适，但我会誓死捍卫大型卡车作为优秀的公路交通工具，它看起来也有点便宜，而且很便宜绝对落后于2019年的新Ram在奢侈品方面是1500。来吧，福特:给我一个移列器。

但显然，我们在这里讨论的是阵容中最重要的一款:一款3.0升PowerStroke涡轮柴油V6发动机。这是foco首次在其旗舰卡车上安装柴油发动机。它不便宜;非机队客户只能在Lariat、King Ranch和Platinum上购买4000美元，这意味着Joe Sixpack能买到的最便宜的F-150柴油车型大约要48000美元。我的后轮驱动Lariat SuperCrew车型的可选价格为54,620美元。你会开很多车的如果你想抵消那笔附加费的话更低的燃料成本。

柴油机详细资料

福特的消息最后在F-150上安装动力冲程涡轮柴油发动机就像回到高中同学聚会，发现那两个“他们会/不会”的恋人最终在一起安顿下来。这是有道理的，事实上，柴油的燃油经济性和牵引力使它在任何皮卡车上都几乎不需要动脑筋。（柴油卡车去年在美国的销量实际上超过了混合动力和电动汽车。）为什么要等这么久？福特一直认为，任何想要拥有柴油发动机额外动力的人都需要牵引20000磅的能力，而且这就是它的重型卡车存在的原因。他们也对我们在这个国家与压缩点火的复杂关系保持警惕柴油机门的烟雾仍然漂浮在我们中间，但谢天谢地，他们已经意识到传播福音的时候到了。

尽管名字叫PowerStroke，但这款3.0升V6涡轮增压发动机并不仅仅是该公司粗壮的Super Duty车型中使用的大型柴油发动机的缩小版。它实际上是福特和标致雪铁龙在欧洲联合的产物。在欧洲，这种发动机的祖先曾经为捷豹s型车提供动力。15年后，在福特汽车的引擎盖下安装了一款与现在的福特发动机相似的发动机2018路虎发现柴油机。

尽管如此，毫无疑问，PowerStroke是一款彻头彻尾的福特产品。福特F-150 Diesel配备了锻造曲轴和可变几何涡轮增压器等升级部件，在每分钟3,250转时能产生250马力，在每分钟1,750转时能产生444磅英尺的扭矩。作为参考，这比新的Ram 1500柴油发动机多了10马力和24“扭矩”。EPA对这种尺寸的卡车的里程评级也非常令人印象深刻，这无疑得益于10速自动变速器:在城市中每加仑行驶22英里，在高速公路上行驶30英里，加起来25英里。10速自动变速箱当然也有助于这一点。

你可能会惊讶地发现，这款重达1.14万磅的新柴油车型并不是F-150系列中最强的。那就是V6 EcoBoost，它可以拖拽13300磅(老实说，是惊人的)同级车。但由于柴油发动机的线性功率曲线，其牵引力更平稳，而EcoBoost在满载时可能会感觉颠簸。对于那些只需要一辆小货车把他们的船拖到湖边，或者把他们的全地形车拖到越野公园的买家来说，柴油车将提供一种文明得多的体验。

然后是值域。这不是一辆小型重型卡车。不，F-150柴油是省油的，而我有想知道福特汽车是否在高速公路上以每加仑30英里的速度行驶。

福特F-150柴油机系列测试

随着计划的制定、零食的包装以及GoPro的快速安装，我在好莱坞公寓拐角处的加油站加满了26加仑的油箱。这辆卡车的电脑已经在和我作对，根据它前几天经历的严重混合驾驶条件，计算出大约540英里的行驶里程。我并不太担心，因为我有数学方面的知识：26加仑30英里一加仑应该可以跑780英里。如果不是，那么，失败总是有教训的。

现在是早上五点半左右，如果我还有任何希望以740英里的速度胜利地冲过终点线，我需要赶在有真正工作的人开始在高速公路上开满车之前，把这辆福特从道奇里开出来——当然，要以合理的、经济的速度。在加州，根据你周围交通的速度，开车的确切速度可能会在痛苦和完全危险之间转换。但是，在它庞大的体积、舒适的重量和一个非常乐于以每小时65英里的速度转1400转的引擎之间，我很快就进入了一个凹槽，让激烈的竞争从我身边经过。

即使考虑到巡航时发动机转速低的因素，迷你动力冲程也非常安静。你仍然会听到垃圾车在负载下的隆隆声，但在正常驾驶中，如果不看低红线转速表，你很难判断它是柴油车。几个小时后，一看地图就发现我们已经到达了旧金山的中途，这是一个荒芜的I5线延伸到最平坦的中央山谷。令人惊讶的是，我们几乎只燃烧了四分之一箱的燃料。更重要的是，在行驶了200多英里并蒸发了6.5加仑的柴油后，油箱中剩余的估计航程实际上已经消失了向上到546年。

第一航段的其余部分进展顺利，随着F-150柴油机在公路上行驶数英里，平均燃油经济性数据缓慢增加。驶向旧金山的交通堵塞了一点点，但当我们翻越海湾大桥时，避开了一个初创公司的创始人。在电动踏板车上，不知怎么的，我在英巴卡德罗找到了一个完美的停车位，当我看到卡车还剩下半箱油时，我真的很震惊。

在不到20分钟的时间里，我和这座金城打了个招呼，又说了再见。快到下午1点的时候，我开车走了370英里回家。这辆卡车已经适应了这次任务并开始行动了只是距离足够让它回来，但现在轮到我扮演悲观主义者了。首先，穿过加州中部的i -5公路就像中西部的任何高速公路一样平坦笔直——但更重要的是，在旅程最关键的阶段，我们正准备撞上这座城市著名的高峰时段(实际上是整整一个小时)的交通。

但至少在最初的四个小时里，南下的那条腿证明了它的效率。由于巡航控制的神奇作用，到洛杉矶的距离下降的速度是到空英里的两倍。我感觉好了很多，以至于我忍不住踩油门超过了几辆缓慢行驶的半卡车，欣赏扭矩的瞬时波动和平坦的功率曲线。在半路上，几乎正好剩下四分之一的油箱。

然后我们经过贝克斯菲尔德，事情开始急转直下。

一次失误，一次失误，连续开了近10个小时的车的不可避免的结果——不管你怎么称呼它，我完全忘记了穿越那些山脉会毁掉我的里程。现在情况正好相反，到终点的距离缩短了两倍。我诅咒自己因为无聊而如此放松油门，上下班高峰期的乘客慢慢地聚集在我周围，没有意识到我的焦虑。

就在天色最暗的时候，我和福特终于开始下到圣费尔南多谷的北缘，这意味着洛杉矶离这里只有30英里了。在这30英里的路程中，有几段让人紧张的车流断断续续，还有一条山脉，但在晚上7点30分刚过，我和卡车就像明星一样成功地开进了好莱坞。福特F-150柴油车并不是靠一个油箱就能从洛杉矶到旧金山的—它以惊人的轻松做到了这一点。

F-150柴油航程测试:结果

下面是最终的数字，因为仪表集群的读数并不总是准确的。F-150柴油车行驶了737.7英里，耗油量为22.473加仑，与现实世界中每加仑32.83英里的油耗相比，这个数字很不错，单这一点就足以让人印象深刻了。最精彩的部分是:油箱里还剩3.527加仑的汽油，它实际上还能再跑115英里——总里程达到850英里。

值得注意的是，虽然我的大部分时间都花在了一条死气沉沉的高速公路上——这是节省燃料的绝佳条件——但洛杉矶和旧金山周围的丘陵和交通繁忙地区在某种程度上平衡了这一点。当然，你光在城里闲逛是不可能达到这个目标的，你也不可能接近这个目标完整的床上或者拖车。但这一结果仍然是有意义的，因为越来越多的人将皮卡作为日常司机使用，而没有任何一种负担。

因此，2018年福特F-150柴油机确实是你今天能买到的最省油的全尺寸卡车。但它也出人意料地舒适和精致，表明柴油发动机可以在半吨内拥有一个合适的家。而且，随着通用汽车和Ram都将自己的燃油燃烧器推向市场，看起来一个大胆的新战线正在世界范围内开辟正在进行的伟大皮卡军备竞赛。你站在哪一边？

2018年福特F-150柴油机，按数字

底价(以测试为准，含目的地):$47,375 ($54,620)

动力系统:3.0升PowerStroke V6涡轮柴油发动机;250马力，444磅英尺扭矩;10速自动变速器，后轮驱动，按需四轮驱动可选

燃油经济性:22英里/小时城市，30条公路，25英里/小时合并

牵引能力：11400英镑

有效载荷容量：2020磅

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