科尼赛克和吉利想继续制造火山燃料

本周，两家与瑞典有联系的汽车制造商宣布他们将研发甲醇发动机技术。Semi-boutique超级跑车制造商科尼赛克加入了沃尔沃旗下的中国相对巨头吉利他们承诺将冰岛火山喷出的碳用于制造甲醇，为他们认为的未来提供燃料。

与任何合成甲醇一样，这个过程是将氢与碳结合，形成酒精的结构，然后用于汽车。甲醇作为一种燃料并不新鲜，已经在比赛中使用了几十年了，尽管它不再是印地500比赛的首选燃料，但它仍然是泥浆赛道，短程赛车的主要燃料Hoonicorns.．

也有很多方法，大多数都不需要活火山，但你知道:如果你能，为什么不呢?

吉利几年前就开始走这条路了，早在2015年，吉利就向冰岛的碳回收国际公司投资了4550万美元，以获得其二氧化碳制甲醇。他们当时估计，他们至少会在冰岛研究甲醇汽车的可行性，到2018年，他们宣布该项目取得了“巨大成功”，在一份新闻稿中说，吉利的帝豪M100在超过15万英里的车队测试中证明了自己。

Emgrand M100是甲醇上唯一的生产汽车，所以吉利的是在这方面缝合的市场。还没有真正的市场，看到纯甲醇被禁止作为一堆地方的燃料。无论如何，路透援引吉利的话说，该公司正在继续这个项目。

吉利董事长李书福表示:“我们将继续探索甲醇汽车技术。当然，它最终可能会失败，但目前我们仍在努力。”还有一个很大的动机，因为中国已经是世界的甲醇的主要市场作为一种燃料，比其他任何地方都要多。在石油供应不足的情况下，甲醇是一种很好的增稠剂。

这是一种清洁燃料吗?绝对不是。尽管二氧化碳会被火山释放出来，所以这是一种捕获的形式，但生成甲醇的氢很可能来自煤。它解决了一个石油问题，而不是任何环境问题。

在科尼赛克方面，创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克说，船上有甲醇是因为彭博，他认为这是“创造一种环境友好的推进能源的非常有趣的方式。”

他说的是吉利正在使用的相同技术，他说，在冰岛“他们限制了半活火山的二氧化碳排放，并将其转化为甲醇。如果你用这些甲醇为转换其他燃料的工厂提供动力，然后为将这些燃料运往欧洲、美国或亚洲的船只提供动力，无论它去哪里，你就把完全不含二氧化碳的燃料装进了汽车。”

当然，这是不对的，除非你从完全可再生能源通过电解绿色能源，以某种方式确保到加油站的运输比中性好，否则你在抽油的时候就已经处于碳赤字了。

有机甲醇是一种不同的来源，而且可以说是一种更好的来源，除了关于土地和作物使用的问题。不管怎样，这周对于喝醉的汽车来说已经是令人惊讶的大日子了，如果不是全面爆发的话。

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