旧金山是一个最环保的城市在这个世界上。环境责任、可持续性和绿色能源都是城市肌理的组成部分。在旧金山湾区，电动滑板车租赁项目正在兴起。电动滑板车的潮流听起来很适合像旧金山这样的环保城市CNBC.报告民众正在除以踏板车到城市的划分。
这些新课程允许您租一辆电动滑板车来围绕城市，减少化石燃料使用和温室气体排放。驱动器采访了三家主要的电动滑板车租赁公司:Bird, Spin，和LimeBike，了解电动滑板车租赁公司面临的问题。
电动滑板车出租旧金山
电动滑板车像鸟，LimeBike和旋转租赁公司通过在旧金山的一个移动应用程序，以及其他城市提供电动滑板车进入的建筑物上的行车海陵经济。
电动滑板车类似于儿童的脚踏式交通工具，这些模型配有一个20磅重的电动马达，可以驱动它的骑手穿过城市的街道，爬上标志性的旧金山山。
这些电动摩托车的最高时速为15英里，续航里程为15至37英里。这种小型摩托车的租金通常为1美元，在某些情况下，每分钟还需支付15美分的额外费用。如果是短途旅行，租一辆滑板车比一杯星巴克咖啡还便宜是可行的。
没有谁做在城里有车人可能会调用一个尤伯杯或Lyft.跑腿。虽然使用天然气为燃料的汽车排放更多的温室气体，与像鸟，LimeBike和旋转公司，同样是这些跑腿可以在实现零排放的电动车运行。
最近的覆盖范围然而，这表明一些立法者不希望在旧金山的街道上使用滑板车。
滑板车和城市
在某些情况下，滑板车公司在未经政府官员许可的情况下就开始了他们的服务。然而，根据旧金山市政交通局(SFMTA)的说法，在摩托车公司开始经营的时候，实际的许可证还不存在。
“当[踏板车公司]推出，我们仍然完成，我们许可程序的细节，”保罗·罗斯，发言人SFMTA告诉驱动器通过电子邮件。“[许可]没有，”他说。“当时没有具体的地方指导方针。”
SFMTA鼓励踏板车租赁公司在制定允许流程的细节时与该机构合作。
“我们认为，冲突由参与该公司曾与城市不同程度出现了，”潘Euwyn联合创始人和总裁自旋．Poon注意到自2月以来，旋转与当地城市官员密切合作。
旋转告诉驱动器在旧金山上市之前，该公司与市政府官员举行了一系列面对面的会议，但没有向市政府提供书面文件，也没有填写任何市政府表格。
Poon表示:“这些公司在倾销踏板车之前没有向香港证监会发出通知，因此遭到了强烈反对。”
“的总体思路，企业必须提供产品和服务给消费者之前‘请求许可’从政府部门与我们的法律和自由企业制度不一致，”肯尼思·贝尔，发言人电动代步车租赁公司表示，鸟。
鸟还表示，它符合每个城市和国家的所有法律法规，鸟类经营，并申请每个地点的所有适用的商业许可证，包括旧金山。
旧金山，鸟类与城市和县注册了业务。该公司在电子邮件中提供了其业务许可证的证明驱动器．
监管与竞争
根据LimeBike，一家最近在旧金山成立的公司dockless称为JUMP自行车租赁计划周围的许可证造成了混乱规定电动滑板车租赁公司需要遵守这一规定。
该公司的营销人员和商业开发商表示:“2017年旧金山处理无桩自行车共享项目的方式，为我们在电动摩托车方面的努力提供了信息。LimeBike杰克歌。
自行车计划据说在旧金山有限试点的基础上运行没有许可证和SFMTA选择JUMP作为唯一家获得许可证的城市经营dockless自行车，可以根据歌曲。
紧随其后，LimeBike最初只推出了几个弹出式滑板车租赁站。宋说:“不幸的是，我们的竞争对手以我们有限的推出为借口，用滑板车覆盖了整个城市，造成了最终导致的混乱局面。”
据报道，市场上的竞争对手和未经许可的自行车共享公司在城市的例子给了混合信号和领导的摩托车租赁公司推出没有适当的许可证。
“在旧金山推出之前，伯德已经开始与各城市有关部门和即将进入市场的最佳途径宣传组的讨论中，”贝尔说。“虽然这些讨论正在进行之中，两种竞争的服务推出，在面对竞争压力，一周后伯德决定进入市场，我们的产品一直以来我们的业务的第一天，高要求。”
根据该公司的数据，在Bird在旧金山的第一个月，超过3.2万人使用了电动滑板车服务，乘坐次数超过9.5万次，总行程14.3万英里。
Limebike表示，其滑板车租赁计划是“非常受欢迎的”，Limebike的使用量已经超越了公司最初设置的所有目标。驱动器伸手LimeBike其乘客数量。宋表示，该公司无法分享其载客率。我们正在等待摩托车出租行程数，当我们听到后面会更新。
驱动器已要求旋转其乘客和滑板车使用数据，并没有收到响应。
一些市政府官员认为，这些公司在没有考虑相关规定和许可的情况下，将产品投放到野外。这种情况促使旧金山董事会监督艾伦·佩斯金(Aaron Peskin)告诉美国广播公司7日消息滑板车公司的行为就像“一群被宠坏的孩子”。
