特斯拉的轭和触摸屏换档看起来像停车场灾难

如果您想让汽车看起来未来，您可以做的最简单的事情是用轭更换方向盘。然而，在正常汽车驱动的道路上，它们不会像它们一样凉爽。如图所示，事情很快就会变得笨拙视频新的特斯拉模型S来自电机趋势编辑Christian Seabaugh。

该视频显示了在与轭架代替典型的方向盘的典型停车情况所需的速度需要多少呕吐。像大多数轭设计一样，旋转的中心与轭的中心没有排队，让司机用一个愤怒的矩形搏斗，因为他们在停车场中执行多点转动。“这并不像很难做到，但它只是如此尴尬，”视频中的Seabaugh说，众议院在陈述之前，他们很快就会挫败“他们是他妈的圈子的原因”。

Tesla的新触摸屏移位器控制器进一步复合了该问题，用于在公园，前进和反向驱动之间切换车辆。驱动器必须在大型中央触摸屏上滑动，而不是物理换档器，在互动中提供无触觉反馈。块状转向椭圆形和滑动到换档控制的组合使得停车位于每天处理的绝对头痛。在视频中，Seabauge尴尬地掌握着耕地并扭曲他的手臂，以完成工作，肘击Akimbo，同时在触摸屏上倾斜以改变齿轮。它看起来浮躁。

也有安全含义。在驾驶员必须处理高角度的转向锁的情况下，轭的不规则形状可以使转向困难。冰冷条件中的控制丧失的情况可能更加困难地使用轭而不是圆形轮。通过比较，传统的圆轮无论转向角都更容易抓握。

由于本月早些时候，枷锁已被广泛嘲笑。最近，专业的赛车司机兰迪Pobst甚至要求它在Laguna Seca的跟踪工作期间被删除。然而，特斯拉陷入了快速，最新型号的顺序页面不会在写作时提供传统的轮子作为选项。特斯拉没有公共关系部门为我们查询该主题，所以如果您今年购买新电动轿车，则假设轭​​是您唯一的选择。

转向轭通常用于raceCars，空间是一个问题，司机很少使用超过90度的锁。他们作为从平底轮子的自然进展，允许驾驶员膝盖周围更多的空间。它们在这种应用中的缺点较少，因为raceCars是快速而不是实际的。

尽管早期提示，可能会有法律问题道路和轨道那这些从那以后来到了喧嚣，并且配备了轭的模型S现在正在击中数量的街道。如果你碰巧在车轮后面，或者，呃枷锁，那就是......放弃关于你的经验的评论。

有一个提示？让作者知道：lewin@thedrive.com