美国海军表示,他们已经确定一架经过改装的c - 130 j - 30大力神涡轮螺旋桨运输机是为美国核威慑部队提供机载指挥和控制支持的最佳可用平台,包括中继执行命令核打击或甚至远程启动发射的洲际弹道导弹从他们的筒仓里,一队E-6B汞喷气机,改良版的波音707客机这些飞机通常被称为“末日飞机”,目前正在执行这一任务。这个角色被称为Take Charge and Move Out,简称TACAMO。e - 6b在30年前取代了早期的EC-130Q飞机。
美国海军空中系统司令部(NAVAIR)公布了所谓的“替代方案分析”结果。在它发出的一份通知中2020年12月18日。这份发布在美国政府官方合同网站beta.SAM.gov上的公告还宣布,美国政府打算通过与飞机制造商洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)的单一来源协议,购买三架c - 130j -30,用于TACAMO测试。
合同通知称:“替代方案分析(AoA)结果表明,四引擎军事化C-130J-30是执行TACAMO任务的最佳配置飞机。”“这种机身的特点也最大限度地提高了资产在严峻环境下的操作部署能力。”
“C-130目前广泛部署在国防部,并部署在各个基地,为塔卡莫的执行创造作战、训练和后勤支持协同效应,”它继续说道。“洛克希德·马丁公司已经拥有一条成熟的国内生产线,能够为客户生产测试装置PMA271(NAVAIR的机载战略指挥、控制和通信项目办公室),将加速降低风险和后续工程和制造开发测试计划。”
C-130J是最新型号著名的赫拉克勒斯家族的模型海军本身拥有一支规模相对较小的老式C-130T运输机机队,其中一些飞机拥有8个叶片NP2000螺旋桨以及相关的发动机升级。现在还有唯一的C-130J,绰号“胖艾伯特”被分配到该服务的飞行演示中队,更广为人知的是蓝色的天使.
C-130J-30是标准C-130J的加长版,全长比C-130J长15英尺。这增加了“货舱的可用空间(两个多托盘的设备)”,据介绍洛克希德马丁公司网站.
对于一架tacamo配置的飞机来说,这将为飞机执行任务所需的大量安全通信设备提供重要的额外空间,你可以阅读更多信息在这些过去的战区块。此外,增加的房间将有助于安装所需的超长甚低频(VLF)天线交流与水下弹道导弹潜艇。
这些VLF天线本质上是长长的电线——仅仅超过5根英里在E-6B的例子中很长一段时间,它尾随在飞机后面。然后,飞机在一系列紧密的圆圈中飞行,使直线螺旋下降到表面以获得最佳性能。你可以阅读更多关于这一切是如何工作的以前的战区故事.
TACAMO是确保美国核威慑力可信度的一项至关重要的任务。它是更大的一部分指挥和控制基础设施旨在确保美国政府无论在什么情况下,甚至在突然袭击的情况下,都能发动大规模的核报复性打击。
海军已经确定C-130J-30是新TACAMO飞机的最佳选择,这也许并不令人惊讶。自从1954年“大力神”首次飞行以来,C-130系列已经一次又一次地证明了它是一种卓越的适应性平台。这包括各种各样的情报、监视和侦察类型、多指挥所变体,心理战平台以及美国空军著名的ac - 130武装直升机.宽敞的内部也使它特别适合添加的任务包各种各样的,你们会读到更多这战区一块.
