2020杜卡迪街头战斗机V4S回顾：没有比208马力个人火箭更自由的了
现在我们有很多理由待在家里。但街头霸王V4S不在其中。
3月17日，我的女儿、儿子、我的准妻子和我被关了起来。外面的世界关上了门，有一个小家伙在路上，我们也跟着它。采取了极端的预防措施。只有我一个人离开我们的小公寓，带着面具到楼下拿送过来的食品，头朝水龙头转，看有没有咳嗽、打喷嚏或流鼻涕。外面的人都成了敌人。所有进入我们家的东西都经过消毒和消毒。生活被简化为那种演算。
所以我们继续，直到我们完全不能。幸运的是，尽管我们的新家庭成员来到了一个巨大的灾难世界，但他健康快乐，没有瘟疫。但即使在他加入战斗之后，事情也不像是回到了去年的正常状态。我们回到屋里。我一直住在那里，直到上个月底一辆2020年的杜卡迪街头霸王V4S出现在门口，这辆208马力的露天逃生舱要求人们骑着它，历史上的热浪见鬼去吧。
《街头霸王》V4S是一辆自行车的裸体版，我在文中详细描述了它完美无缺的外形在《花花公子》几年前。这是5个月23周164天3912小时234758分钟里第一次不是我在数数什么的)，我在1100平方英尺隔离区的围墙外冒险进入了大流行肆虐的世界。现在我知道阿波罗号宇航员的感受了使用MQF．
六个月前，在南加州骑车度过的一天变成了一个迷你假期，一部分提醒我为什么现在在家里或骑自行车比世界上任何其他地方都舒服。但是，当你两腿之间有一个超过200马力的伙伴时，只要快速转动油门，你就可以从公开的愚蠢行为中解脱出来，进入一条荒凉峡谷道路的安全和庄严之中。在那里你会看到街头斗士是多么的出色。杜卡迪，我不知道你能不能把这个拿回来。
2020年杜卡迪街头霸王V4S
- 底价：$23,995
- 动力系统:1103 cc V4 |六速顺序手动|后轮驱动
- 马力:208马力，12,750转/分
- 转矩:9011500 rpm时的扭矩磅英尺
- 整备重量：439磅
- 承诺:更符合人体工程学的Panigale V4S。
- 交货:呵呵，杜卡迪再也找不回这辆自行车了。
你可以称街霸V4为规格表英雄，但这是对其角色和工程的伤害。位于摩托车核心的1103 cc V4在发动机设计方面取得了惊人的成就。这架街机以12750转/分的速度运行，动力极为强劲，但仍然充满音乐气息。它将通过链条将208马力和90磅-英尺的扭矩传递到后轮上。一个六速顺序手动变速器，带有赛车风格的直切齿轮，在苍蝇的翅膀节拍中快速换档。当您启用杜卡迪无需离合器、无需提升的快速换档-一种连接该品牌MotoGP机器的直通式线路时，速度会加快。它根本就没有停止。
倍耐力的超粘Diablo Rosso Corsa II轮胎被硬塞在锻造的铝制Marchesini车轮上。前后均采用可完全调节的Öhlins悬挂系统，与Panigale相比，它采用了更长的单侧铝制摆动臂，以保持Streetfighter V4S的机头接触路面。这是一场失败的战斗，尽管杜卡迪的Wheelie和牵引力控制设置在高物理上，你还是无法击败它。
双安装单体Brembo四活塞卡钳夹紧瑞士奶酪状转子，而单双活塞装置在后部工作。ABS标准配置在街机V4和升级的街机V4上，如图所示。除了牵引力、车轮控制和ABS外，Streetfighter V4S还配备了发射、滑动和发动机制动控制。还有四种骑行模式：街头、运动、比赛和定制。
一个5英寸的TFT显示屏装饰着现在向上的车把，让骑手可以访问所有不同的模式和控制，以及转速、速度、温度、行程里程和里程表的读数。最后，更豪华的座椅、更垂直的脚钉和控制使Streetfighter V4S的人体工程学与Panigale相比堪称完美。一个令人印象深刻的部件在网上和论坛吹嘘，毫无疑问，但更重要的是，这是一辆摩托车，照亮你的思想，当你油门的V4引擎，有前轮亲吻天空。
一旦点燃，就会上瘾。它的V4从沉睡中醒来，很快停在一辆lopey怠速车上，类似于带摄像头的V8，充满了热切的期待。油门一响，我紧张地发出一阵叽叽喳喳的笑声。这摩托车的声音很特别，即使在每分钟2000转的情况下。它并没有在那里停留太久。
