首架KC-10扩展加油机喷气机头退役(更新)

美国空军正在派遣KC-10A Extender油轮的墓地第一次在戴维斯-蒙森空军基地。这是在该型号首次飞行40周年的第二天。退休也在一个酿造战斗美国航空公司和国会就其空中加油机计划发生了争执，因为该公司一直存在问题新KC-46A珀加索斯．

负责管理亚利桑那州图森五角大楼飞机遗骨的第309航空航天维护和再生小组的公共事务办公室证实了这一消息的战场预计KC-10A将于今天，也就是2020年7月13日抵达，但它还没有抵达。309无法确认飞机的序列号或将其退役的单位，但据报道，它是位于新泽西州麦奎尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地第305空中机动联队的86-0036尾翼。我们也联系了该基地的公共事务办公室，寻求更多信息，但尚未得到回复。

1980年7月12日，KC-10A由DC-10-30CF客机研制而成，在麦克唐纳·道格拉斯位于加州长滩的工厂首次试飞。三年前，空军将KC-10A作为其先进加油机货运飞机项目的中标设计。它击败了基于波音747和洛克希德公司的L-1011三星客机和C-5星系运输机．

空军购买了KC-10As重型加油机作为补充kc - 135家庭随着购买设计，可以相对迅速地领域提供重要的额外油轮容量，特别是在加油大距离飞行的大型充满载荷的运输方面。首先在1981年进入空军服务的KC-10A，与DC-10-30CF具有88％的共性。该飞机的额外燃料箱，可容纳高达356,000磅的航空燃料，即KC-135的两倍近两倍，安装在标准客机DC-机身下部的行李舱的行李舱10个变种。

不像KC-135, KC-10A也有一个集成的hose-and-drogue系统它可以为使用这种加油方法的飞机加油，比如美国海军和海军陆战队的飞机。与连接在KC-135吊杆上的软管-锥管系统相比，这种安排对加油机和接收飞机的风险都更小。一些kc -135现在也有翼尖软管和锥管加油舱。

值得注意的是，除了空中加油，kc - 10a还有一个货运任务．扩展者能够携带各种各样的货物，包括轻型车辆，如悍马。

空军最终购买了60架kc - 10a，其中59架至今仍在服役。1987年，这架加油机在路易斯安那州巴克斯代尔空军基地进行维修时发生爆炸，随后起火，导致当时在该加油机上工作的一名人员丧生。荷兰空军也收到了两架类似的飞机KDC-10飞机．

最年轻的空军扩展者现在已经超过30岁了，空军一直在寻找替代他们的选项。这些飞机已经显示出它们的年龄。2018年5月，分配给第305空中机动联队的KC-10A飞行甲板上冒烟迫使船员撤离．他们飞机的逃生滑梯在那次事故中没能启动，暴露了单独的故障在整个车队的安全系统中。

空军最初计划在选定波音公司的KC-Y扩展机后，举行一场竞争，专门为KC-Y选择替代者KC-46A珀加索斯，最初被称为KC-X，以取代kc -135。随后决定用kc - 46a替换至少一部分KC-10A机群。

在其最近的2021财政年度预算请求中，空军宣布计划16架kc - 10a和13架kc -135将在明年退役。此后，该服务在重大事件面前放弃了这一提议从国会强烈反对，以及来自在美国军队内部．

一个关键问题是KC-46A项目一直受到一系列重大质量控制和技术问题的困扰，尤其是飞机的问题远程视觉系统(RVS)，多年来。在以前的加油机中，一个人会躺在飞机的后部，在目视下观察情况，同时操纵加油杆进入接收飞机，而KC-46A的加油杆操作人员则使用RVS在飞机的主机舱远程完成这一操作。

现有的房车已经被证明是困难的潜在的危险在某些情况下进行操作，空军已经说过不使用kc - 46a用于日常的加油活动，无论是在战斗中还是在其他地方，直到波音公司实施修复。波音公司的目标是在2023年之前完成新型房车的开发和测试。你可以阅读更多关于这个传奇故事在这些过去的战区块．该型号还有一个集成的软管和锥管系统，就像KC-10一样，可以为海军和海军陆战队的飞机加油，而不会出现同样的风险问题。

目前，该公司已将批准全速生产Pegasuses的决定推迟到至少2024年，希望改进后的RVS届时能准备就绪。目前还不清楚在空军已经收到的30多架kc -46飞机上进行修复需要多长时间。

现在的情况是，参议院寻找添加条款到下一个年度国防政策法案，或国防授权法案，强制推迟任何油轮退役计划，直到rv问题解决。目前还不清楚这将如何影响空军部队将KC-10As送往墓地的计划，该计划目前正在进行中。

美国运输司令部，通过空军的空中机动司令部，也在探索雇用承办商的选择提供重要的额外油轮容量。空军机动司令部一直在考虑的方案之一是，将戴维斯-蒙森(Davis-Monthan)墓地等美军库存的加油机出售或租赁给私营企业，由这些企业根据与美军的合同运营这些加油机。kc - 10a的涌入将会增加已经在战场上的kc -135的数量。私人空中加油公司欧米茄航空已经开始买了两架kdc -10荷兰空军让他们退役，转而支持新的空客A330多用途油罐车运输(MRTT)。

值得注意的是，空军就这些计划咨询过的私人公司拒绝了从美国政府购买或租赁飞机的想法。目前还不清楚为什么会出现这种情况，但这一提议可能存在重大的法律和监管障碍。你可以阅读更多关于这个提议的内容，以及空军正在探索的其他细节过去的战区故事．

可以确定的是，空军正在推进其计划，在不久的将来至少退役一些kc - 10a，至少直到国会命令他们停止。

更新:美国东部时间下午3:10

飞行跟踪数据可从ads - b交换显示KC-10A，编号86-0036，在离开麦奎尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地后降落在戴维斯-蒙森空军基地，进一步表明它确实是第一个前往墓地的扩展者。

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