现代氢燃料卡车车队行驶100万公里

在公众意识中消失了一段时间后，氢燃料电池技术在最近几年又大大地卷土重来。现代汽车一直是这一努力的主要组成部分，开发了几种氢动力汽车，并将其推向存在加油基础设施的有限地区的市场。然而，在更大的范围内，这家韩国公司刚刚在新闻稿中宣布，他们的燃料电池卡车车队现在已经开始运营在过去的11个月里跑了100多万公里.

现代的XCIENT燃料电池卡车是该公司努力探索氢作为一种有用的运输燃料的一部分。据现代称，46辆卡车被运送到了瑞士，在那里他们担任了各种送货、物流和超市履行职责。后者听起来特别像超市的配送和物流，但我们在这里不会吹毛求疵。因此，采用4x2和6x2配置的刚性卡车平均行驶了近22000公里。

有25家瑞士公司雇佣这些卡车执行常规任务，现代报告称XCIENT因其远程和短加油时间而受到赞扬。该公司还声称，与同等柴油燃料卡车相比，这些车辆节省了631吨二氧化碳排放量。目前尚不清楚这一说法是否考虑到所用氢燃料的来源。在电解过程中使用可再生能源生产的绿色氢气具有最大的环境效益，有效地实现了全系统零碳排放。然而，从化石燃料来源生产氢气在减少温室气体净排放方面几乎没有那么有效，不管卡车排气管本身的输出量如何。

现代计划今年再运送140辆卡车，同时目标是到2025年将车队增加到1600辆。这听起来可能很多，但总体目标更大。该公司希望到2025年，氢动力汽车的年销量将增长到110000辆，而这仅仅是四年之后的事。目标还包括，到2030年，更广泛的现代汽车集团将生产能力提高到每年50万辆燃料电池汽车。该声明可能包括起亚和创世纪等相关品牌。卡车牵引车也在路上，因为现代急于进军北美市场。

卡车运输市场特别适合氢燃料电池汽车。能源需求量大，日程安排紧凑，因此加油速度必须快。有限的公共基础设施也不是什么大问题，因为卡车只需在物流站专门建造的设施中加油即可。这两种优势都表明氢可以成为卡车行驶的有用燃料。然而，随着电池电动汽车已经吹嘘射程超过400英里，再加上充电时间的持续下降，普通通勤者可能找不到空间安装燃料电池汽车随时都可以. 不过，对于卡车运输业来说，在不久的将来，这可能是一个比柴油清洁得多的选择。

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