CIA将第一个米-17砍刀它飞到阿富汗后9/11在博物馆里你不能访问

中央情报局已退休，特别译文MI-17臀部并把它在其内部的博物馆文物的收集，促使各种图像和信息的发布。这架直升机是第一个一个局的飞行员飞入阿富汗为应对911次恐怖袭击的一部分。

今日美国是第一个报告中指出，米-17，它尾巴上有黑色的“91101”中提到911，已在中情局的总部设在弗吉尼亚州北部抵达2018年9月26日，这也标志着的纪念日beginning of the Agency's effort in Afghanistan in the aftermath of the attacks in New York City and Washington, D.C., codenamedjwrobreaker.。照片显示直升机，并可能仍然是，在兰利中情局校园坐在一个停车场。

我们不知道是否有该博物馆的藏品，这是不开放给公众参观，并是俗称的任何其他直升机和飞机“你永远不会看到最好的博物馆。”在写这篇文章的时候，我们还没有收到来自CIA有关的Mi-17是否是第一个完整的原局的飞机去显示器的响应。

“这架直升机是不是象征性的911，”中央情报局博物馆馆长罗伯特·拜尔告诉今日美国。“这是象征我们的反应的。”

在9/11攻击之后，中央情报局局官员加里斯斯亨把jawbreaker团队放在一起。他过去的经验包括制作与当地的一些联系人“圣战者“在1979年苏联入侵后，阿富汗的部队并导致杀死或捕获Al Qaeda领导人的努力奥萨马·本·拉登在20世纪90年代。

类似的这些努力，碎石机是主要任务会做出与当时被称为北方联盟在阿富汗，不同组的集合由他们反对塔利班和基地组织松散的连接元件相接触。美国中央情报局人员将随后进行联络与战士和帮助铺平道路后续美军。

该碎石机队最初部署邻近乌兹别克斯坦随后搬到米-17进入该地区，以支持他们的行动。中情局选择了俄罗斯直升机为他们在阿富汗的能力就是所谓的“热和高“环境，其坚固耐用，相对简单的设计，并且因为塔利班正在运行类似的类型，更容易避免检测。

现在在中央情报局博物馆的直升机携带类似于塔利班当时飞行的黑色和绿色伪装方案，以及在机身侧面的大白“607”。船员最终在臀部的尾巴上添加了较不可见的黑色“91101”。

虽然它没有给出细节，但中央情报局说这一点进一步修饰所述直升机能够进行低级，夜间插入，提取和再补给操作。来自阿富汗的臀部的图片表明，它配备了似乎是鼻子上的天气雷达，在许多MI-17S和卫星通信天线上发现，这对于这些直升机远不太普遍。尾巴也覆盖在各种其他非标空中，这可能与高频无线电和其他通信齿轮相关联。

“没有一个官员当时谁也不会急于采取我的地方，在组织内”菲尔·赖利，谁在碎石机任务期间担任Schroen副高级中情局准军事人员，告诉今日美国。“这是伤脑筋，我必须诚实，因为有这么多的未知数。”

当直升机留下乌兹别克斯坦的阿富汗时，第一次于2001年9月26日第一次，仍有涉及塔利班可能会试图射击它。还有担心1991年生产线的MI-17可能无法前进。

“一直关注的事情一直是尾巴转子的液压系统泄露，”另一个Jawbreaker团队成员，只确定为“Doc”，解释说今日美国。“这是一个飞行的直升机使用的问题，它有点像想知道，如果它是一个二手车柠檬“。

在一个例子中，飞行直升机的CIA飞行员不得不在明显中止一个使命之后燃油过滤器堵塞，谢天谢地地将其安全返回基地。一般而言，燃料供应是有问题的，并且在一个案例中，预先定位的商店原来是燃料在鼓中凝固并充满了有害的碎片，强迫CIA人员将其疲惫不堪。

中情局的米-17，其中包括91101，继续支持Jawbreaker的任务到2002年。Schroen估计他的团队发放了$ 350,000现金的第一天晚上到北美联盟的代表，使他们能够成为新的设备和寒冷的天气服装为自己的部队。该团队共有过250万美元该初始行程期间施舍适当。

Jawbreaker人员也开始与北方联盟成员分享智力，特别是关于宾拉登和其他高级al Qaeda成员的下落。使用GPS设备，他们绘制了友好和敌对的势力，以便美国军事战斗机，包括B-52，就知道在哪里罢工。

他们还帮助美国陆军特种部队A-Teams，该队于2001年10月19日抵达该国，与北方联盟集团联系在一起。Jawbreaker人员以及额外的联合CIA-U.S。军队，继续与当地部队和美国特殊运营商联络托拉博拉之战2001年12月。

该崩溃的后续审查的结论是，美国军方决定不投入更多它自己的力量对于那个竞选活动，使BIN LADEN和其他高级的Al Qaeda成员安全地防滑进入邻近的巴基斯坦。宾拉登将留在那里，潜入美国特殊运营商海豹六队杀了他袭击过程中他在2011年5月复合中情局一直是际合作找到他，导致了该行动的一部分。

91101继续在阿富汗的飞行，直到2012年，根据美国中央情报局。我们不知道它是否继续担任中情局在之后的其他语言环境准军事元素，但它只能在该机构的总部今年到来。

CIA的MI-17舰队于2001年的确切规模，或目前也是未知的。2002年3月的美国军事照片官方展示了另一个代理商的MI-17S，在Anaconda期间在阿富汗的美国民事登记码N353MA。该飞机还设有尾巴上的卫星通信天线。

在2001年12月，俄罗斯当局逮捕了为一家名为Maverick航空的公司工作的承包商，据报道，在西伯利亚代表军队的秘密购买额外的MI-17s飞行概念司和中央情报局。该公司曾驾驶过波音737客机整装待发作为豪华飞机到城市彼得罗巴甫洛夫斯克，但剧组的两位成员没有有效签证。据报道，16名乘客有旅游签证。

这些信息出现作为对在交易的欺诈和管理不善特立独行的员工随后美国联邦政府诉讼的一部分。法院已指示两名被告，谁呼吁自己的信念，他们能不提CIA，阿富汗，或在他们的试验过程中的任何方面9/11。

Mi-17s继续是一个常见的景象在阿富汗的天空中虽然可能不会长得多，至少是阿富汗空军。美国军方正在帮助服务方案，以取代俄罗斯建造的臀部与美国制造的UH-60A +黑鹰，完全单独的SAGA可以更详细地阅读这里。

不幸的是，91101看起来将被掩盖再次隐藏起来。我们可能再也见不到她了，除非中央情报局决定将博物馆开放到公众。

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