1963年服役的海军首批四架塔卡莫飞机C-130运输机的改装原本是为空军准备的。该服务已经补充这些ec - 130g额外8架EC-130Q飞机在十年结束。在那时,这些飞机只打算作为机载指挥和控制中心,以支持弹道导弹潜艇的操作。
在1989年,海军开始用E-6A水星取代剩余的ec - 130q。该服务随后将这些飞机升级到E-6B标准,当时他们也承担了为空军的洲际弹道导弹(ICBM)和核武装轰炸机部队提供空中指挥和控制支持的角色。直到1998年,美国空军一直在自己驾驶飞机EC-135C空降指挥所ABNCP (ABNCP)飞机,也被称为Looking Glass,在这个角色。
值得指出的是,e - 6b是由一些最后和最现代的707客机改造而成的,比ec - 130q更大、性能更高。C-130J-30肯定比EC-130Q的基础C-130H更有能力,但它不具备飞机大小的多引擎喷气机的基本速度和高度能力。与水星相比,任何tacamo配置的C-130J-30都无法像水星那样快速进入空间站,也无法飞得那么高,这限制了它飞越恶劣天气的能力,也限制了它为通信系统建立更好的视线。
与此同时,正如海军自己所指出的,C-130J-30平台确实立即打开了使用大量空军基地、机场和机场的能力,包括E-6B不能在那里操作的那些艰苦的地方。这在意外情况下非常有用,因为对手可能有被摧毁或以其他方式变得无法使用许多建立良好的基地,以及较大的二级分散点,其中包括大型商业机场。能够从较小的三级位置飞行,有助于确保塔卡莫任务在这种情况下继续进行,而不会造成重大干扰。和平时期也是如此,因为在地面上以塔卡莫为目标如果他们能够在更多的机场轻松操作并保持警惕,nd将更加困难。
为TACAMO任务配置的C-130J-30肯定有空中加油能力,而“大力神”已经是一个平台,已经证明有能力在特定地区游荡很长时间。与波音707不同的是,C-130J仍在生产中,这意味着基于这种飞机的TACAMO飞机在本质上更容易维护和后勤支持,也可能更容易转换为这种专门的配置。随着时间的推移,“J”字看起来将会越来越重要默认的基本C-130型号在美国军队中也是如此。与长期停产的基于707的E-6相比,对C-130J的支持已经在美国和其他地区分布。训练C-130J机组人员甚至是一个更容易的提议。
总而言之,以C-130J-30为基础制造一种新的TACAMO飞机来取代现有的e - 6b将会以一定的性能换取更灵活、适应性更强、可持续和易于维护。C-130J的长时间巡航能力和机身的坚固性也将派上用场。
有趣的是,空军与海军合作,探索了潜力购买一架飞机,或至少一架普通基地飞机,以执行E-6B和基于波音747的任务E-4B守夜国家机载作战中心(NAOC)和波音757为基地空军二号C-32A执行运输机。那个项目被称为整洁,这是一个嵌套的缩略词,由NAOC、Executive Airlift、ABNCP和TACAMO组成。
去年,NEAT计划似乎被搁置,空军随后宣布幸存空降作战中心(SAOC)计划。SAOC正在寻找一种替代e - 4b的飞机,而不是某种可以替代E-6B和C-32A的普通飞机。仍然有可能为SAOC选择一个比747更小的平台,这也可能是一个合适的C-32A的替代品——已经军事化的KC-46似乎是显而易见的——但C-130变体在这两个角色中都不够用。
海军对基于C-130J-30的塔卡莫飞机的投入程度也不清楚。该军种只希望在2022至2023财政年度之间开始接收改装的大力士飞机进行测试。E-6B目前计划至少飞行到2038年。塔卡莫部队最终可能包括一架混合机e.平台的数量。
不管怎么说,海军在退役担任类似角色的EC-130Q后的30多年时间里,正朝着基于C-130变型的塔卡莫平台发展,这当然很有趣。
联系作者:joe@thedrive.com
-
相关的五角大楼可能会用一种新型飞机取代它的末日飞机和“空军二号”将E-4B NAOC和E-6B Mercury任务合并到一架通用飞机上,同时与C-32A的替换共享平台,这是非常有意义的。读到现在
-
相关的这就是为什么一架E-6B末日飞机今天在泽西海岸绕圈飞行E-6B的关键任务之一是进行类似特技飞行的动作,使它们能够向隐藏在下面的弹道导弹潜艇发送信息。读到现在
-
相关的不,美国的洲际弹道导弹没有自动“死手”触发器如果导弹警报设施的人员在危机期间因某种原因丧失能力,这并不意味着导弹会自动发射。读到现在
-
相关的洛克希德曾经将大型C-5作为飞行指挥中心该公司告诉美国空军,这种大型运输机可能是EC-135末日飞机的超大替代品。读到现在
-
相关的美国海军试图将鲸鱼的歌声变成密码这个冷战项目为潜艇提供了一种巧妙但过于复杂的发送秘密信息的方法。读到现在