马里布的山区是我的目的地，那里完美地融合了快速、紧凑和华丽的停机坪，美得连土生土长的意大利人都惊叹不已。不过，在我跪下之前，我必须先穿过圣塔莫尼卡，沿着太平洋海岸公路骑行。这就是我对人类社会团结的信念消失的地方。
如果你认为创纪录的火灾季节和致命的流行病会让加州人重新考虑他们的海滩生活方式，朋友，你和我一样有错误的乐观。我从没见过圣莫尼卡的海滩这么拥挤。成群的人，大部分都没有戴口罩，在通往沙滩的街道和人行道上转来转去。在阳光下，成千上万的人并排躺着，在拥挤的水面上飞溅着水花，在我的视线所及的各个方向都是如此。如果你现在想冒这种险，祝你好运。我不喜欢。
一路砍来砍去流行病前的PCH流量水平摇了太多的头，我到达了山顶。即使在几个月没有骑马之后，我还是直接跳进了峡谷的深处，走到了拉提哥峡谷路，这是一条崎岖不平的树根路，有比想象的还要紧的发夹和几百英尺的落差。我再也找不到比他更好的同伴了。
杜卡迪表示，Streetfighter V4S满载时重439磅，但由于车轮和摇臂都是铝制的，加上轻质塑料和没有前整流罩，它感觉比标价轻了50磅。杜卡迪的质量感觉很低，即使你坐得比帕尼盖尔高。
在拉蒂戈的第一个转弯中，将摩托车轻轻一推，就没有了陈词滥调的心灵感应，更像是杜卡迪的技术人员将直觉植入其骨骼。那些喝意式咖啡的意大利人知道你和我想拖一个膝盖，夹一个顶点，然后用一个轮子驱动，所以悬架、轮胎、重量和动力传递都是为了从一开始就满足这些需求而设置的。
当我越来越放心地相信杜卡迪的数学家和巫师们时，我的身体越靠越低，油门越踩越紧，在这条危险的路线上尽可能地模仿安德烈·多维齐奥。这是一个建立你的信心的摩托车，即使它的能力远远超过你。我越来越喜欢这台机器的本能和能力，最重要的是，它的声音。
那些以前没有听说过高压V4被扼杀的人会被严重剥夺权利，你应该立即纠正这一点。杜卡迪的V4没有雅马哈的R1那么响亮，也没有阿普里拉的托诺那么残忍，而且有着几乎无与伦比的音色。正如我提到的，lopey是空闲的，但在5000转/分的负载下，它会以一种奇妙的方式振动你的头盔和锉刀。当你扭动更多的时候，它开始嚎叫。在充分的交谈中，好莱坞的前卫作曲家汉斯·齐默（Hans Zimmer）会嫉妒《街头霸王4》的戏剧配乐。没有什么能比得上它。
完全打开油门在拉提戈的短，但直的部分，我努力保持前端下降，即使有四鸭翼提供真正的下压力。这辆摩托车的能量无处不在。我并不想这么做。
后来，我离开了更像纽伯格林风格的拉蒂戈，前往德克尔峡谷路，这是一条风景如画的蜿蜒人行道，将你从马里布山顶带到太平洋。它比较平静，非常适合大型巡演，街机的4.23加仑油箱比普通油箱大，既能容纳我对拉蒂戈的闪电战，也能轻松乘坐一辆坦克上的Decker。不过，在Decker上，带着我的街机V4，我还不如在意大利阿马尔菲海岸进行一次盛大的巡演。
当太阳在地平线上下沉时，阳光温暖了，微风凉爽了，琥珀色的田野里曾经是绿色的植物在风中摇摆，杜卡迪的运动戏剧放松了。排气的隆隆声减弱了，我放松了轻快的油门，悬挂吸收了颠簸。在那一瞬间，并没有发生流行病。没有不戴面具的白痴。没有政客互相指责。没有冲突。只有杜卡迪和我。一个完美的时刻来结束美好的一天和一辆优秀的摩托车。
毫无疑问，杜卡迪街头霸王V4S非常出色。当然，也有竞争对手(KTM 1290 Super Duke R、Aprilia Tuono、BMW S1000R、川崎Z1000)提供了类似的功率水平和性能，而且更便宜——Streetfighter V4S起售价为23,995美元——但在更好的人体工程学和与令人兴奋的Panigale相同的迷人的V4引擎之间，杜卡迪会让我认真考虑金融选择，如果我们的世界不是FUBAR，不是真的着火了。我希望这辆摩托车永远留在我的生命中，你也一样。
好吧，回到整天穿运动裤的话题。