轭式方向盘很糟糕，但你不需要特斯拉来买一个
双辐条的车轮很少是好的。连轮子都不是的双辐条轮子更糟糕。
特斯拉删除其更新版本S型轿车今天，他明智地在发布图片中添加了一个突出的、荒谬的功能，以保证我们都会谈论它。它工作!所以，对于每个突然对轭式方向盘感兴趣的人来说，让我向你保证，使用一个轭式方向盘是很糟糕的。但如果你非常想尝试一下，纳迪几年前就做了一个更好的版本。
考虑到特斯拉已经不存在了，他就没有费心做任何研究有我相信大多数新款的Model Ses车型都将采用传统的圆形车轮。“轭”很可能是一个可选的额外选项，一些怪人和youtube用户会订购，但很快就会后悔。
你现在肯定见过特斯拉的轭轮。
有驱动的复制品K.I.T.T.来自庞蒂亚克(Pontiac)霹雳游侠)，我的经验是，在你不得不转弯之前，它是好的。一旦你超过四分之一圈，你的手臂就会缠在一起，你不得不开始抓一些奇怪的点。这真的很尴尬，也不是特别安全。
如果你从来没有开过车，一个四分之一的转弯并不能让你走太远。提高方向盘的比例来补偿也不是一个好主意，除非你想让汽车在每次试图超过高速公路上的人时，都穿越三条车道。
即使是K.I.T.T.我驾驶有一个快速释放的方向盘毂和一个普通的圆形车轮，所以你可以把它交换到轭为显示和回到圆圈为实际驾驶。
但是，如果我的智慧还没有让你摆脱束缚，我想你可以试着订购特斯拉或从著名的汽车配件供应商那里买一个Nardi为约450美元．Nardi最著名的是它优雅的木制圆形方向盘和变速杆旋钮。实际上，我是在为我的Datsun/Nissan Z挑选一个传统得多的配件时，偶然发现了这款名为“Two Spokes”的奇怪产品。
Nardi的书面描述在目前的位置上是不存在的，只指定这个“轮子”的直径为330毫米。不过，该公司发行了整个新闻稿当它在2007年问世时，显然是在2006年SEMA上首次亮相。
当时，该公司让测试车手詹保罗·坦奇尼(Giampaolo Tenchini)在一辆保时捷911 GT2上试驾，并逼他说出了以下话:
“双辐条在路上非常棒:速度控制完美，操控也很好。我认为双辐条不仅在设计上很酷，而且安全、创新。Nardi Two Spokes拥有赛车的所有特性。它的转弯是完美的，直到180度，也突然过度转向(抱歉，但这是一个GT2!)所以我认为双辐条可能是主动动力转向汽车的正确答案。”
嗯，是的，我不知道所有这些，但我不能说我见过太多的人在他们的gt2或其他任何东西运行这些轮子。
有趣的是，纳尔迪车轮做了(有吗?)有抓地力倾斜的功能，似乎可以使更大的转弯更容易。
看握法是如何转动的，让你的手腕保持固定?我找到了一个低分辨率的视频，可以让你得到更多的想法: