报告:国会可能会大力推广可持续燃料以减少飞机排放

航空运输是一个并非无关紧要的温室气体排放来源，占2%全球碳排放。然而，由于其速度和规模，它在美国是一种很难取代的交通形式，这两方面都使它成为美国经济的主要驱动力。切割航空排放据报道，这一解决方案对国会非常有吸引力，以至于州代表正准备立法鼓励生物航空燃料(BAF)。

声称看到了这项立法的草案，路透来自伊利诺伊州的布拉德·施耐德，来自密歇根州的丹·吉尔迪和来自加州的茱莉亚·布朗利计划提出一项法案，为BAF生产商提供每加仑2美元的税收抵免。

这样的生物燃料据报道，与石油衍生产品相比，如果它们能成功减少50%或更多的碳影响，就有资格获得信贷。据报道，如果该法案获得通过，将在2031年之前提供这些信贷。

虽然研究已经发现各种各样的BAF来源可以有效地减少航空公司的碳影响，在某些情况下可以减少98%或更多，到目前为止，行业采用的很慢。成本是一个主要障碍，因为根据2019年的数据，BAF的价格往往是化石衍生煤油的两倍多报告来自国际能源署

如果以这种方式得到补贴，BAF将不会是第一个得到联邦政府资助的广泛使用的生物燃料。根据美国能源情报署在美国，如今销售的大多数汽油都含有乙醇，通常是从玉米中蒸馏出来的。玉米是一种受到政府大力补贴的作物，而玉米行业本身就有这种作物获得了数百亿美元的补贴．

路透没有具体说明所谓的BAF抵免是像联邦电动汽车税收抵免一样不可退款，还是可退款，使其成为一种限制性较低的补贴，能够扭转资金流向美国国税局(Internal Revenue Service)。电动汽车抵免相当于联邦税收的折扣。

据报道，这项立法可能是针对航空公司和合格燃料生产商的游说而起草的，不过据报道，它也得到了世界野生动物基金会(World Wildlife Fund)等环保组织的支持。如果减少碳排放的飞机燃料能像承诺的那样有效地减少排放，也许它们的广泛采用是我们对航空业所能期待的最有效的行动，尤其是没有有效的航空排放法规在的地方。

不管怎样，随着越来越多的努力致力于减少碳排放，这将值得关注。

对作者有什么建议或问题吗?你可以在这里找到他们:james@thedrive.com