摩托车摇臂到底是什么?
这是一个完整和破碎的脊椎之间的差异，开始。
虽然它提供了独特的驾驶体验，但摩托车很像汽车。它有许多相同的部件和机械装置——引擎、车轮和轮胎、刹车、节流阀、前灯、尾灯、转向灯和许多其他部件。然而，两者之间有一些关键的区别，其中之一就是摩托车的摆动臂。
你可能听说过缺乏旅游如何打破他们的脊柱在车手之间的对话术语。（你好，杜卡迪Diavel！）这个词是指摩托车的后悬挂设置的特定部分这是完全不同于汽车的悬挂系统。这是保证一个合适的细分部分足够重要。
（披露:当指南和齿轮想做一个大系列的摩托车零件，骑方法，有效载荷，和一些其他故事的两轮爱好者，本田来了，并发给我们一个2021年本田Ridgeline和CRF450RX和玩。很快寻找更多的故事。）
鉴于摩托车仍然抽象物品大部分的人口以及新riders-驱动器的指南和齿轮团队在这里教你行话。我们将带给你加快速度骑摩托车的最重要的部分，并灌输到你的骑手社区，让我们来深入了解你需要了解的一切摇臂。
摇臂连接到CRF450RX的后轮。
什么是摇臂，它是如何工作的?
一种摩托车的摇臂是H-或连接该底盘或框架的摩托车其后轮的L形悬挂部分。摆臂连接到经由摇臂枢轴螺栓，这使得摆臂和后轮和轮胎向上移动的机动二轮车的底盘上下同的起伏道路与冲击和弹簧结合使用。这给摩托车的后悬挂行程，这是悬架行程的顶部，并在该悬架可以旅行没有更多的底部之间的距离。
该CRF450RX的摇臂的完整视图。
摇臂有不同的类型吗?
有！H形摆臂是最常见的。此摆臂设计连接至底座与所述摆臂跨越机箱，一个枢轴螺栓，和冲击弹簧和后轮由相对的毂跨越。大多数现代摩托车采用这种设计，包括本田的CRF450RX赛车规格的越野自行车，还有川崎，雅马哈，本田和其他运动，街道，裸，和巡回摩托车。
l型,或单面摇臂设计，也相当受欢迎，虽然不如H形设计。L形swingarms设有经由单个枢轴螺栓和冲击弹簧相同的底盘连接，但仅利用在后轮和轮胎的一侧上的单个集线器。其结果是，从非轮毂侧，后轮是一个完整的圆，从而产生不同的（和一些可能会说汽车等）的样子。
尽管大多数摩托车生产厂家使用链条和链轮在推进方面，一些制造商实际上把传动轴纳入了那些单侧摇臂的设计中，比如宝马和Moto Guzzi。杜卡迪(Ducati)和阿普瑞拉(Aprilla)等公司也采用了这种设计，但配备了链轮和链条。
摆动臂的长度如何影响你的表现?
除了悬挂的职责，您摇臂是一个至关重要的性能组件，它的长度就显得尤为重要。您摇臂是多长或短，将直接影响摩托车如何把它的权力的道路，类似于您链轮的牙齿如何影响性能。
一个短的摆动臂保持自行车的轴距紧凑，从而提高了快速操纵，因为从一个方向移动到另一个方向的空间更小。更长的摆动臂提高了离线加速度，因为更长的轴距更好地分配了摩托车的重量和发动机功率。
摆臂，它部分地决定了轴距的长度，也影响舒适性和乘坐舒适性，因为它在巡航地形和破碎的基础设施。
什么是扩展SWINGARM？
看来你一直在看邪典电影蛇行太保或者速度与激情系列山寨转矩最近，不是吗？扩展摇臂主要用于运动摩托车飙车表演部分。它扩展了摩托车的更好的现成的线的牵引力和稳定性整体尺寸。什么它确实是减少的机会，一个大马力的摩托车将车轮离地。
然而，扩展swingarms也之中谁爱一个伸展的运动摩托车的外观和性能的一些摩托车爱好者成为流行。这些进来两个H-和L形swingarms不同程度建设质量。
铝重量轻，强度大。
摇臂是用什么做的?
摇臂可以由多种材料制成，在摩托车中最常见的是铝。制造商也用钢铁和碳纤维(在非常昂贵的摩托车中很少使用)来生产摩托车。
人们通常选择铝，因为它的强度和重量低，而选择钢是为了耐用。碳纤维具有最佳的性能和强度，但价格昂贵。CRF450RX在这里有一个铝摆动臂。
什么是硬尾鱼?
硬尾摩托车是没有摇臂的自行车。取而代之的是，车架包裹着发动机并保持着后轮毂。这种风格的框架是传统的东西，你在巡洋舰社区和老式的直升机印第安和哈雷戴维森品种。
这些通常都内置了摩托车的座椅弹簧或冲击使你的脊椎确实击中在路上的鹅卵石后不会碎。
了解更多在这个视频教程
这是一堆文字，我知道，所以对于那些谁渴望直观教具了解一个主题，请观看摩托车记者阿里亨宁斯给你swingarms一个完整的破败。