所有这三个摩托车共享公司告诉驱动器一旦可用的许可证，他们将申请适当的许可证。
踏板车安全和居民意见
没有与摩托车租赁公司，需要加以解决，但似乎是可控的，一旦城市官员和摩托车企业在同一页上遇到问题了。即使佩斯金并不想禁止从城市的街道上，这些滑板车。相反，他推动常识法规和许可，包括要求乘客戴上头盔。
从法律上讲，在加州骑摩托车的人必须戴头盔操作车辆时。不过，布洛克从基林旧金山遏制写道，骑手似乎没有认真对待这项法律。“你需要在乘坐电动滑板车时戴头盔，”他写道。“骑手真的戴着头盔吗？不。”
缺乏头盔是旧金山立法者的一大担忧，但这并不是唯一的担忧。根据2017年的一份报告，旧金山是一个繁忙的城市，在城市范围内注册的汽车超过40万辆机动车辆管理局的．
几周前，在田纳西州的纳什维尔，两名妇女在一次肇事逃逸事故中严重受伤。根据美国田纳西州的在纳什维尔市中心的一个十字路口，他们被一辆汽车撞倒。两名女子都没有戴头盔，都因重伤被送往范德比尔特大学医学中心。
纳什维尔现有人口约691,000人，比旧金山少几十万。
另外的问题在于与摩托车司机自己。根据旧金山遏制从三家公司的许多摩托车已被扣押执法由于被停在人行道或在门口的前面。伯德最终实现了一个程序，需要车手送自己摩托车的照片，他们停放，以确保它在正确的点之后。
LimeBike已经开始向它的用户分发头盔，除了要求停车拍照外，还试图遵守城市法规。
根据加利福尼亚州DMV在美国，电动摩托车不需要像汽车或摩托车那样进行注册。然而，司机必须年满16岁，持有驾照，并佩戴头盔。
此外，在加州，在自行车道或公路自行车道上驾驶电动机车是合法的，但在人行道上驾驶电动机车是违法的。
一位读者写信给一个旧金山法律博客陈述他们刚刚离开星巴克，有人在人行道上骑着滑板车“几乎剪裁着”。
加州参议员斯科特·维纳(Scott Wiener)就支持滑板车。维纳已经推最后关于什么是被吹捧为“摩托车，迦顿，”怎么，他认为这不是一件坏事，毕竟。
“聆听，这些家伙[踏板车公司]不寻求许可证搞砸了，”他发了推文。“骑行人行道上的滑板车并非正常。倾倒它们并不是好的。但是，对踏板车的到来的反应也是极端的。滑板车是一件好事。”
The senator went on to say "Scooters are an affordable, easy way for folks to get around [without] using a car. They take up massively less space than other vehicles. Let’s get them permitted & avoid negative impacts. Let’s not have a knee-jerk 'the sky is falling because something new is happening' reaction," he added.
SFMTA试点计划和滑板车租赁的未来
拟议的试点方案对于电动车租赁公司将允许他们与适当的许可证并按照法律在市区范围内操作。也就是说，摩托车企业需要确保他们的摩托车是由客户戴头盔驱动的，没有被驱动在人行道上，并只能由用户超过16岁，一个有效的驾驶执照进行操作。
每家公司将不得不支付$ 5,000申请费，除了展示它是如何计划，以确保其摩托车的使用和停放安全，根据法律的城市。
它还将在任何特定时间内限制街道上的踏板车数量为2,500，颁发五个许可证，限制每次许可证500个摩托车。目前，旧金山城市限制范围内的三家踏板车中的每一个都有大约200辆滑板车。
每家公司还必须提供用户保险，教育，以确保踏板车安全使用，并与旧金山市分享旅行数据。用户数据还必须安全和加密以保护用户隐私。
低收入者租不起滑板车的计划也必须得到实施，否则公司就必须获得许可。
据旧金山市检察长办公室的一份新闻稿中，所有摩托车企业旧金山中操作应当通过6月4日有许可证或从旧金山的街道删除其摩托车。
5月24日，SFMTA向踏板车公司提供了必要的许可网站．申请截止日期是6月7日下午5点。
旧金山立法者和官员表示，他们不想摆脱城市限制的电动滑板车。他们只是想确保踏板车被安全使用，被正确停放，并在路面上的行人和道路上的司机上安全地驱动。
根据INRIX 2017全球交通记分卡，有5个美国城市跻身全球最拥堵城市前10名旧金山排名第五。
“人们正在把摩托车到他们的生活日常交通的一种新模式的面料，”宋说。“正因为如此，我们认为踏板车可以解决让人们走出车和公共交通的组成部分，有助于缓解在海湾地区的交通拥堵。”
Natalie Abruzzo为此报告做出了贡献。